アクセラの1・5LとインプレッサG4の2L購入で迷ってますがエンジンが気持ちよいのはどちらですか？ ※ATなんですが(汗)

Answer 1

アクセラが良いと思います。
シャーシが何より素晴らしい。

パワーヒィールはインプレッサですが、エンジンとＣＡTV，4ＡＴの組み合わせがいまいち。
家族が所有していたが、加速時や、アクセルＯＦＦ時の反応の悪さに
１年２カ月で下取り。
中古車が多いのもうなずける作り。

Answer 2

トヨタの資本が入ってからのスバルは良くないですね。
コストや外見ばかり気にして、車本来の魅力を磨くことをやめてしまったようです。

Answer 3

エンジンフィーリングは間違い無くマツダ・スカイアクティブＧ

量産車の自然吸気エンジンでは、ダントツで抜けて良いエンジン。
排気量ではインプレッサに負けてるが、此方は高回転まで回る。
走行のフィーリングではインプレッサはどう転んでもアクセラには勝て無い。
コックピットの質感から圧倒的にアクセラが上。
座っただけで気持ち良さが違う。

そもそもアクセラはディーゼルモデルより、ガソリンモデルの方が走行フィーリングが良い。
アクセラの本命はディーゼルでもハイブリッドでも無く、ガソリンモデルにあります。

その拘りは座っただけで解ります。
インプレッサとは圧倒的に違う。

インプレッサを選ぶ理由があるとすれば、アイサイト・クルーズコントロールだけ。

Answer 4

アクセルを踏み込んだ時の加速感で考えるなら、インプレッサの2Lだと思います。

アクセラの1.5Lは試乗していないので推測ですが、1250kg前後の車重に対して1.5Lのエンジンは役不足の感があります。
アクセラも2Lだと車重も1300kg前後に収まり軽快な走りになりそうですが、セダンには2Lが設定されていないのが残念です。

また、アクセラは6AT、インプレッサはCVTという違いもあるので、試乗時にはできるだけアクセルを踏み込んでみてのフィーリングの違いを比較するとよいと思います。
シフトアップ、シフトダウンの感覚を味わいたい人には、CVTは違和感を感じるかもしれません。(慣れの問題かもしれませんが)

Answer 5

アクセラの1・5Lに1票。
最近のマツダは人馬一体をコンセプトで作ってる様です。

インプレッサG4は親父臭い作りなのでダメダメです。
ご年配の方からの質問でしたらスイマセン。