日産ティーダが発進時にレスポンスが悪いというか、もたつくというか加速が鈍いです（特にエアコン使用時） 現在７．５万キロなのですが、プラグが原因ですかね？（１０万キロは変えなくても良いという話だが）

Question

ちなみにエンジンオイルやエアーエレメントは定期的に変えてます
車に詳しい方お願いします！！！

Answer 1

エンジンの加速のプログラム設定
ＣＶＴの特性
そんなのが影響してます
全てが、エコラン仕様で。。。

Answer 2

圧縮が落ちている可能性があります。
まずはディーラーで点検などしてもらましょう。

Answer 3

こもって、加速するようなイメージだと思いますが、ベルトミッションＣＶＴの特徴です。それがイヤで3ＡＴ・4ＡＴのミッションの車にわざと乗る人がいます（私）。変速ショックがない反面、3ＡＴ・4ＡＴに乗っていた人は、嫌がると思います。

Answer 4

友人がカプチーノからコペンに乗り換えて時に同じ事を言っていました。「ハズレの車に当たったんだよ」と冷やかしていると慰めていたら車関係の人から「現代の車は燃費が命。昔の様にアクセルを急激に踏み込んでも加速は緩やかになる様にプログラミングされている」と知らされました。その中でも特に補助金目当てで4～5年乗った車を買い換えた人が感じるようです。

Answer 5

私だったらまずプラグ交換ではなく、プラグを外します。中心のセラミック（ガイシ）がカーボンで真っ黒であれば、水温センサーとかＯ２センサーと言ったセンサー類のトラブルを疑います。

そして燃焼室のクリーニングをします。エンジンコンディショナーというのですが、これをプラグホールへ吹き込こみ、あとサージタンクにもたっぷり吹き込んでバルブの裏を清掃します。この場所はオイルが存在しないところなので、いくらオイル交換しても綺麗にならないし、ＥＧＲとかブローバイガスのせいでバルブの裏は汚れる一方です。なんでバルブの清掃を力説してるのかと言うと、このバルブの裏の汚れってスポンジ状のカーボンになってインジェクタから吹いたガソリンを吸って液状にしてしまうんですよね（＾＾； そうするとちゃんと燃えないガソリンが出てきてパワーが落ちたりするんです。

この燃焼室クリーニング、効果は抜群です。エンジンコンディショナーは1本1000円程です。私自身色々なクルマに試しましたが、「1000円でこれか！！！」と皆感激してくれます。パワーが戻ってエンジンの振動が減ります。これやったあとはオイル交換をお忘れなく！