スポーツカーのモノコックてフロント部分だけカーボンにすればいいのでは。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

フロント部分てエンジンの部分。ボンネットの部分。運転席から前の部分のことなのですが。
運転席から前はカーボン。後ろは鉄のままでいいのでは。
よく分からないのですが。
シルビアとかＲＸ-７のＧｏｏ中古車を見るとほとんどすべてが修復歴ありになっていますが。
よく見ればほとんどすべてバンパーだけ色が合っていませんが。
よく分からないのですが。
フロント部分をブツけるのはスポーツカーの定番だそうですが。
よく分からないのですが。
だったらスポーツカーはフロント部分だけカーボンモノコックにすればいいのでは。
よく分からないのですが。
Ｆ１とか見ていたら大クラッシュしてカウルやサスペンションがバラバラに飛び散ってもカーボンモノコックは無傷ですが。
よく分からないのですが。
スポーツカーもブツけやすい部分のフロントだけカーボンにすれば事故しても無傷なので修復歴ありにならないのでは。

と質問したら。
カーボンと鉄は溶接できない。
という回答がありそうですが。

最近のモノコックて接着剤で組み立てているのでは。

それはそれとして。
確かにカーボンに押されて鉄が変形することもあると思いますが。
ですがＧｏｏ中古を見ていたら「バンパーを少し押されて変形しただけ」「小修理で済んだ」「走行に支障はない」とマウントしているので。
カーボンだったら少し押されたくらいでは変形しないので修復歴ありにならないのでは。

余談ですが。
フロント部分だけカーボンだったらフロントが軽くなって旋回力も上がって一石二鳥なのでは。

余談に追加ですが。
たぶん「コストが高い」とマウントする人がいると思いますが。
理想はフルカーボンモノコックですが。
コストをケチってフロントだけカーボンにすればいいのでは。
という質問だとたぶん思いますけど。

Answer 1

スポーツカーのモノコックてフロント部分だけカーボンにすればいいのでは。
コストの問題
メンバーの問題

Answer 2

車体前後は衝撃吸収ゾーンで
いかに衝撃を吸収して潰すかが大事
一番大事なのがキャビン
GTレースみたいにバスタブがフルカーボンで変形を防ぐ
ハンドルで胸を打ったり、ペダルに押されて足が折れる

Answer 3

君はクラッシャブルストラクチャーを知らないようだねｗ

フロントサブフレームだけカーボンにしちゃうと衝突時にキャビンへインパクトがもろ入っちゃうからね。

ま、君は車体構造なんか語れませんよ

ｗｗｗｗ

Answer 4

爺さんがその提案をメーカーに進言して爺さんの自腹で作ってもらって運転してみてください。爺さんなりの答えが出ると思います。妄想より実体験の方が説得力あります。後で知恵袋に載せてくださいね?

Answer 5

百歩譲ってちっちゃな事故ならね。
乗ってる人命に係わるような事故だった場合、あなたフロント部分だけ
守りたいですか？

Answer 6

アルミの特性」とカーボンの特性」を
理解されての…話ですか？

クルマ」ですよね？
置き物」では？ありませんよね
( ´Д`)y━･~~
なぜ？固めるのか？
なぜ？柔らかめなければ？ならないのか

立ち返って考えてみては？

なぜ？多くのクルマが…
カーボンモノコック+前後アルミフレーム」なのか？を

Answer 7

カーボンで変形しなくてもカーボン以外のところで変形するのでは？

Answer 8

モノコックが衝撃を受けても変形しなければ、衝突した時の衝撃はそのままモノコック内の乗員が受けることになります。
（モノコックの中で乗員がモノコックにたたきつけられる。）


車の前部が衝突時に変形するのは、衝突の衝撃を吸収しキャビンに与える衝撃を減らすためです。（クラッシャブルゾーン）