ミッションはトップ、時速40キロ位で走行するとノイズが大きくなるのはなぜ。国産車でたまにトップで20キロ以下走行したときに回転不足でノイズが発生しますが、

Question

カングーの場合低回転、低速度はきついんでしょうか。

補足

燃費を考えてできる限りトップ走行してます。ノイズが出ない程度のアクセルワークしてます。

Answer 1

トップ走行が燃費がいいとは限りませんね

Answer 2

カングーのお話ですか？
かのエンジンは2種ありまして・・・前期型は明らかなパワー不足。
国内でうってる1.6は余裕あります。
ああいう車ですからトルクパワーピークは3000回転あたりできます。まわしたらすぐなんです。
3－4000ｒｐｍが実用領域。
トップはまったく関係ないです。ATでも3速しかつかわないようなエンジンですから・・
他に原因があるかもしれないとおもいますよ。ドライブ関係とか。エンジン故障しててノッキング音だったとか・・

Answer 3

マニュアルミッションというのはギヤが噛み合っている訳ですから
当たり前ですがギヤには噛み合わせや遊びというのがあります。

ギヤは駆動側や非駆動側でクリアランスがゼロになる（遊びが無くなる）ようにできていますから
一定速で走行している場合は車速の細かい変動によって駆動側、遊び、非駆動側を行ったり来たりします。
乱暴に言ってしまえばギヤがチャタリングしているような感じですね。
特に高いギヤでは顕著です。ですからその状態ではギヤノイズの発生が起こります。

フライホイールが軽いとエンジンのトルク変動がミッションに伝わり易くなるので
カングーはフライホイールが国産車に比べると軽いのかも？
又はギヤのクリアランスが広いとか。

ちなみにスカイラインＧＴ－Ｒのゲトラグ6速の場合
多板クラッチや軽量フライホイールに交換するとアイドリング時のトルク変動が大きく
ニュートラルでクラッチ離してアイドルさせているとギヤの打音が酷くて
知らない人には壊れていると思われちゃうくらいの音が出ますよ。
クランクメタルが逝っちゃってるかのようなタンタン音が出ます（笑）。

Answer 4

５０ｋｍぐらいまで4速のほうが、スムーズに走れると思いますよ

速度に応じた、適正なギヤがあります

Answer 5

そうですね。ギヤ比が合いません。