『一流とは、ビジョンやプロセスのみに対する賛辞ではなく、あくまで結果を出した者に対する賛辞である』 などと講釈を垂れる猫娘に限って、 "ショートホイールベースのミューやジェミニ

Question

ハンドリングbyロータスは良いクルマだが、某底辺日本車メーカーが作る乗用車は、駄車"
とお考えのクルマ通／クルマ好きの方々から批判されずに済むクルマに乗れない自分自身に対して、後ろめたさや引け目を感じていますか？
だから、ミューやジェミニを丹精込めて作ってくれていた一流国産車メーカーを否定する事により、走る歓びと美的センスのない屑車を嫌々所有している自身を正当化しようとするのですか？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12192183167#a469276831

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CX-8<SKYACTIV-D 2.2×魂動デザイン>(ヒンジドア)
ヒミコ～ロングノーズで異彩を放つフォルム～(前後重量配分=48:52の二人乗りFRオープンカー) インプレッサG4･1.6i-Lアイサイト[金属チェーン式CVT](衝突安全ボディ｢新環状力骨構造｣) RX450hバージョンＬ[本木目を使用し内装の質感を高める](アメリカ耐久品質調査ミッドサイズプレミアムSUVセグメント第一位) ハイラックス～13年ぶりに復活したピックアップトラック～(サビや腐食に強い亜鉛メッキ鋼板を採用) スカイライン350GTハイブリッド～伝統的なスポーツセダン～【女子にモテるデートカー】 パジェロディーゼルターボ[センターデフ付フルタイム4WD](減速時のエネルギーで発電した電気をバッテリーに充電するシステムを搭載) スーパーカブ110･4段ロータリーミッション(MADE IN JAPANに回帰した世界累計生産台数ナンバーワンの大ヒットモデル) トリシティ155(“転ばないバイク”を目指す次世代シティコミューター) Z900RSカフェ(17Lの容量とスタイリングを両立した非常に美しくスリムなティアドロップ型燃料タンク)

Answer 1

一流のキチガイ屑質問者が質問している知恵袋はこちらです。

Answer 2

ミューやジェミニが一流って
笑わせるんじゃねえよ

そんなにいい車だったら今も作ってるんじゃねえか

売れない車〔評価が低い）だから生産終了になったんじゃねえか

クラウンにしてもカローラにしてもあんたの嫌いなスズキのジムニーにしても人気がある〔評価が高い）から続いているんじゃねえか

つまらん質問ばかりする暇があるんだったら終活の事考えたら

スズキの車の事書き込みしたのに乗って来ねえ
反応なしかよ!

反論出来んのやったら全部消して消えて

Answer 3

今となっては、ノーマルアルトにも負ける。

Answer 4

自分で買ってから言ったら？

Answer 5

> ジェミニハンドリングbyロータスは良いクルマ

JT190型2代目ジェミニのZZハンドリング・バイ・ロータスは、30年前に初マイカーとして購入を検討したがボツにした。一見気を惹かれるスペックと装備を有し価格も手頃だったが、肝心要のボディ剛性とブレーキ性能が不足しトータル能力に疑問符がつく、画竜点睛を欠くクルマであった。
JT191型3代目ジェミニでは2代目の弱点が改良されたが、米国GMに媚びた外観に食指が動かず。
4代目、5代目ジェミニはホンダ車のOEMとなり2000年9月に終焉。2002年9月をもって国内乗用車部門から完全撤退。