ヤマハが５０ｃｃの生産をホンダに委託して今後はホンダとヤマハは生産や開発で提携するとニュースで聞いてビックリしました。

Question

かつて熾烈なシェア争いを繰り広げたHY戦争を知っている身として、国内の二輪人口が尻すぼみになっているとしてもまさかあのホンダとヤマハが！？と思いました。

そこで質問なのですが、ホンダとヤマハの今回の提携を四輪に例えると、かつてBC戦争等でHY戦争のように熾烈なシェア争いを繰り広げたトヨタと日産が提携を行い、日産が1500ccくらいまでのコンパクトカー(軽自動車の方が例えが良いかも知れませんが、トヨタは直接軽自動車の生産を行ってないので)の生産を委託して今後はトヨタと日産が生産や開発で提携するというような感じですか？

例えると、マーチをトヨタヴィッツのOEMに。ノートをラクティスのOEMに。キューブをbBのOEMに。ウィングロードをカローラフィールダーのOEMに。ADをプロボックスのOEMにというような感じかなと思いました。

Answer 1

とりあえず、ジョグをホンダの熊本工場で作るという話です。

次の段階は
ベンリィをヤマハはギアの名前で売る。

その次は
タクトをヤマハはジョグの名前で売る。


四輪でいうと
アコードをアスカの名前で売る。← 古い話
ワゴンＲをフレアの名前で売る。

Answer 2

いいえ、似て非なるものだと思っています。

ヤマハの原付スクーターは台湾工場で生産していましたが、そこでの生産の多くは日本以外のアジアに合わせた100cc以上のモデル。

ヤマハの原付事業は実質赤字だったそうです。

企業として赤字事業部門を見直した。
OEM先がホンダであった。

確かに驚きのOEM先ではありましたが、ただそれだけのことだと思います。

個人的には原付一桁万台の生産が国内に回帰したこという点では嬉しく思っています。

Answer 3

てか、日産と三菱がリアルじゃない？
結果として問題があったけど。
古くは、ヤマハの一部がトヨタと、日産と日野、いすゞとホンダ、トヨタとダイハツ…(海外は除く)。
いずれも明確な成果は感じられていないけど、今回のヤマハ、ホンダの共同開発の電動バイクが完成したときに、どのようなブランドになるのやら。
個人的には、Vテックを積んだヤマハバイクには興ざめするわ。

Answer 4

ですね！！！！！！！