スバル インプレッサ G4 のみんなの質問
oly********さん
2025.1.1 03:14
2.0i-L AWDのインプレッサスポーツに乗ってました。
家族が出来て86からの乗り換えでしたが、加速は必要充分で実用的と感じます。ただ決して速くはないですね。CVTのせいかモッサリした印象でスポーティではないですが、乗り心地は良く快適な印象でした。
後はアイサイトが優秀で、ここは同価格帯の他メーカーより秀でてると思います。AWDで悪路も安心です。スキーやキャンプに使いましたが過不足なく仕事をしてくれます。
最低地上高が低いので、ちょっとした段差でも底を擦るのが少し気になりました。また、私はレヴォーグに乗り換えたのですが、レヴォーグより小さいはずなのに小回りが効かない印象でした。
理由はレヴォーグにはカメラやセンサーが張り巡らされているからで、つまりは私の運転技術の問題なんですが、G4だとさらにトランクが長いので以外と狭い場所での取り回しには気を使います。
インプレッサは初心者にもおすすめの車で、安心して乗っていられるし、安全性も高いです。長距離も快適です。良い車なのは間違いなく自信持っておすすめできます。パフォーマンスの割に燃費悪いですが、それさえ乗り越えれば最高の相棒でしょう。
最後のG4ということで所有欲も満たしてくれそうですね。G4はあまり見かけないですが、カッコ良くて渋い一台だと思いますよ。
tun********さん
2024.12.31 22:05
2017年製2リッター4区GJ7に乗ってますが、余程スポーツ走行しない限りお薦めです。街乗り高速では何の不足もありません。視界も良くトランクもたっぷり、アイサイト3の安心感も高く小回りも効き扱いやすさも高い。以前のシビック、マークXには戻れません。程度にもよりますがお薦めの1台ですよ。
man********さん
2024.12.31 18:12
BL5レガシィB4、120系マークXと乗り替え、インプレッサG4 2.0i-S(H29年式)に乗っています。
当初はCVTに不馴れな事もあり、優等生的キャラで運転していても面白みが希薄だと感じましたが、日に日に車の良さが感じられるようになりました。
18インチでも接地が良いので乗り心地は悪くないです。スタッドレスは16インチにしましたが、これは最高の乗り心地かも。
前者2台と比べると、加速感はイマイチですが、普段使いをするには問題はないと感じています。
アイサイトを使った高速巡航をすれば、燃費も15キロ位は行きます。
年次改良でアイサイトが進化しており、初期型と比べると介入度が高くなっていますが、私も令和1年式にしたい位です。
kk3********さん
2024.12.31 14:12
H29年式2.0I−Lの4WD車乗ってます。
以前乗ってた車がレガシィのターボで足回りが硬かった事もあり、乗り心地は可もなく不可もなくって感じです。
その割には、カーブ等でハンドルを切ったときのロールは少ないんじゃないかと思います。
加速に関しては排気量なりの加速かと思いますけど、CVT故の中途半端なアクセル開度での加速の不満は感じるので、(S)モードでいつも乗ってます。
車幅の割には運転しやすい車だと思いますし、この価格帯でテレスコピックハンドルなのが良いです。
気になるところは、タイヤから拾うロードノイズは結構大きいですね…
このクラスに静粛性を求めるのもどうかと感じますが、それにしても少し他と比べてもやかましい感は否めないです。
タイヤ(ホイール)サイズが当方は17インチですが、I−Sは18インチでしょうから乗り味は少し変わるかと思います。
燃費は気にしないと仰ってましたが、
当方は高速で13キロ、町中では7〜8です。
1052857276さん
2024.12.30 23:54
最終型のG4ですね!
最終型なので乗り心地が洗練されていて最高ですよ!
メリット
・インナーフレーム構造なので車体剛性が非常に高い
・車体剛性のおかげで値段以上の乗り心地
・2.0Lの上級グレードなので走行性能に余裕がある
・アイサイトの性能が最高
デメリット
・1.6Lと比較するとタイヤ代が高い
・先代のG4(GJ型)のFB20と異なり直噴仕様なので、スバル純正peaなどのガソリン添加剤でケアする必要がある
・スバル車共通のトラブルとしてリニアトロニックの故障リスクがある
前オーナーの交換歴が不明ならリニアトロニックは購入後すぐにトルコン太郎でフルードを交換した方が良いです。壊れると100万近い修理代がかかるので。
またリニアトロニックフルードを交換すると燃費が若干良くなります。
悪い悪い言われている燃費も街乗り10km前後、高速13km前後出るので2000ccの純ガソリン車としてはむしろ良い部類です。
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