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プジョー 106 2002年12月〜モデルのカタログ情報ページ

プジョー 106 2002年12月〜モデルのカタログ画像

グレード名変更と販売価格改定

一部改良が行われ、S16のグレード名がS16リミテッドに改められた。同時に、新車価格を従来の235万円から10万円安く設定し、販売車数の増加が図られた。リミテッドのボディカラーはサンダンスイエローのほか、新色を含む合計4色を設定。MDプレイヤー付きFM/AMステレオと6連奏CDチェンジャーも採用された。(2002.12)

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)

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プジョー 106 2002年12月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード S16リミテッド(左ハンドル)(MT)
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税込価格 新車価格 225.0 (税抜)万円
基本情報 発売年月 2002年12月
駆動方式 FF(前輪駆動)
車両形式 GH-S2NFX
トランスミッション 5MT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3690×1620×1370mm
室内長×室内幅×室内高 -×-×-mm
ホイールベース 2385mm
最低地上高 -
車両重量 960kg
乗車定員 5名
シート列数 2列
ドア数 3枚
グレード S16リミテッド(左ハンドル)(MT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC
エンジン形式 -
過給器 なし
総排気量 1587cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 45L
性能 燃費 -
最高出力 118ps(86kw)/6600rpm
最大トルク 14.5kg・m(142N・m)/5200rpm
パワーウェイトレシオ 8.135593kg/ps
最小回転半径 5.3m
動力伝達・走行装置 タイヤ 185/55R14
ブレーキシステム(前) Vディスク式
ブレーキシステム(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) -
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

プジョー 106 口コミ

4.0
  • プジョー 106 グレード:s16 1998年式

    投稿日:2018年12月2日 投稿者:panpa406wheel さん 乗車形式:家族所有 総合評価: 5.0
    アンダー知らずのハンドリングとジャストパワーなエンジン、軽量な車体とクルマの楽しさが凝縮された「世界一楽しいFF」 [ 続きを見る ]
  • プジョー 106 グレード:s16 1998年式

    投稿日:2018年4月23日 投稿者:T1Ntransporter さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    悪い点を差し引いても乗って楽しい車だと思います。今の所燃費はリッター10km。 [ 続きを見る ]
  • プジョー 106 グレード:S16 2003年式

    投稿日:2017年9月2日 投稿者:ats34@ さん 乗車形式:愛車 総合評価: 1.0
    左ハンドルのみ、MTのみ、簡素な内装、重いパワステなど・・・このクルマにハマらない人には不評。 楽しいクルマだけど、無理にお薦めしません。 [ 続きを見る ]
  • プジョー 106 グレード:s16 1998年式

    投稿日:2017年6月8日 投稿者:たべこ さん 乗車形式:愛車 総合評価: 3.0
    ドイツ車やイタリア車にないフランスのお国柄、エスプリの感じられる車です。 不満点は多いですがなぜか飽きない、いい車だと思います。 左Hですが車自体が小さいので右折時などのネガは少ないです。 [ 続きを見る ]
  • プジョー 106 グレード:s16 1998年式

    投稿日:2017年5月29日 投稿者:きたひ106 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    ディーラーに持っていけばあれがダメこれがダメといろいろ言われますが、なかなか調子良く走っている方だと思います。 壊れる前に直してやらないとなぁと思っているところです。 [ 続きを見る ]

プジョー 106 みんなの質問

  • 解決済み いまだにプジョー106とかいう中途半端に古い外車に乗ってる人はオシャレですか?

    どちらかと言えば、一般的にはカーマニアに分類されるかも? そのくらいの中途半端に古い物でもメンテナンス費用も馬鹿になりません。 意外に排気量少なくても欧州車は高くつきますからね。 オシャレと言えばオシャレな場合もある。 そこは、乗ってる人間の雰囲気によると思い...
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-11-19 10:38
      回答数:15 閲覧数:163
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 至急 観覧いただきありがとうございます。 プジョー106のステアリングエアバッグの配線がどれか分かりません。 お...

    おそらくステアリング交換からエアバッグ警告灯がついているのですが、キャンセラーをかまそうにも配 線やカプラーが見つからず、困っております。 中古で購入した車で、前の持ち主に聞こうにも聞けない状態です。 ご存知の方、知恵をお貸しください。 宜しくお願い致します。
    • 質問した人:minibriansnetさん
    • 更新日時:2017-03-14 03:02
      回答数:3 閲覧数:19
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み プジョーの106、アルファロメオの147、それぞれの良い所、悪いところを教えてください 中古で手ごろな車を探してい...

    探していたところ、プジョー106、アルファロメオ147を見つけました。自分の中で外観はドンピシャなのですが、初めての外車ということでやはり不安もあります。ある程度の故障等は覚悟してますが、どちらのほうがまだ乗りやすい、故障しても部品が多いなど、所有されている方が...
    • 質問した人:weihnachten6295さん
    • 更新日時:2012-11-01 09:16
      回答数:5 閲覧数:3017
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み プジョー106S16の前期、後期によってマフラーの互換性は異なりますか? 当方、前期型を所有で後期型のマフラー(リ...

    マフラー(リアピースのみ)を使用しようかと考えております。どなたか、ご存知の方お願い いたします。
    • 質問した人:kalate1226さん
    • 更新日時:2016-07-13 22:07
      回答数:1 閲覧数:3
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み プジョー106について。 プジョー106s16に乗っています。 エンジン音がアイドリング時にバラバラなっていたのですが...

    バラバラなっていたのですが、走り出したら普通な為にそのまま放置していました。タコメーターの針は正 常でアイドリング時には振動していません。 今回社外の油圧計を装着したのです油圧計の針が、排気音のバラつきに合わせて振動しています。 スロットルバルブにベットリカー...
    • 質問した人:integra5557788さん
    • 更新日時:2015-10-21 21:18
      回答数:4 閲覧数:34
    [ 続きを見る ]

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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