現在インプレッサG4に乗っています。 これからダウンサスを入れるのとホイールのインチアップを検討しています。 仮にダウンサスを先に入れてアライメントを調整し、しばらく様子見てからホ

Question

イールを変えた場合、もう一度アライメントを調整する必要があるのでしょうか？

また、この2つを施工する場合は1度にやってしまったほうが良いのでしょうか？

ご回答とご意見をよろしくお願いします。

Answer 1

インチアップが目的でフェンダーとのクリアランス(面一など)が気にならないならばどちらが先でも同時でも良いです。

ローダウンすることでサスペンションは多少内側に入ります。
ですから、ノーマル車高でホイールとのバランスが良い感じだったのに内側に凹んだというミスが起こります。

また、車高の上げ下げ(調整)した場合は、アライメントが狂いますので調整が必要ですが、ホイールを交換してもアライメントは狂いませんから再調整は必要ありません。

一つ注意点があります。

ダウンサスの交換だけで、アブソーバーは交換しないというならばローダウンはお勧め出来ません。

しかし、ダウンサスとアブソーバーをセットで交換するくらいならば、車高調をお勧めします。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

勉強になりました。

Answer 2

インプレッサの足回りは、前後のトーしか調整できませんが、ホイールやタイヤを変えてもとーは一切変りませんから、調整の必要は有りません。

Answer 3

はい、必要です。
なぜなら、サスは馴染むまで間を措く必要が有るからです。。安物は特に最低一ヶ月ぐらいは。
行程として、まずサスを交換し、一ヶ月後にホイル交換とアライメントを同時施工するとバッチグーッ。
但し、ダウン量1~2cmならアライメントは必要無いかもね。

Answer 4

一般的には一緒に作業したほうが工賃も安く済みますし、そちらのほうがよいと思います。

ですが、ホイール交換程度では再度アライメントを調整することはほとんどないと思います。（もちろんやっても構いませんが）

余計なお世話ですが・・
ダウンサスは安価なドレスアップとしては有効かもしれませんが、狙った車高になるかもわかりませんし、性能は悪化するだけですからオススメしたくないですね。底突きしないようにすると硬いスプリングにする必要があるので、インチアップのバネ下荷重の増大・タイヤ扁平率低下とあいまって乗り心地はゴツゴツしたものになります。同じ工賃がかかるのであれば、シティユースタイプでいいので車高調にしたほうがよいと思います。車高調とインチアップを同時に行い、ツライチを狙うほうが、性能悪化は最小限になりますしかっこよくなると思いますよ。