初めてのフランス車購入を検討中です。ATが壊れやすいというような噂をよく耳にするのが心配です。

Question

でも嫁さんも運転するのでATである事が大前提。
MTという選択肢はありません。
ちなみに検討しているのは2006年あたりのシトロエン・C4と2005年前後のルノー・カングーです。
走行距離は3万キロ以下を条件に探そうと思います。

今までMTの車ばかり乗っていたので、ATでもエンジンブレーキを頻繁に使うクセがあります。
こういった乗り方はATの故障を招く恐れを増大させますか？

フランス車は全くの未知の世界なので、精通されている方のご意見をお聞かせ下さい。
よろしくお願いします。

補足

marco_arfaさんの回答を拝見しますと仏車の神経質さは想像以上でした。 数年前の仏車でもそんなにデリケートなんですね。 車に疎い嫁さんにも乗せるとなると、我が家への仏車導入は難しい気がしてきました。。。 残り時間も僅かですが、さらに多くのご意見を頂けると嬉しいです。 引き続きよろしくお願いします。

Answer 1

カングー乗り、元シトロ（2ＣＶ、ＧＳ，ＢＸ、エグザン）乗りです。
両車ともＡＴはＡＬ4、ＤＰ0という電子制御になった兄弟機だと思います。
はっきりいってその前のフラ車機械式ＡＴよりはるかにタチが悪いです。

まずカングーを買われるならマイナーチェンジ後の０６年式以降がいいです。
問題にされているＡＴもマイナーチェンジして壊れづらいです。急なエンブレ、ギアをなかなか上げないＡＴ制御のバカさも直っています。多少・・

旧カングー（通称コカングー）はプレミアがついています。
それくらい人気があり楽しい車であるわけですが・・
30000ｋ以下なら色によっては総額200万いく場合もあるのでもういっそ極上品を買うほうがいいです。絶対。
メーターがすぐ壊れるのでメーター戻しに気をつけてください。
どちらにしろ日産系のルノーディーラーで記録簿付ワンオーナー買ってください。保障付きで。
じｙないとハズレ引いたときにＡＴ以外でも故障で大損害こうむります。エアコン、ドアもなんかも御約束。

シトロエンもその年式ですと同じくカングーとおなじＡＴをつかっているはずです。
こちらも同じく故障一発で大損害。ディーラーもなかなかありません。
保障付き、せめてディーラーで買うのをおすすめします。
新型、ＣならピカソあたりからＡＴがアイシン（トヨタ）製に変わっています。こちらはまず故障しないので・・・できればこっち。

フラ車の場合日本車より意味不明なエンブレをしてくるものがあります。かんぐーは特に。アクセルワークでうまくコントロールすることが肝心です。
あとＡＴＦを無交換と書いてありますが、じつは20000ｋｍで変えないとハズレ個体、使い方ではすぐに壊れます。
日産系ルノーはかならずやっています。シトロエンのディーラーはわかりません。
昔のフラ車のＡＴＦはマニア様はしょっちゅう交換してました。わたしもおなじくです。

その他のコツは
欧州車全般にいえることですが、
止まったまま末切りをしない。（パワステ、ステアリングが壊れます。）
ガソリンはできれば自分で入れ、ギリギリ満タンにしない（ノズルを刺したままで止まるところで十分です、ぎりぎりまで入れると故障の原因になります。酷いのはエンジンの中や触媒に浸食したり・・・・）
ＡＴをながもちさせるため急発進、急ブレーキはしない。馬なり（車まかせ）に走らせてください。トルクがあるので馬なりでもストレスはありません。
夏の渋滞には出かけない。いろいろ故障の原因になります。ラテンＡＴの故障のほとんどが夏場のオーバーヒートによる油膜切れです。発電機も逝きます。
おなじ理由から夏場に高速ですごいスピードでとばすのもＡＴ破損の原因になります。
シフトチェンジは完全停止でやさしく。
駐車時にはエアコンなどのスイッチは必ず切る。
ベルト、プラグ、バッテリーなどは指定どおりに定期的に交換しないと大損害が起きます。(エアコン、コイル、発電機などの故障）

といったところでしょうか。

Answer 2

全く車の知識のない、カング－乗りの女です。

私はＡＴ限定免許です。

３年前に新車で買いましたが、今のところ大きな故障はありません。

しかしかなり適当？に作ってある車なので、ルームミラーやひじ掛けなどいろんな物が突然取れます。
あと、内張りがないので夏はかなり暑く、冬はかなり寒いです。
３つある内の真ん中の窓が開かないので夏場など小さなお子さんがいらっしゃる方には、ちょっと注意が必要かもしれません。

短所ばかり書いてしまいましたが、外観や走りは完璧ですので個人的にはオススメな車です。

質問の答ではなくてすみません(>_<)

Answer 3

私は以前ルノーエクスプレスとシトロエンエクザンティアを所有していましまたが(どちらも中古車)ATはきっちりとメンテナンスをしていれば大丈夫です。ただ、10万Km近くになると不都合は出るかも知れません。国産もいっしょだと思いますのであまり神経質ならなくていいと思いますよ。私も最近、カングー購入しました。2004年式1.6AT購入時4.5万kmカングーはよくメーターが壊れるみたいのでほとんどディーラー保証でのせかえているみたいです。記録簿のない車両は避けた方がいいと思います。

Answer 4

日本とフランスでは気候が違います。日本仕様にしてはありますが、やはり未だ命中していません。
注意点としては
１．ＡＴでエンブレ（キックダウン）は禁止事項に近いです。パッドを減らした方が安い。速度で自動的に落ちますので・・・・
２．ギア変更（Ｎ－Ｄ、Ｄ－Ｒ）は必ず停止してから入れること。
３．ステアリングは必ず少しでも動きながらゆっくり切る（パワステ回りＯＩＬ漏れが早くなる）
４．ＡＴは高温に弱いので温度に気をつける。高速飛ばして～渋滞はヤバイ！なるべくゆっくり温度を下げる。
５．ＡＴＯＩＬは約20000km以内で交換する。

これは欧州車全般に言えます。全体的に足回りはいいので古くなってもブッシュ類、ジョイント部のゴム類を交換すると見違える程よくなります。

Answer 5

シトロエン・C4もルノー・カングーも細部は違いますが基本的に同じATを使っています。このATは減速すると日本車と違って勝手にシフトダウンしてエンジンブレーキがかかりますので、自分でシフトダウンすることは滅多に必要ないでしょう。以前はよく壊れましたが最近はそんなに壊れません。ATFはディーラーで頻繁に交換することをおすすめします。2万キロ毎位。ガソリンスタンドやオートバックス、一般の整備工場では店員の知識が無いのとそれ用のATFが置いてないので交換できません。

Answer 6

ATに一番よくないことはシフトレバーを一気にかえたり ドライブからいきなりバックとかそのような使い方が一番いけないです
必ず一呼吸おいてゆっくり変えることです D-N-Bとゆっくり変えることです