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日産 ティーダ 新車情報・カタログ

日産 ティーダ 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 175
  • 総合評価 4.1
  • ユーザーレビュー (詳細) 753
  • みんなの質問 (詳細) 460
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,250×1,695×1,535mm〜
4,250×1,695×1,540mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1,498cc

概要

■2010年8月
高級なインテリアとクラスを超えた居住性、高い走行性能など、コンパクトカーの基準を超える高いクオリティを目指して開発された。インテリアはゆったり感と軽快さがテーマで、大きな空間をより広く、より高品質に見せるデザインや、全体を引き締めるディテール処理によって乗る人を刺激し心を動かす上質でアクティブな室内を実現した。幅広感を訴求するインストと前後左右への広さを訴求するコンソールも個性的なもの。240mmのロングスライドが可能なリアシートを採用し、大型セダンのシーマを超えるニールームを確保。エンジンは1.8リッターと1.5リッターのいずれもDOHC。全車が国土交通省の低排出ガス車認定を受けている。ショックアブソーバーに上級車仕様の装備を搭載し、優れた操縦安定性と快適な乗り心地を提供。安全面では前席アクティブヘッドレスト、ABSなどが全車に標準装備となる。2005年12月には15Gと18Gにインテリジェントキー&イモビライザーを採用するなどグレードに応じて装備を充実化した。2006年12月には1.5リッターエンジンとCVTの組み合わせを改良して燃費を向上させたほか、インテリジェントエアコンシステムを採用するなどした。2008年1月には前後のデザインを変更するとともに内装の仕様を変更。燃費表示をJC08モードに対応させた。2009年4月には税制の改正に対応し、エンジンとCVTの制御の変更やオルタネーター回生制御、空気抵抗の低減などにより燃費を向上して減税に適合させた。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ティーダ 2010年8月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 ティーダ

ユーザーレビュー ティーダ

平均総合評価 4.1点(753件)
走行性能
4.0
乗り心地
3.9
燃費
4.0
デザイン
4.2
積載性
4.1
価格
4.1
  • 評価が高いレビュー

    良い車です

    2017.1.8

    ortho7 ortho7さん

    グレード:15G(CVT_1.8) 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    15Gは1500ccの最高グレードですので、本革シートやHDDナビもついており豪華仕様です。
    不満な点
    特にないです。
    乗り心地
    やはりすこしゴトゴト感は否定できませんが、不快なレベルではありません。コーナリングでもそれほど腰砕け感はありません。スカイラインと比較するとつらいですが、以前所有していたランクスよりは全然いいです。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    乗り心地を改善する為、タイヤをPLAYZ-XCに交換し、空気圧もメーカー指定のフロント2.3、リア2.1にする事で何とか妥協できるレベルになる。フロア

    2010.8.1

    TIDA日産 TIDA日産さん

    グレード:15M(CVT_1.5) 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    1500CCで、この車両重量にしては燃費がまずまず良い。室内が広い。HR15DEエンジン+CVTはスムーズ。
    不満な点
    とにかく乗り心地が悪い。フロアサポートバーを取り付け後、乗り心地は大幅に改善したが、取り付け後からアクセルを踏むとビビリ音が若干発生し、アクセルから足を離すとビビリ音が消える現象が発生する。その数ヶ月後、ビビリ音が大きくなりフロアサポートバーを外すが改善されず、修理に出す。原因はパーキングブレーキのワイヤーが干渉していたとの事で、修理後は改善する。フロアサポートバー取り付け前はビビリ音が全く発生していなかったので、フロアの剛性が良くなりすぎてワイヤーと干渉したのかもしれない。現在はフロアサポートバーは使用していません。
    乗り心地
    -

    続きを見る

新着順レビュー

  • 日産

    2022.2.12

    a32******** a32********さん

    グレード:- 2004年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • コスパ最強クラス

    2022.1.29

    おれんじくん おれんじくんさん

    グレード:18G(CVT_1.8) 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    NISMO仕様のワンオーナー低走行を安く買えました。そこそこ速いしトルクもあり乗り心地もいいです。
    不満な点
    突き上げ振動がもう少し柔らかければと思います。サスNISMOで16インチなのでこんなものかなとも思いますが。
    乗り心地
    少し硬い

    続きを見る

  • 平凡な優等生・・・

    2022.1.26

    4ドアコンパクト 4ドアコンパクトさん

    グレード:15M(CVT_1.5) 2005年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    -
    満足している点
    小回りが利いて、ちょこちょこ走れる。室内は広いので大人が乗っても窮屈さはない。普通に走るので特段の不満はない。
    不満な点
    あまり不満はないけれど、オートライトのスイッチがスモールの手前にあるので、出来ればライトの奥側にしてくれれば切り替えなくても良いかもですね。
    乗り心地
    バネを変えているので一概には言えませんが個人的には好きな乗り心地です。

    続きを見る

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みんなの質問 460 Yahoo!知恵袋で質問してみる ティーダ ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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リセール価値 ティーダ

走行距離別リセール価値の推移

グレード
15M(CVT_1.5)
新車価格
160.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 8万円 6万円 3万円
新車価格の
2%
0万円
新車価格の
0%
1万km 8万円 5万円 2万円 0万円
2万km 8万円 4万円 0万円 0万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ ティーダ

  • 人気のカラー

    1. シルバー
      23.9%
    2. 14.5%
    3. 13.5%
  • 人気の排気量

    1,800cc
    10.3%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    6.5%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      43.8%
    2. 近畿地方
      15.0%
    3. 東海地方
      8.0%
  • 男女比

    男性
    87.0%
    女性
    10.9%
    その他
    1.9%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 ティーダ

日産 ティーダ
平均価格 30.6万円
平均走行距離 60,595km

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