走る歓びと美的センスのある乗用車を丹精込めて作ることができる一流国産車メーカーを負け組呼ばわりしてしまうのは、某底辺日本車メーカーが作っている登録車なんぞよりも117クーペやショート

Question

ホイールベースのミューの方を欲しがる方々から批判されずに済むクルマに乗れない妬みですか？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14191822129#a468428950

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CX-8<SKYACTIV-D 2.2×魂動デザイン>(ヒンジドア)
ヒミコ～ロングノーズで異彩を放つフォルム～(前後重量配分=48:52の二人乗りFRオープンカー) インプレッサG4･1.6i-Lアイサイト[金属チェーン式CVT](衝突安全ボディ｢新環状力骨構造｣) RX450hバージョンＬ[本木目を使用し内装の質感を高める](アメリカ耐久品質調査ミッドサイズプレミアムSUVセグメント第一位) ハイラックス～13年ぶりに復活したピックアップトラック～(サビや腐食に強い亜鉛メッキ鋼板を採用) スカイライン350GTハイブリッド～伝統的なスポーツセダン～【女子にモテるデートカー】 パジェロディーゼルターボ[センターデフ付フルタイム4WD](減速時のエネルギーで発電した電気をバッテリーに充電するシステムを搭載) スーパーカブ110･4段ロータリーミッション(MADE IN JAPANに回帰した世界累計生産台数ナンバーワンの大ヒットモデル) トリシティ155(“転ばないバイク”を目指す次世代シティコミューター) Z900RSカフェ(17Lの容量とスタイリングを両立した非常に美しくスリムなティアドロップ型燃料タンク)

Answer 1

こちらを参考に。

https://www.youtube.com/watch?v=ZcGzSNPh_FU

Answer 2

キチガイが復活しましたね。

Answer 3

馬鹿がまたやってら？

Answer 4

Gazoo：新オープンのミュージアム「いすゞプラザ」を見学してきた
https://gazoo.com/article/daily/170423.html

1968年に発売された初期の117クーペは、ハンドメイドで月産50台程度。その希少性からも名車と称されるが、ノスタルジー補正を捨象して見れば、大衆車の車格でありながら、明らかに元が取れない生産台数での販売を承認したそのメーカーの経営陣は、徹頭徹尾負け組であったと言わざるを得ない。

Answer 5

某底辺日本車メーカーってどこですか？

Answer 6

ライフが０になったのに復活するな。