ルノー カングー のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2020.7.27 21:50
①正確な車種名
②このクルマに纏わるエピソード
③このクルマに影響を受けた日本車を最低3台挙げてください。
◆①②③いずれかに複数答えてください。
◆BAは私の難易偏差値に従って、合計点で決めさせて頂きます。
◆回答に後から追加されて行かれても構いませんが、
惜しい場合のみ、返信によって
ヒントを差しあげます。
推理回答大歓迎。
知恵コイン250枚!
補足
関連画像あれば加点❗
♂♀*†∞弁慶Cさん
2020.7.29 22:46
素人ですので
訂正編集許可願います。
[[回答]]
①ベルトーネ(デザイン)/フォードFord·ムスタングMustangプロトタイプ
②1965年、当時二十代だった「ジウジアーロ」がスタイリングして、フォードに提案した次期ムスタングのコンセプトカー。その当時ジウジアーロは先端スタイルのラウンドグラスリアビューを追及してオリジナルの機構の数々を採り入れた。
これら
当時画期的だった機構の、
1つはヘッドライト、
点灯時に前面のカバーが上下に可動する丸型4灯式ライト。
もう1つはラウンドグラス前のBピラーを細くして中間のグラスエリアを追加した。結局、フォードはこのあまりに、ヨーロピアンなポニーカーを善しとせず、採用しなかった。
これ等がきっかけになり、
まず、トム·チャーダ(ジャーダ)が居たギア工房に移籍を申し出たが、受け入れられず、
喧嘩別れの状態になり、
それが原因で、
このプロトタイプカーは、
ベルトーネによって、
陽の目を見ることなく、倉庫に隠され、一説には処分されたとも伝えられた。
(同様なことはコンセプトカー・アルファ·カングーロの上にも起こったとされる)
ところで
このテールの長さは、当時の流行的な長いクーペスタイルであり、このクーペがきっかけになり、
ファーストバック・ハッチバックスタイル·クーペのきっかけの一台とも成ったといわれる。
このヨーロピアンクーペのスタイルの延長で、ギアに移った「ジウジアーロ」は、流麗な数々のクーペスタイルモデルを産したが、
大企業には受け入れられず、
部分的にISUZU自動車やマツダ自動車に採用生産されただけだった。
③そのアイテムの中で、明らかに影響を受けたのは
1969年発売、
◇マツダRX87(後のルーチェロータリークーペ)で、
そのクルマの開閉式、
又はスリット式のヘッドライトは、
プロトタイプのみに終わり、生産車には採用されず、
マツダ初のFF機構のそのスタイリングも、マツダがルーチェ1500セダン(発売1966年)でベルトーネに頼んだ経緯から、
遺恨を避けてか?彼のギア先輩友人トム·チャーダに頼み、
1969年、当然ながら微妙な特徴的違いを持つ、「ルーチェ·ロータリー·クーペ」が、生まれた。
このムスタングの全体的特徴に、新しい意匠を加え、
1968年、
◇いすゞ117クーペも、
ギア社在籍のジウジアーロデザインで、生産された。
1970年、
◇マツダカペラが
フロントマスクの形状などが、ムスタング同様の六角形で統一された。
1975年、
◇コスモAPロータリーも
販売され、
そのBピラーはムスタング状のグラスピラーと成った。
いかに、
採用されなかった
ベルトーネ/フォードFord·Mustangプロトタイプが
日本車に影響を与えたかが判る。
┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅
以下、
返信にて画像等添付。
運用配慮よろしく願います。
質問者からのお礼コメント
2020.8.1 20:33
ベルトーネマスタング/Alfa Romeoカングーロ(カンガルー?)どうなったでしょうね?
vf9726さん
2020.7.27 22:58
①フォードマスタングByジウジアーロ・ベルトーネとあります。
②どんなだか。
③コスモAPロータリークーペ・いすゞ117クーペ・初代セリカクーペ&リフトバック。
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