雪道で滑った場合の運転技術、回避の仕方について 今日、雪道で滑り、ハンドル、ブレーキが不能になり大変なことになり、生きているのが不思議なくらいに滑りました。 車は日産ウイングロード

Question

、平成17年式です。ABSは滑る1分前にちゃんと働くことを確認しています。雪の状態は昨夜降ったもので新雪状態でした。と言っても何台か通っていたので、タイヤのあとはある状態です。ちなみに運転歴は18年で毎日運転します。こちら雪国ですが、雪国育ちで雪面の運転には気を使っていたつもりでしたが…
対向車と後続車がだいぶ離れていたことと、異変に気付いてくれたのか、両者とも、スピードを落としてくれたのが不
幸中の幸い…道が広かったこ
とも重なり無傷でした。スピードは普段通りでした。最初、車半分くらい右に蛇行しました。その時点ではまだ舵はとれると判断したので、ブレーキは踏まず、ハンドルで回避しようとしました。その後、ハンドルはきかなくなります。頭の中では後続車がいると思い、ブレーキを使わなかったのが、第一段階の失敗だと思っています。その後、車体は振られ続け、その間は非常に長く感じました。ブレーキもきかなくなり、ハンドルもきかなくなり、最後は反対車線の雪壁につっこみ、車体は90度を向いて終了
。以前に乗っていたシビックでも滑りましたが、その時は、サイドブレーキがあ
ったため対応できましたが、今回は足でふむタイプですし、どうすれば良いものかと…よろしくお願いいたします。ハンドル操作についてもお願いします。

補足

皆さん回答ありがとうございます。道は1kmほど直線であり、坂ではなく平坦な道です。あくまでも推測ですが、スタッドレスタイヤのグリップ力に問題があったのかと思います。しかし、見たところ溝的にもタイヤとして問題なさそうでした。その日は朝0度以下だったのと、朝の通勤で家から出た直後でしたから、タイヤが冷えて硬化していたのではないかと思いましたが、そのあたりはどうでしょうか？

Answer 1

状況がいまいちわかりにくいですね。
異変は直線、無カーブ、登り、下り等々
ウイングロードのFF、4WDなど

直線で蛇行するなのならよっぽどの凍結路にそれなりの速度だし
カーブだとオーバースピードでテールが流れ逆ハンを切ったが切りすぎ
でいわゆるたこ踊りって感じもすると。

そもそもブレーキを踏んでいないのならABSに問題ないし。

補足を見て
直線で滑ったのなら路面がスケートリンクのように凍っていたのでしょう。
私も直線で40キロくらいでふらついたことがあります。
新品のスタッドレスタイヤでしたので、スピードを控えるしかありませんね。
あと、横滑り防止装置付きの車に乗り換えるか、かな。

Answer 2

私も雪国ドライバーです。

ウイングロードは知りませんが、その年代のものだと微妙かなと思います。
実際にスピンしちゃってますしねぇ…
以下、ちゃんと調べたわけではないので裏付けはディーラーに確認してください。

ABSはピンキリなのです。
いまどきのABSは四輪独立制御を行い、スピンを防止します。
だから最近の車の場合、ブレーキ踏んでハンドル操作、という対応がベストです。
難しく考える必要はありません。安直な操作がじつはベストなのです。

しかしその年代の車だと、そこまでの制御を行なっているABSなのかどうか。
横滑りしはじめてからではブレーキもききませんし。
横滑り防止機構があれば、それ以前にそういうふうにはならなかったと思えます。

横滑り防止機構はこれからの車にはほぼ標準装備になります。
事実上、ほぼ、スピン皆無になる機構です。

最近のABSは、ブレーキ踏んでいる限りはこれとほぼ同じような状況になります。
すなわち、スピンしません。

＞車半分くらい右に蛇行しました。

この段階でハンドルだけでなく、ブレーキも踏むべきでしょうね。
ただし、今どきのスペックの車両なら、ですが。


現在、Fitに乗ってます。独立制御ABS搭載で横滑り防止機構は無し。
対応は、なにかあったらブレーキ踏んでハンドル操作、です。
ツルツル路面今年はかなり多いですが、この方法で問題発生しておりません。


＞補足
何年使ったタイヤなのでしょうか？ という問題がまず。
経年劣化・硬化は製造から４年以上程度を目安に考えてます。

冬に使うこと想定しているので、0度以下程度で性能落ちるとかは在り得ないと思います。

ミゾが残っているのだとしても、スタッドレスがスタッドレスとして使えるのは
スリップサインが出るはるか前の段階で終わります。
スタッドレス独特のカッターで斬りつけたような細いミゾが潰れてグリップしますんで
それが消えてるならスタッドレスとしての性能は無くなってます。

また、路面状況。この影響は大きいです。
いちばん最悪なのは、一度溶けて固まり、それが再び溶けかけた状態です。
カッチンコッチンの零下マイナス10度とかだと逆にあんがい滑らない。
0度付近というのは、微妙。危険な可能性があります。
こういうパターンで最悪の場合、スタッドレスでも滑りまくります。簡単に。
たまーに運悪いとそういうことがありますね。

Answer 3

他車の危険予知に助けられましたね。
トルコン車、アクセルから足を離すとエンジンブレーキ掛からず自動的シフトUPです。
ブレーキ踏むしかないです。
ABSは制動の為ではなく、舵を生かす為の物です。無用の長物です。
今回は、アイスバーンの上にサラっと積雪、一番滑る状態で、多分、スピンした所は緩い下り坂では？
仕方ないと思います。車間距離と車の挙動、滑り方を背中で感じるしかないです。
最悪、路肩の雪山に車体をぶつけるか？18年の運転歴の判断に委ねるしかないです。

Answer 4

雪道スリップでサイドを引くのはおやめなさい。

たいていの場合、マズイ方向にしか働かないから。
後輪だけロックさせて全方向への滑りを許すくらいなら、まだABSに頼った方がマシ。

Answer 5

ABSについてはみなさんの言う通り雪道では無力です。
かと言ってヒューズ抜いたりしたらコンピューターに履歴が残るからそこまでする必要はないですね。

まずそうなった時ハンドルで回避しつつブレーキも軽く踏み安全速度までスピード落とすべきでしたね。

後続車は追突してきたら後続車が悪いから気にしないでください。
車間距離とらない後続車が悪い。

滑ってコントロールできない時は逆にアクセル踏んで進む力を与えてやればハンドル操作できる場合があります。

ケースバイケースなんでなんとも言えません

Answer 6

＞ABSは滑る1分前にちゃんと働くことを確認しています

足ブレーキの踏み込む強さが、少し強いので
ＡＢＳが作動したのでしょう
（ブレーキペダルの小刻みな上下振動とｶﾞｶﾞｶﾞの音など）

ＡＢＳ自体は、タイヤのグリップ力が十分にあれば（舗装道路）
ブレーキを踏みながら、
障害物を避けるためハンドルを切ることができる安全装置です

http://www.youtube.com/watch?v=nUXMKe4mseg
http://www.youtube.com/watch?v=hwwXukJaTlM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=XxQYNEq_h_M

ＡＢＳ自体、作動すると
（タイヤを「止める」・「緩む」・「止める」・「緩む」を繰り返しますので
タイヤが「止める」の時に、雪、氷に乗るとそのまま行きます）
まっすぐ進んでしまいます

ＡＢＳを作動させない速度での走行（長めの車間距離）
やんわり、優しい足ブレーキのブレーキ操作
ＡＴのエンジンブレーキと足ブレーキ併用

北国の方は、ＡＢＳが敏感に効きすぎる場合は、
ＡＢＳをＯＦＦにする人もかなりおります

タイヤ１輪ごとの接地圧を上げて（無料の砂利などを積む）
トラクション・グリップ（駆動力）をできるだけ上げて
安全な走行を

Answer 7

まず、何故そーなったんでしょうか？普通に運転してるとそんなことありません。

ABSは危険なので、作動しないようにヒューズを抜く。ブレーキ踏んで滑ったなら、ブレーキから足を離す。





路面が凍ってて滑ったんでしょうね。そーいうときはアクセルから足を離す、シフトダウンしてエンジンブレーキをかける、ブレーキをゆっくり踏む。慌てず落ち着いて下さい。