グレード: 18G(MT_1.8) 2009年式 乗車形式: マイカー
5ナンバーサイズのコンパクカーで室内が広く1800ccのため余裕がある。 視界が良く運転しやすい。 走り方次第では燃費が良い。 内装に高級感があり良い。 [ 続きを見る ]
グレード: アクシス 2008年式 乗車形式: マイカー
不満な点を並べましたが、このクラスの車なら納得いく部分も多々ありますので非常にコスパに優れた車ではないでしょうか? 以前別の1500ccに乗っていたときは高速の合流などで加速が悪く困りましたが、必要ならキビキビ走ります😄 普段は会社の車で2500〜3500ccのハンドルを握っていますが、ティーダの走りに関しては満足しています。 久しぶりに長く乗れそうなコンパクトカーですね♪ ノートに統合されたのが悔やまれますが、逆に古さを感じさせない車となりましたね。 私のはアクシスというグレードですが、購入してから同じアクシスを見たことがありません😅 [ 続きを見る ]
グレード: 15S(AT_1.5) 2008年式 乗車形式: マイカー
近所に買い物に行ったりする程度ならいいかも [ 続きを見る ]
グレード: 15M(CVT_1.5) 2006年式 乗車形式: マイカー
程度の良い安価な車体なら金のかからないいい車。 見栄は悪いしカッコはつかない。まあコンビニにいくために着るジャージのような車です。丈夫で長持ち、本分を果たしてくれます。 [ 続きを見る ]
グレード: 15S FOUR_4WD(AT_1.5) 2005年式 乗車形式: マイカー
街乗りと山下りは良い。 室内広くデザイン良い。 シート大きいが腰痛い。 これに代わる車はとうとう出てこなかった。 日産は「資産」を一つ捨てたんだな。 [ 続きを見る ]
グレード: アクシス 2010年式 乗車形式: マイカー
アクシスなので上品なデザインが気に入ってます。 バランスのとれた「ちょうどいい」車ですね! [ 続きを見る ]
グレード: 15M(CVT_1.5) 2006年式 乗車形式: マイカー
長く乗るにはコスパ最高な車です。 1500の割には燃費もいいし、踏めば走るし。 [ 続きを見る ]
グレード: 15M(CVT_1.5) 2008年式 乗車形式: マイカー
遠出もできて、長く乗れる、おしゃれな車です🎵 [ 続きを見る ]
グレード: 15M(CVT_1.5) 2005年式 乗車形式: マイカー
新車からの所有では無いので、当時と今の比較は出来ませんが、乗っていて安心出来て、乗り心地も悪くないし、スピードもそこそこ出ると言う非常に便利で頼もしい愛車です。 まだまだ走ってもらいます! [ 続きを見る ]
グレード: 15G(CVT_1.8) 2009年式 乗車形式: マイカー
このクルマを見ていると、ティーダに携わった開発陣の想いが凄く伝わってくきます。 [ 続きを見る ]
グレード: 15M(CVT_1.5) 2009年式 乗車形式: マイカー
・移動手段にはもってこい ・燃費も年式の割には良い ・5ナンバー ・日本の道路事情にベストマッチ ・計算されたスタイルがどことなくお洒落 [ 続きを見る ]
グレード: 15M(CVT_1.5) 2008年式 乗車形式: マイカー
車格の割に中長距離も乗りやすい車。 後輪の突き上げ、積載性以外は平均以上と思います。 [ 続きを見る ]
グレード: 15M(CVT_1.5) 2008年式 乗車形式: 過去所有
普通に使ってる分には問題ないが長距離運転すると何故か途中で眠くなってしまい居眠り運転を起こしかけたことが2回ほど(他の車ではあり得なかった)。 [ 続きを見る ]
グレード: 18G(CVT_1.8) 2005年式 乗車形式: 過去所有
足周りさえ治れば満点。今までの子達の中ではぶっちぎりの一番でした。欠点はあってもトータルで見ると大満足の実に素晴らしい子でした。 [ 続きを見る ]
グレード: 15M(AT_1.5) 2004年式 乗車形式: マイカー
距離を乗っていない中古車ならおすすめです。 ベストと思える使用シーンとしては短距離のお買い物、 中距離(2時間以内)の移動。 ただし、高速ドライブ用に買うのには適していないと思います。 短時間向けにコストがかかったシートも、 長時間だと腰が痛くなりますし、高速域での直進安定性が低いです。 ただし、コーナリング性能は高い。 リアサスがストローク不足を補うため、硬すぎるせいかと・・・。 [ 続きを見る ]
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