ふんわりアクセルで走るのは燃費によいのでは無いのでしょうか？ インプレッサg4の2000ccに乗っています。 最近、ふんわりアクセルは燃費に悪いと言う話を聞きジワッと60キロまですぐに加速

Question

させるような運転に変えました。（タコメーターで2を越えるくらい）
ですがふんわりアクセルに比べて燃費が延びないような気がします。

確かに渋滞時や30キロ程度では燃費に悪いのはわかるのですがジワッと60キロまで加速するのも燃費に悪いのではないでしょうか？

また2000ccの場合どのように運転したら燃費が伸びるのでしょうか？

Answer 1

ふんわりアクセルで走るのは燃費によいのでは無いのでしょうか？

よいかもしれませんが
周りの状況からすると
すこし、
渋滞を作る原因になる場合があり

ガソリンエンジンの原動機
低速・苦手
中速・得意
高速・得意
得意な回転数で走行すると
エンジンには調子が良いです

構造上
4月までは
燃費が落ちます

Answer 2

加速を鈍らせたあまりに信号に捕まっては結局運動エネルギーをブレーキの熱として捨てることになりますし、青信号でもう一回余計にガソリンから運動エネルギーを作る羽目になるのは分かりますか？まずは高校物理の理屈に従った運転が大大大前提です。

あとコンピュータがどんな情報をどう判断して燃料噴いてるかの知識があれば、それを活かしてアクセル開度に気をつけるのも良いかと思いますが、これはエンジンマネジメントやチューニングに興味がある人でないと難しいです。エアフロ、吸気圧、理論空燃比、パワー空燃比、O2フィードバック、水温などなどひと続きで理屈を説明できるレベルの人なら…。自分には無理ですが（汗

ちなみにこういうのをすっ飛ばして結果だけ欲しがる人々が騙されるのが、貼り付けたり巻きつけたりするアイテムだったりしますw 数字のトリックもちゃんと説明付きますww

Answer 3

燃費を気にするような車種では無いような・・・

急加速はダメですけど、遅すぎるのも良くない。
普通に速やかに加速してしまい、燃費の良い領域で安定して走り(極わずか～に減速方向に緩めながら速度維持)、減速距離を長くとるのが良い。
遅く加速すると後ろも加速できないので、交通がある場所では普通に加速する必要はあります。

周囲のことを全く考えない場合、同じ速度へ到達するまでの燃料消費は、常識的な範囲内なら遅くても早くてもほぼ同じです。
なので、遅く加速した方が目標速度まで到達する距離が長くなり、燃費は良い。

ただし、遅く加速するということは、同じ場所へ到達するまでの時間が長くなるということです。
公道でそんなことをしていたら迷惑だというのもありますし、信号のタイミングが遅くなったり、そのせいで赤信号に捕まる可能性も出てきます。
同じ速度では無く、同じ場所へ同じ時間で到達するという条件にした場合、速やかに加速して最高速度を抑えて同じ所要時間で到達できる方が燃費も良いし、速やかに加速する分後ろも詰まりにくいです。

Answer 4

全体で見ると燃費は悪化するのでふんわりアクセルはやめたほうがいいです。
燃費気にするならハイブリッドコンパクトにしたらいい。

Answer 5

エンジンの出力の出方によりますよ。
美味しい回転数を使って加速するのが効率は良い。
ずっとその回転数と言う訳には行かないから、その速度＋回転数＋アクセル開度のバランスを取りながら加速する。
そうするとふんわりじゃなく、キビっと加速した方が良い場合も在ります。
重い車の場合は強めに踏んでおかなければ全然加速しませんし、軽い車でエンジンにパワーがあればフンワリでも十分な加速を見せてくれるでしょう。
インプG4は１．６ｔも在るので、エンジンに比べ重い方かと思いますよ。

まぁ後はその程度の加減速による変動では、数値にはなかなかでないと思います。

Answer 6

燃料はアクセル開度による吸入空気量に適応した分、燃料を噴射しますからガバッとアクセル踏めば燃料を多量に使います。
ふんわりアクセルでもアクセルの踏み具合で噴射は変わりますので、燃費は一定ではないですからどれくらいの踏み具合が一番良いかは試すしかないです。
私が燃費を稼ごうとするときはアクセルを僅かに踏んで一定に保ち、スピードは僅かずつしか出ないような走らせ方をします。
当然後続車には迷惑をかけるかもしれませんがね。

Answer 7

そんなに燃費が気になるなら自転車に乗る。