９８年式フォレスターのバッテリーについて クルマ屋さんから言われましたが 新品バッテリーを初期充電してしばらく放置後の電圧（充電直後は電圧上がってて正確に計測できないから）

Question

が１２ｖ以上というけれど

この頃のスバル車は
電圧１１ｖ台になると不安定で調子悪くなるとかで
１２.１ｖとか１２.３ｖで充電完了させず
１２.６ｖくらいがいいとのことです。

走行中オルタネーター充電されるから
取り付け時に電圧低くてokというのも

私は月に数回、近所５キロ程度の買い物にしか使わないので
１２ｖ前半のバッテリーではダメ
（ちょっと電圧下がっただけで不調になるから）

取り付けの半年後一年後も充電器で１２.５ｖや１２.６ｖキープが良いって。

皆さんの見解どうでしょうか？
ご意見お聞かせください

Answer 1

私の他の質問者様への回答です。
参考にして下さい。

バッテリーは、新品満充電時に12.72Ｖです。（1セル2.12V×6セル）
朝一番に限らず、エンジン停止から、30分～1時間後～計測での12.6Vは、使用開始から暫く経過したバッテリーの数値で問題有りません。

エンジン始動後のバッテリー端子付近の電圧をバッテリー電圧と思いこんでいる回答は誤りです。
※エンジン始動後の、バッテリー端子付近で表示される電圧が､13.6V～14.3Vで有れば正常です。
この電圧は、オルタネーター電圧です。（これを下回る電圧が常時表示されたら、オルタの点検をお勧めします。➡オルタは経年使用に伴う交換を前提とした機器です。）

＞8時間家で充電した直後は13.8Vでした。
＜バッテリーの電圧計測はエンジン停止から、30分～1時間後に行わないと意味なしです。
＜アイドリングでの電圧が､12.8V は、オルタが弱っています。
オルタが交換時期達している可能性有り。

＜尚、バッテリーの点検には、バッテリーテスターを用いて､バッテリーに負荷をかけて行います。

電解液（バッテリー内部の液体＝希硫酸）比重とバッテリー電圧がごちゃごちになった回答もある様に感じます。

電解液比重（周囲温度20度c時）1.280➡100％充電。
電解液比重（周囲温度20度c時）1.080➡全放電。

Answer 2

新品は12.8Vです。充電後1時間程置くと、電圧が落ち着きます。11.7V位でセルが回せられなくなるので、容量0と考えます。実際は70%程度の電気量は残っていますが、この後劣化が加速度的に進むので実質0で納得です。
充電時、1A以下で、長時間充電する事が効果的です。パルス式充電器は多少回復機能が有ります。電源OFFで充電しなければ、パルス波で電子機器が破損するので、厳守が必要です。