GTRに憧れて日産車をと思い、かっこよかったのでウイングロードを購入しましたが、どうも力がありません。エンジン載せ替えを友達に勧められたのですが、よくわかりません。

Question

13Bなら載るんじゃない？って言われましたが、そんな簡単にエンジン載せ替えなんてできちゃうんですか？ GTRのエンジンは載らないですか？

補足

なんだかんだ調べているうちになんとなくロータリーの魅力にとりつかれてきました。13Bかレネシスをウイングロードに載せたら現実的にどの位大変なんでしょうか。

Answer 1

釣りですか？さすがに釣りですよね…
でもそうでなかった時に、個人的に面白いので参考までに笑

GTRに憧れてとの事ですが、気持ちは分かります。
が、さすがに何とも。。。

例えば２リッターちょいのクラスに３リッターオーバーのエンジンを乗っけて、
楽しんでる輩は周りにちょいちょいいたりしますし、
雑誌でMR-SにV-Tech乗っけたり、ロータリーにしても３ローター何かは王道ですよね。

ただそれとは訳が違います。

エンジンルーム内に物理的に必要な物をおさめなければならないので、
RのパワーをウィングのFFレイアウトのスペースでそのまま移植するのはサイズ的に厳しいでしょう。

ロータリーFR化はウィングロードでしたら、以外と余分なスペースが多いので、
ミッションごと無理矢理押し込んでシャフトを通せてしまうかも。。。
ただし、やってみてだめでも自己責任で。



ちなみに、余計なお世話かも知れないですが、リアエンジンはいかがですか？
ウィングロードなら後ろに空間だらけじゃないですか！！
エンジンルーム自作して、リアにRB無理矢理突っ込むとかどうですかね。。。笑

質問の系統から察するに直線番長狙いですよね？
かなり国宝物の車に化けるかも知れないですよ！

下廻りの乱気流であおられて、出来損ないの紙ヒコーキみたいにひっくり返ってもご愛嬌ですが笑


もちろん、ご自分か周りで、切って曲げて溶かしてくっ付けて等が、”一通り出来る”のが前提です。

まあ、どれをとっても、車体がヤレて来た時にフレーム一式入れ替える作業が不便です。爆笑


いずれにせよ、物理の枠さえ超えなければ、不可能等ございません。
馬車が長い道のりを経てGT-Rに、フェラーリに、ランボにetcとなった訳ですから。

今回のケースは出かける度に、車検場に行く体で仮ナン申請しなきゃ行けなくて、チョッピリ不便なだけです。
うらやましいですが、そこまで考えるほどの予算があるなら、ぜひトライしてみて下さい。

質問者からのお礼コメント

ご丁寧にありがとうございます。
このアドバイスでいけると確信しました！
やってみます。

Answer 2

まず、あなたの車に対する認識を疑います。失礼しました。ですがGT-Rに憧れてどうしてウイングロードなんですか？共通項目が「日産」以外何もありませんよね。それでパワー不足では、お話になりませんよ。
それにロータリーにしても、１３Bかレネシスを・・・レネシス＝１３BーMSPです。同じ１３Bの一つなのです。失礼ですがロータリーのことを本当に理解していますか？確かに小型軽量がウリですが、FF車にFRしかも形式も全然違う物を載せるなんて、直４同士のスワップなら可能でしょうが、ことREでは、エンジン縦置き、と横置きの違いもあります。基本的にREで横置きのものなんて、昭和４０年代のファミリアロータリークーペのものくらいしかありません。もうそんなものは存在していませんし・・・８に乗って見てくださいミッションがどのくらいシャーシに干渉しているか良くわかりますよ。もし載せるとしたら、バルクヘットぶった切って、センターコンソールとっぱらって、ミッション、プロペラシャフトの通路を作ってってなり。もう原型とどめていないですよ。
GT-Rのエンジン、これもまず不可能ですね直４１，８LクラスのボディにGT-R（て言うとRB２６DETTのことですかね）の６気筒は長すぎて入りません。もしFRに改造するとしたらミッション置くのにコンソール裏側のボディバッルクヘッドからぶった切ってセンタートンネル作ってってなことになり現実問題不可能と思います。現行GTRの場合ですともっと大変ですFRにしたとしても、トランスアクスルなので後席潰してミッション置くしか方法ありません。まあVR38DETTなんて手に入らないでしょうけれど。
と言う事で、ロータリー好きならばRX-8に買い換えましょう。７は意外と高いので、燃費以外は非常にいい車です。まあワゴンから４ドアクーペでは使いかってが違いますが。ウイングロードあたりと乗り比べても乗り心地もいいですし、コーナーリングは別次元ですよ。下手に改造で金使うより、中古の８買いましょう。

Answer 3

載せ替えたとしても満足するとは限りません。
まず、車に何を求めているのでしょうか。
荷物も載せられてそこそこ走る車なら
それを基準に選ぶべきです。

走りで満足したければ
素直にＧＴＲを買いましょう。
メンテナンスや手続きの面でも
面倒がなくていいですよ。

Answer 4

まず程度の良いエンジンを手に入れたとしてコンピューターや色々工賃などを入れたら１５０万は軽く越えるでしょうね、でエンジンの型式も変われば改造車検になるのし、足回りもノーマルでは付いて来ないでしょうから３００万越え？・・普通にＧＴＲ探した方が安いのでは？ 全く同じ中古エンジンに載せ替えても２０万は掛かります、エンジンが違えばエンピューターや取り付けや色々改造しないと無理ですよ。

補足
まぁどうせ何も行わないでしょ？ 積み替えや改造を行ってくれるショップは見つけてありますか？

Answer 5

現行車種であればエンジンがHR15かMR18が搭載されていると思いますが、1.8リッターのMRエンジンであれば充分に走ると思います。1.5リッターだと非力に感じるかもしれませんのでこちらのグレードと仮定しますが、上級グレードのMR18なら搭載可能でしょう。
ただし、排気量が上がるので税制面で上のクラスになること、またエンジン乗せ換えによってエンジン形式が変わるので改造車検を受けることになり、車検証上も改造車扱いになります。
この時点で上級グレードに買い替えるよりも高額な改造費となります。

13Bや、GT-Rのエンジン(VR38DETT)は搭載不可能でしょう。ウイングロードはFFですのでエンジンルームが小さいからです。


補足
REも載らないですよ。
そんなスペースありません。

Answer 6

載せかえ云々するよりGTR買えば良いのにー、ローン組めば買えない事は無いでしょ。
無駄な改造費用労力使うより純正GTRで大満足では？
私は、昔、親父のGTRでゲロした思い出有るんで、乗りたい衝動も駆られません。笑。

Answer 7

GTRは35GTRですか？それともスカイラインGTRですか？

FFのｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞに積むなら33のGTRくらいは買えるでしょうね。

Answer 8

スペース的に１３Bは載ると思います。
GTRの現行ですと無理ではないでしょうか？

載せ替えした場合
時間もお金もかかるとおもいます。
R32のGTR（中古車）が余裕で買えるぐらいかかると思います