jzx100のクラッチに詳しい方教えて頂きたいです。 ORCクラッチ 409D プル式でドリフトしてますが3速でクラッチ蹴ると滑る症状がでてます。車の仕様は吸排気のみのノーマルです。

Question

ノーマルでしたので409Dで十分と思い、組んだのですが、蹴る事の多いドリフトではツインメタルの559Dを入れるべきなのでしょうか？ また、シルビアから乗り換えた為余計にツアラー系のクラッチミートがかなり上なのが気になり、悩んでいました。クラッチをプル式からプッシュ式に変換した場合ミートポジションは多少変わったりする事はありますでしょうか？プッシュ式で少しミートポジションが奥になるようでしたら559Dのプッシュ式を購入しようと考えております。ミートポジションには全く関係無いのであれば普通にプル式でショートやロングのクレビスにて調整しようと思っております。詳しく教えて頂ける方いましたらよろしくお願いいたします。

Answer 1

僕も409で3速の時滑ります。クラッチの対応馬力がオーバーシュートのようになってるのかな？分かりません。。笑笑
409.559でもプッシュ式だとレリーズシリンダーとペダル側のクレビスでストローク調節出来るので自分の好みのミート位置をクレビスで調節して、クラッチ切れの調節をレリーズシリンダー側でストローク調節したらいいと思います^_^
若干高いですがプッシュ式を買った方が良いですよ、ベアリングやシリンダーも全部キットに入ってますからね。
ちなみに純正のレリーズシリンダーはストローク調節できなかったはずです。

質問者からのお礼コメント

作動変換キットだとシリンダーの調整出来るのは知りませんでした！丁寧に教えて頂きありがとうございました(o_ _)o