ルノーカングー 1.2 6MT（KW）に乗っています。 標準装備のスチールホイール＋エコタイヤ（195/65R15）を

Question

アルミホイール＋コンフォートタイヤに交換したいのですが
タイヤの銘柄選びで悩んでいます。

候補は3種。

①ミシュラン・プライマシー4

②ブリジストン・レグノGRX-II

③ヨコハマ・ADVAN dB V552

■ウエット性能・操作安定性、静粛性はこのクラスのタイヤなら満足のいくレベルだろうから特にその差は気にしません。
■長距離走行が楽と謳われるカングーなので高速・直進安定性は良い方が。
■家族と乗用が中心の使い方なので（特に後席）段差・継ぎ目の突き上げや、片輪からの入力による頭が左右に揺すられるのを緩和、または標準タイヤから比べてひどくなりすぎないのが良い。とくにこの乗り心地の部分が一番気になる部分です。

新車装着品がミシュラン・エナジーセーバーなので同じメーカーのプライマシー4はどうかな？と考えていましたが、お店の方から「コンフォート系ならレグノはどうですか？お値段も頑張りますよ。この機会にトップレベルを味わってみては？」とお奨めされました。「レグノは静かさも不整地での振動、その他走行・制動性能が他社より頭ひとつ上ですよ」と。
そこで色々調べると「お店としては一流メーカーのフラッグシップということで、とりあえず薦めがち」「レグノは良いタイヤだが、車種によってはオーバースペック」とのレビューも何件かあり、そうであればカングーは前ストラット・後トーションビームの一般的な脚まわりでエンジンもパワフルでないので、マッチングはあまり良くない可能性が....。
また、「フランス車だからフランスのタイヤメーカーが必ずしも良いというわけでない」との意見もあったので、プライマシー4を基準に他メーカーを探すと開発コンセプトが似ている？ヨコハマdBにたどり着きました。
あとダンロップVEURO V304。こちらは吸音スポンジなどそこまで静粛性を求めてはいないし、あまり候補を増やすとややこしいのであえて（あくまで素人考えで）外しました。

以上のような経緯で3銘柄あげてみました。

標準タイヤと同じミシュランでグレードアップするか、
それと近いコンセプトのdBで国産メーカーのを履いてみるか、
それとも「ええもんはええのです」とお店のお薦め通りレグノなのか....。
上にあげた以外の耐摩耗性、コーナリング性能、性能の維持性などそれぞれが一長一短。


皆さんのご意見いただければうれしいです。
宜しくお願いいたします。

【P・S】
自分としては鉄ちん＋エナジーセーバーでも不満はないのですが、足元のドレスアップと、せっかくのマニュアル車なのでタイヤ扁平化によって多少シャキッとしたハンドリングが欲しくて交換してみたいなぁと。（もちろん家族が快適さを損なわない範囲内で(￣▽￣;)

なので過度なインチアップやスポーツ走行を求めているわけではないので、サイズは乗り心地と燃費なども考慮して純正オプションにもある一段階インチアップの205/55R16と考えています。

Answer 1

エナジーセイバーからレグノに変更したらカングーの乗り心地は酷いことになりそうですね。ドスドスした感じになると思われます。カングーにレグノを付けた人を見たことがないので試しに交換して感想を聞きたいくらいです。 ｄｂは知りませんが同じようなもんでしょう。エナジーセイバーは神タイヤなので他のやつはまず乗り心地が悪くなります。騒音レベルは下げることが出来たとしても、それだけです。

質問者からのお礼コメント

アドバイスしていただいた内容など参考に、レグノとプライマシーのちょうど中間的なバランスと思われるレビューが多くあるヨコハマdB V552で先ほど注文いれました。
カングーであまり履き替える方がかいないこの銘柄を試してみて、次の履き替えの基準にしてみようと思います。
ありがとうこざいました(^^)

Answer 2

タイヤ屋です

この中ならdBが良さげです。
性能も良く乗り味も良いです。

レグノは乗り心地重視なので、柔らかく腰砕けなイメージです。シャキッとさせたいなら候補から外したほうがいいです。

プライマシーもこのサイズだとシャキッとはしません。サイドの厚みはレグノより薄いです。


個人的なお勧めは
ブリヂストン プレイズPXⅡ
安定性の向上が体感できたタイヤでした。