レガシィb4、インプレッサについて 今日、スバルにてインプレッサg4とレガシィb4を試乗してきました。 g4は2.0i,レガシィb4は2.5GTに乗りました。 B4はターボ付きで凄い加速でした。

Question

G4も十分な加速と乗り心地でした。

試乗したのは現行の型ですが、予算が足りないので、型落ちのレガシィb4を買おうと思っています。



候補は2.0iもしくは2.0Rです。
そこで質問です。
ガソリンの事を考えて、2.0i買うべきかと思いましたが、加速がどうかわかりません。

G4クラスの加速をしてくれると良いのです、。g4はDOHC,b4はSOHCのエンジンを採用していますがどちらが加速が良いでしょうか？

乗った事のあるかた回答よろしくお願いいたします。

Answer 1

Ｇ４のほうが車重が軽いため速いはずです

型落ち、ＢＰおよびＢＬが欲しいならターボ付きじゃないと重いです
何せ１．５トンですから

ちなみに、Ｄ形（ここからＳＩ－DRIVE付き）以降のターボ付きがオススメです
燃費だ何だと自制出来ない人にはうってつけですｗ

一度人のBPのGT-B借りて往復８００キロ高速中心で走りましたが
うれしい限りのリッター１４でした

Answer 2

レンタカーで2.0i、所有が3.0Rに乗っただけですが回答してみます（汗）

エンジンに関して言うと、レガシィの2.0iはG4の2.0iに比べると馬力等は若干落ちるのですが、車重はG4よりあるはずですからG4の2.0iと同じ排気量と期待するとショックはあるかと思います。
2.0Rはハイオク仕様になりますが、馬力等はG4の2.0iより上回るので数値的には同等以上の加速をすると思いますよ～。
ただし、2.0Rは不人気だった事もあり玉数が少ないかも・・と言っても、私の3.0Rよりは見つけやすいと思います（3.0Rの黒なんてほとんど無かったので見つけるの大変でした・・）。
でも、上記理由で2.0Rは見つかればかなり安いのでお買い得だとは思いますよ～。（もっとも、売却時に安すぎてショックになりそうですが・・）

Answer 3

Ｇ４の2.0ＩよりＢ４ 2.0Ｉのが体感は若干遅いです。これは10ＰＳほど低いからしょうがないですね。しかもＢ４が4速ＡＴだったのに対してＧ４はリニアトロニック。余計に差を感じてしまいます。
ただ、無条件で2.0Ｒをお勧めできるかというと・・・
確かにDOHCの2.0ＲはSOHCの2.0Ｉよりも40ＰＳほど高出力ですが、その分ハイオクでリッター10円以上高い。
そして不人気のため途中で型落ちしたモデルです。
装備はたいして変わりませんので、あなたが４０ＰＳの差をリッター１２円で買えるかと言う事ですね。
私なら2.0Ｉに乗ってみて満足できればよし、できなければ中途半端な2.0ＲでなくＧＴ系を買います。
実はＧＴと2,0Ｒってブン回さなければほとんど燃費変わらないんですよ。

Answer 4

乗った事もないくせして意味不明な回答をしてる方もいるようですが置いておいて・・・

確かに現行レガシィもターボは先代のターボがガラクタに思える程のパワーとレスポンスを持っていますね。

よくDOHCの方が良いとか勘違いしている人がいますが、一瞬の瞬発力では動弁機構の軽いSOHCに分があります。
回せばDOHCの方に分がありますが。

先代レガシィ BL5の2.0i(5MT)と、現行のインプレッサ スポーツ 2.0i アイサイトに乗った事がありますが、レガシィ 2.0iが回転とパワーで引っ張る感じで、インプレッサの2.0iがトルクで引っ張る感じで、絶対的な加速力には差はないように思いました。

2.0Rは4千回転位まで2.0iと変わらないようで、そこからDOHCの利点を活かしてパワーを盛り上げていく感じなので、踏まなければ2.0iと変わらないです。
MTで乗るなら2.0R、ATだと2.0iになるでしょう。

ちなみに先代のレガシィの2.0iは、1340kg前後で現行のインプレッサと変わらないです。