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ポルシェ 911 2019年7月モデルの新車情報・カタログ

ポルシェ 911 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 41
  • 総合評価 4.4
  • ユーザーレビュー (詳細) 892
  • みんなの質問 (詳細) 1,051
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,520×1,850×1,279mm〜
4,573×1,900×1,303mm
燃料消費率 -
乗車定員 2〜4名 排気量 2,981〜3,996cc

概要

■2019年7月
ポルシェジャパンは、「911カレラ」をフルモデルチェンジした。先行して「911カレラS」、「カレラ4S」を2019年1月30日に受注開始し、同年7月5日に発売した。

8世代目となる911シリーズは、従来まで一部モデルだけだったワイドボディを全モデルに採用。後輪のトレッドを拡大し、バランスを取るために前輪のトレッドも全モデルで拡大。装着されるホイールもフロントは20インチ、リヤを21インチとした。

ボディにはアルミなどを多用することで軽量化を行い、サイズ拡大に伴う重量増を相殺。ボディ単体重量は先代よりも12kg軽い240kgとする一方、ボディの曲げ剛性とねじり剛性をそれぞれ5%向上させている。さらにリヤスポイラーをはじめとする空力パーツを電子制御化することで走行安定性と燃費のバランスを最適化したという。

エクステリアはひと目で911だとわかるもので、新型では曲線や直線をよりシンプルに表現する一方、ワイドなボディを力強い造形で包み込むことで存在感のあるスタイリングに仕立てられている。インテリアでは1970年代の911をモチーフとした水平基調のダッシュボードを採用。10.9インチの大型モニターを装着し、センターのタコメーター以外をデジタル化することで先進的なイメージに仕立てられている。

新型911では初のラインアップとなった「カレラS」、「カレラ4S」には、これまでと同様に3.0リッター水平対向6気筒ターボエンジンを搭載。ターボチャージャーを大型化して過給圧を高めたほか、吸排気系の効率を高めることで従来型を30ps/30Nm上まわる、最高出力450ps/6500rpm、最大トルク530Nm/2300~5000rpmの最大トルクを発生。組み合わされるのは8速デュアルクラッチトランスミッション(PDK)のみとなっている。

安全運転支援システムで注目したいのは新開発のウェットモードで、路面の水を検知し、それに基づいてコントロールシステムが調節されるという。また、衝突被害軽減ブレーキ、自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロール、レーンキープアシストを装備するほか、84素子のLEDを用いたマトリックスLEDヘッドライトなども採用された。

コネクティッド機能も進化しており、スマートフォンを通じてドアの施錠状態や駐車位置を確認できるほか、ナビゲーションシステム、エアコン、オーディオなどを音声で操作するボイスコントロールも充実。万一の事故の際もポルシェアシスタンスに連絡できる機能も装備されている。

ボディサイズは全長4519mm×全幅1852mm×全高1300mm、ホイールベース2450mm。0-100㎞/h加速はカレラ4Sで3.6秒(スポーツクロノパッケージ装着車3.4秒)、カレラSでは3.7秒(スポーツクロノパッケージ装着車3.5秒、最高速はカレラ4Sで306㎞/h、カレラSでは308㎞/hと発表されている。日本仕様は右ハンドルのみが設定される。

■2020年5月
ポルシェジャパンは、「911タルガ4」と「911タルガ4S」の予約受注を2020年5月18日に開始した。

■2020年6月
ポルシェジャパンは、「911タルガ」に特別仕様車「911タルガ4S ヘリテージデザインエディション」を設定して、2020年6月2日に予約受注を開始した。社内コードネームと同じ992台限定で生産される。

「911タルガ4S ヘリテージデザインエディション」は直近に導入された8世代目の新型「911タルガ4S」をベースに、1950年代と1960年代初頭のデザインエレメントを備えた特別仕様車。歴史的なエクステリアとインテリアのデザインエレメントが、ポルシェエクスクルーシブマニュファクチャーのリミテッドエディションとして再解釈され、最新テクノロジーと組み合わせている。

ボディカラーは専用塗装のチェリーメタリックと他の4種類を設定し、ゴールドのロゴをあしらって、1950年代をイメージした外観に仕上げている。エクステリアは、独特な歴史的テーマのホワイトのカラーリングを施した。フロントフェンダーの槍型グラフィックは、ポルシェモータースポーツの黎明期を想起させる。さらなるハイライトは、ラゲッジコンパートメントグリルのポルシェヘリテージバッジで、これは10万kmを走行したときに授与されたポルシェ356のバッジを連想させる。またボンネットやステアリングホイール、ホイールセンターキャップ、車両キーには1963年当時のポルシェクレストをあしらった。この歴史的モチーフは、エンボスヘッドレストとキーポーチにもエンボス加工され、標準装備の20/21インチカレラエクスクルーシブデザインホイールやクラシックな外観のブラック塗装ブレーキキャリパーなどによって、さらに強調されている。

インテリアは、ボルドーレッドレザーかブラックレザーとアタカマベージュのOLEAクラブレザーを組み合わせた。またシートとドアトリムへのコーデュロイの使用は、ポルシェ356に使用されていた素材への回帰と、1950年代の時代精神と流行の復活を意味する。。グリーンで照明されるクラシックな外観のレブカウンターとストップウォッチは、マイクロファイバーファブリックによるパンチングルーフライナーや広範なエクスクルーシブマニュファクチャーレザートリムとともに、コンセプトのエモーショナルな特質を強調。ダッシュボードトリムパネルの金属製エンブレムには、リミテッドエディションナンバーを記載した。


■2020年7月
ポルシェジャパンは、「ポルシェ911」シリーズに「911ターボ」を2020年7月16日に追加、同日より予約受注を開始した。

新たに設定された911ターボは、先代に対して30kW(40ps)、40Nm上まわる最高出力427kW(580ps)、最大トルク750Nmを発生する。専用設定の8速PDKとの組み合わせにより0-100km/h加速は先代を0.2秒上まわる2.8秒、最高速320km/hの性能をもたらすという。

3.7リッターの水平対向6気筒エンジンは電子制御バイパスバルブ付きシンメトリカルVTGターボを備え、インタークーラーとピエゾインジェクター採用と合わせ、動力性能、レスポンス、吹き上がりを向上させている。

ボディはフロントホイールでの幅が45㎜拡大されて1840㎜に、リヤアクスル間は20㎜拡大されて全幅は1900㎜になった。フロントにはPDLS Plus付きLEDヘッドライトを、電子制御の冷却用のエアフラップ、大型化されたアクティブフロントスポイラーと、同様に大型化された可変リヤスポイラーを備える。

スポーツ走行から快適性重視まで幅広く対応するPASMシャシーを標準装備しており、より硬質かつ車高が10㎜低くなるPASMスポーツサスペンションをオプションで用意する。ブレーキはフロントにねずみ鋳鉄製で直径408㎜、リヤには380㎜のブレーキディスクを装着。オプションでPDCC油圧アクティブロール制御システムとPCCBセラミックブレーキシステムが選択できる。

インテリアは911カレラと同じく、ポルシェアドバンストコックピット、ダイレクトタッチコントロールを装備する。14ウェイ電動スポーツシート、スポーツクロノパッケージ、シフトパドル、マルチファンクション/モードスイッチ付きGTスポーツステアリングホイール、BOSEサラウンドサウンドシステムは標準装備。アダプティブクルーズコントロール、レーンキープアシスト、ナイトビジョンアシスト、Burmesterハイエンドサラウンドサウンドシステムなどのオプションも用意されている。


■2021年4月
ポルシェジャパンは、911に「GT3」を設定して、2021年4月7日に予約受注を開始した。

■2021年6月
ポルシェジャパンは、911に「GT3 ツーリングパッケージ」を設定して、2021年6月16日に予約受注を開始した。

「GT3ツーリングパッケージ」と通常の「GT3」との最も大きな違いは、固定式リヤウイングの削除。自動展開するリアスポイラーを装備して、高速走行時に必要なダウンフォースを発生する。またサイドウインドウにハイグロスアルマイト製シルバーカラーのトリムストリップを採用。フロントエンドは、ボディカラーと同色にフル塗装した。

インテリアは、専用でエレガントなブラックのエクステンデッドレザーアイテムを使用。ダッシュボード前部とドアトリムパネル上部セクションには、特殊エンボス加工を施した。

同年6月23日には、新型「911カレラGTS」、「911カレラ4GTS」および「911 タルガ4GTS」の予約受注を開始した。

タイプ992の発売からおよそ2年半を経て発表された「911カレラGTS/911カレラ4GTS/911タルガ4GTS」は、911シリーズに対して運動性能を向上させたスポーティバージョンとなる。

リヤに搭載される3.0リッター水平対向6気筒ツインターボエンジンは最高出力で先代を22kW(30ps)上まわる353kW(480ps)、最大トルクでも20Nm上まわる570Nmを発生する。8速デュアルクラッチトランスミッション(PDK)の911カレラ4GTSクーペの0-100km/h加速タイムは先代を0.3秒上まわる3.3秒。シリーズには後輪駆動の911カレラGTS専用装備として、ショートストロークの7速MTも設定されている。

足まわりは「ポルシェアクティブサスペンションマネジメント(PASM)」が標準装備となり、10㎜低く設定されたスポーツシャシーが組み合わされる。

エクステリアはスポイラーリップ、センターロック式軽合金製ホイール、エンジンフードルーバー、ドアと車両リヤの“GTS”ロゴがサテンブラックで塗装される。これらとその他のディテールをハイグロスブラックで仕上げたエクステリアパッケージも用意されている。また、ヘッドライトとリムのデイタイムランニングライトの周囲はダークカラーとなり、「ポルシェダイナミックライトシステムプラス(PDLSプラス)」を組み込んだLEDヘッドライトが標準装備となる。テールライトはGTSモデル独自のデザインとなっている。

インテリアは電動4ウェイ調節機能を備えた「スポーツシートプラス」、「GTスポーツステアリングホイール」、「モードスイッチ付きスポーツクロノパッケージ」、「ポルシェトラックプレジションアプリ」、タイヤ温度表示が標準装備。車内の断熱材を削減することでエンジンサウンドを“強化”していることも見逃せない。ハンドル位置は左右どちらでも選択可能だ。

■2022年1月
ポルシェジャパンは、「911」に特別仕様車「911 エディション 50イヤーズ ポルシェデザイン」を設定して、2022年1月19日に750台限定で予約受注を開始した。

「911 エディション 50イヤーズ ポルシェデザイン」は、ポルシェデザインの50周年を記念した特別仕様車。「911 タルガ 4 GTS」をベースに、オールブラックのエクステリアや、クラシックなチェック柄のSport-Texシートセンター、スポーツクロノパッケージ(標準装備)のレッドの秒針のポルシェデザイン サブセカンドクロックなど、フェルディナンド・アレクサンダー・ポルシェのアイコニックなデザインにインスパイアされた装備を備えている。

またF.A ポルシェが1972年にデザインした腕時計「クロノグラフI」と同じカラーを採用して、エクステリアとインテリアの両方にブラックを使用。プラチナサテン仕上げの“Porsche Design”ロゴ入りのクラシックなサイドストライプを施した。タルガバーもレーザー加工を施したプラチナサテン仕上げとした。“targa”ロゴはマットブラック仕上げで、リアエンジンカバーのグリルには、F.A.ポルシェのシグネチャーと“Porsche Design 50th Anniversary”バッジをあしらった。

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※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 911 2019年7月フルモデルチェンジ

ユーザーレビュー 911

平均総合評価 4.4点(892件)
走行性能
4.6
乗り心地
3.8
燃費
3.3
デザイン
4.7
積載性
2.9
価格
3.8

ピックアップレビュー

  • 最後のバーゲン911

    2020.12.17

    shiro4 shiro4さん

    グレード:カレラ4S_LHD_4WD(AT_3.6) 2002年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    ターボボディにターボの足回り、シャシーがエンジンに勝っているところ。
    不満な点
    IMS問題、シリンダー首振り問題と信頼性上がったはずの水冷エンジンにポルシェAGが多くを語らない闇があること。
    乗り心地
    PASMなんてものはなかったけれど日常使いで不満を感じることはなかった。そこそこは硬い。

    続きを見る

  • 初めてのLHD/7MTは心が弾む

    2020.12.14

    使徒135 使徒135さん

    グレード:911 カレラ 4 クーペ_LHD_4WD(MT_3.4) 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    カレラNA最終991.1/カレラ4を胸のすく心地よいサウンドと地を這うような接地感に、乗る度に心躍ります。
    不満な点
    ポルシェは2台目でしたので、不満な点は特にありません。
    乗り心地
    ナカナカな足回りですが、幹線道路主体なら快適です。

    続きを見る

新着順レビュー

  • やはりデザイン的センス★バツグン★

    2022.6.30

    bakibaki7 bakibaki7さん

    グレード:- 2022年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    1
    価格
    5
    満足している点
    前部!
    不満な点
    なし
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 乗ればわかる

    2022.6.29

    ビルヌーブ ビルヌーブさん

    グレード:911 GT3 RS

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    シートに沈むと、身体が車と1体になる感じ
    不満な点
    あるわけがない!
    乗り心地
    いいね!

    続きを見る

  • やっぱり好き

    2022.6.25

    osan3257 osan3257さん

    グレード:カレラ_RHD(AT_3.6) 2007年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    高速域での操縦安定性、安心感、エンジンのフィーリング、サスペンションの基本性能の高さです。
    不満な点
    この年式に多い内装部品の劣化、剝がれたり、べとべとしたり(笑)
    乗り心地
    サスペンションは硬い!ガチガチというより911独特のゴンゴンです。BMWのMスポーツ(特にE46)とほぼ同じです。ただし、車速をあげると気にならなくなりますし、安定し安心になります。高速域のサスペンション性能も〇です、うねりのある路面や急に現れる落差(段差じゃなくて)でも何事もなく通過でき、ストロークのある動きを感じます。歯を食いしばらずに楽に走れます。

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー 911 ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 栗原 祥光
    栗原 祥光
    自動車ジャーナリスト
    評価

    5

    デザイン
    5
    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    積載性
    5
    燃費
    1
    価格
    1

    伝統に触れる歓び

    2022.2.1

    年式
    2019年7月〜モデル
    満足している点
    速く走らないと面白くないと思いがちだが、街乗りでも十二分に楽しめる。音もうるさくないのでご近所迷惑になりづらい。
    不満な点
    価格。グレード(ターボSやターボSカブリオレ)によっては3000万円というプライスも。
    デザイン
    丸みを帯びたボディは誰もがポルシェ911とわかるもの。中でもタルガトップの美しさは数多あるクルマの中でも屈指!

    続きを見る

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みんなの質問 1,051 Yahoo!知恵袋で質問してみる 911 ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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所有者データ 911

  • 人気のカラー

    1. 26.6%
    2. シルバー
      23.3%
    3. ガンメタ
      10.0%
  • 人気の排気量

    4,000cc
    9.2%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    30.7%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      49.2%
    2. 東海地方
      12.6%
    3. 近畿地方
      12.6%
  • 男女比

    男性
    95.3%
    女性
    3.0%
    その他
    1.5%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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ポルシェ 911
平均価格 2043.6万円
平均走行距離 8,064km

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