試乗で現行ポルシェ911とケイマンに乗ったのですが、911はなんか普通の車って感じでした。スポーティー感がほとんどなく、快適なのですが運転の楽しさみたいなものがありませんでした。 一方

Question

、その後で乗ったケイマンは昔の911のような高剛性でソリッド感があり、スポーツ車に乗っている感があり運転していて非常に楽しかったです。


みなさんの感想はいかがでしょうか？

Answer 1

以前空冷９１１に乗っていた頃、水冷のGT３に試乗させてもらった事があります。
スパルタンモデルであるGT３でも相当静かで滑らかで快適な事に驚きました。もちろん空冷など比較にならない程に速いんですけど、なんか違う。
ケイマン乗った事がないんですけど小さくて軽い分ケイマンだろうなとは思ってます。

質問者からのお礼コメント

そうなんですよね。
高性能=楽しいではないんですよね。

サーキットのラップタイムは911の方が速いかもしれませんが、運転して楽しいのはケイマンだと思いました。

Answer 2

現行911と言うことは992型ですね。
良く出来ていると思います。
エンジンの搭載位置も変わってますし。
パワーの有る４駆モデルの登りのコーナー立ち上がり等はとても楽しいです。
大橋のグルグル下りは100超えます。
まあ、踏まないと単に良くできたGTカーです。

ケマンの方が楽しいかも。

Answer 3

911は1965年にデビューしていますが、リアエンジンのため癖が強くその癖の強さが人気が出た理由です。
しかし、年々改良され癖が弱められて現在の車になっていますが、リアエンジン車であることには変わりなく限界に達すると操縦が難しい車なのです
（その代わり、限界以下では癖が出ないように作られています。）


ケイマンはボクスターから派生した車で、ボクスターのクーペ版なのです。
ケイマンはミッドシップですから、限界までは高い接地力を発揮しますが、やはり限界を超えた時の挙動は変化が速いので腕がないと限界まで振り回すことは出来ません。

ポルシェと言えど限界を超えれば挙動変化は激しく、4年くらい前にも箱根のターンパイクで試乗中の自動車評論家が事故死しています。
まぁ、カッコつけでトロトロ走っている分にはどちらも同じですので、ご自分が好きな方を購入すればいいでしょう。
格は911の方が上です。

Answer 4

高速道路で試乗して加速感を味わうことができたらね。

Answer 5

まぁRRの911はリヤがどっしり安定してるから
通常安定志向
限界域が怖いだけ
一方
ケイマンはミッドシップなので
旋回中心がドライバーを中心となるので
ハンドリングはクイック感が強いはず
ただ
ケイマンのリアサスはストラットなので動きはトリッキーかも