日産 ティーダ グレード・価格・口コミ情報
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ティーダ 口コミ・評価
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ティーダ アクセスランキング177位
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ティーダ カタログ燃費14.2 〜 18.0 km/L
日産 ティーダの概要
環境性能を向上させ、2WDモデル全車が75％減税対象に
エンジンとエクストロニックCVTを協調制御し、発進・加速時にエコドライブのサポートを行うECOモード機能が、2WD車全車に標準設定された。また、「15S」の2WDモデルにエクストロニックCVTを採用。燃費を向上させたことで、2WD車全車が75％減税の対象となっている。（2010.8）
クラスを超えた室内の広さと質感の高さ
ティーダの登場は2004年。ルノーと共同開発のプラットフォームをベースにした、全長4250mmの5ナンバーサイズのハッチバック車だ。搭載されるエンジンは1.5Lと1.8Lの直4（1.8Lはモデル末期に廃止）。駆動方式はFFと4WDがあり、組み合わされるトランスミッションは、FFにはCVT、4WDには4速ATとなっている。コンパクトな車体でありながら、室内は相対的に広く取られており、後席で40度のリクライニングを実現するなど、車内でのくつろぎが実現されている。2011年に2代目にフルモデルチェンジが行われたが、日本国内では販売されていない。（2016.3）
日産 ティーダ 口コミ・評価
4.1-
- 中古で買われる方の参考に・・・ 投稿日： 2019年10月14日
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投稿者： Mayonese さん 総合評価： 4.0
メーカー・モデル： 日産 ティーダ
グレード： 15M(AT_1.5) 2004年式 乗車形式： マイカー
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距離を乗っていない中古車ならおすすめです。 ベストと思える使用シーンとしては短距離のお買い物、 中距離（2時間以内）の移動。 ただし、高速ドライブ用に買うのには適していないと思います。 短時間向けにコストがかかったシートも、 長時間だと腰が痛くなりますし、高速域での直進安定性が低いです。 ただし、コーナリング性能は高い。 リアサスがストローク不足を補うため、硬すぎるせいかと・・・。 [ 続きを見る ]
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- 通勤＋たまの長距離なら必要十分 投稿日： 2019年8月11日
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投稿者： AstroFelix さん 総合評価： 4.0
メーカー・モデル： 日産 ティーダ
グレード： 15M(CVT_1.5) 2010年式 乗車形式： マイカー
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毎日の通勤に使い、たまに長距離旅行をする程度の用途であれば必要十分で、よくまとまった車だと思います。 [ 続きを見る ]
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- スルスル走ってくれる良いクルマ 投稿日： 2019年7月18日
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投稿者： yamateweb さん 総合評価： 5.0
メーカー・モデル： 日産 ティーダ
グレード： 15G(CVT_1.5) 2008年式 乗車形式： マイカー
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日常の速度域だと乗り心地の良い、優れたクルマだと思います。 [ 続きを見る ]
日産 ティーダ 試乗記・記事一覧
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北米日産の売れっ子三男坊「ヴァーサ」もVモーショングリルを装いニッサン顔に
ニューヨーク国際オートショーで正式にオートショーデビューを飾った新型「日産 ヴァーサ」は北米日産のエントリーセグメントの4ドアセダン。北米のサブコンパクトセダンのカテゴリーでトップセールスを誇り、北米日産では「ローグ」、「アルティマ」に次いで3番目に販売台数の多いモデルだ。現行の2019年モデルは国内では「ティーダ ラティオ」として販売されていたものと同じだったが、今回2020年モデルとして発表されたヴァーサはちょうど欧州仕様の「マイクラ」（5ドアハッチバック）にトランクを加...
2019.4.24｜フォト 9枚
ケニー 中嶋
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家族が増えたら車が必要。でも定番の軽ハイトワゴンって結構高い……そんなときはキューブキュービックがオススメ！
都心に住んでいるから移動は公共交通機関で十分……。でも、いざ家族ができたりすると、車があった方が便利だなーと思うシチュエーションは多々出てくるものではないでしょうか？子供を連れてのお出かけや日々の買い物など、ドアtoドアで移動できる車があるに越したことはありません。そこで、ファミリー層に人気の軽ハイトワゴンを買おうと中古車相場を調べてみると、思いのほか高いことに驚きます。例えば、先代のタントで、走行5万km以内の修復歴なし車という条件で検索してみると、最安値の個体でも総...
2018.6.18｜コラム 2ページ
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中国失速は本当か？ トヨタvs日産＆マツダ＆ホンダの戦略図に異変
なんでも聞くのと見るとじゃ大違いですよね～。そ、先日始まったばかりのオートチャイナ2016こと第14回北京モーターショー。つくづく独自変化を遂げておりましたよ。「上海ショックで世界同時株安」やら「バブル崩壊」やら言われ経済成長が怪しまれている中国。もちろんそういう現象はあります。クルマも基本作り過ぎで飽和状態。プレミアムセグメントでは特に値引き合戦が苦しいようで、嘆きが漏れ伝わってきます。が、現地では「中国市場はまだまだ伸びる」が各メーカーの一貫した共通見解。最大のポ...
2016.4.27｜コラム 2ページ
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小沢 コージ
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ボディタイプ売れ筋、GW明けから新車攻勢
3月のボディタイプ別売れ筋モデルをチェック 今回は3月の日本メーカー製乗用車の国内販売データから、ハッチバック、セダン、ステーションワゴン、ミニバン・1BOX、クロカン・SUV、クーペ・オープン、軽乗用車という7つのボディタイプ別に売れ筋モデルをチェックしていこう（販売台数は日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会の発表値をベースに、トヨタカローラのように同じ車名でもボディタイプが複数あるクルマはメーカー調べのデータで集計）。
日本メーカー製乗用車（軽自動車、海...
2013.4.30｜マーケット 8ページ
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ボディタイプ別売れ筋、好不調の明暗くっきり
1月のボディタイプ別売れ筋モデルをチェック 今回は1月の日本メーカー製乗用車の国内販売データから、ハッチバック、セダン、ステーションワゴン、ミニバン・1BOX、クロカン・SUV、クーペ・オープン、軽乗用車という7つのボディタイプ別に売れ筋モデルをチェックしていこう（販売台数は日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会の発表値をベースに、トヨタカローラのように同じ車名でもボディタイプが複数あるクルマはメーカー調べのデータで集計）。
日本メーカー製乗用車（軽乗用車、海...
2013.2.26｜マーケット 8ページ
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日産 ティーダ ニュース一覧
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【コンパクトカー界激変!!】日産ノートの成功がマーチとキューブを追い詰めたのか
日産の国内販売は現在、ノート、セレナ、エクストレイルの3車種が支えている状況だ。 なかでもノートは、2018年の国産登録車販売台数NO.1に続き、2019年の4月～9月期でも、プリウス(66,628台)に続いて第2位(59,474台)にランクインしており、日産の国内販売台数を支えている。 しかしながら、その他のラインナップは、残念ながら殆ど車名を聞くことがなく、それどころか、Z12キューブは国内販売終了がアナウンスされ、また、 K13マーチも消滅のウワサが聞こえてきている。 ターゲットが似ているノー...
2019.12.8｜業界ニュース 1ページ
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【キューブやジュークも年内消滅!!】なぜ日産だけ生産中止が相次ぐ?? トヨタとも違う裏事情
キューブ、ジューク、ティアナなど日産車が年内までに相次いで生産終了！ 最近は多くのユーザーに愛用された伝統ある車種が、次々と生産や販売を終了している。トヨタの場合、上級ミニバンのエスティマや、マークII時代と合わせて50年以上の歴史を持つマークXも年内に終了する。三菱はSUV市場の基礎を築いたパジェロの国内販売を終えた。 そして、日産ではキューブ、ジューク、ティアナの国内販売を終了する。時代に合わなくなった車や不振が続く車を廃止するのは、どのメーカーでもやっていること...
2019.12.7｜業界ニュース 1ページ
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【カローラがまさかの販売首位奪還!!】「昭和の車」 が根強く支持される理由
「昭和の車」が意外な健闘ぶりを見せている。 現在、日本で売れている車といえば、トヨタのプリウスやシエンタ、そして日産のノートなど、平成以降に誕生したモデルばかりだ。 そうしたなか、2019年9月17日に発売された新型カローラは発売後1ヵ月で約2万2000台を受注。 そして、昨日11月7日に自動車販売協会連合会（自販連）が発表した10月の販売台数ランキングでは、シリーズ合計台数ながら、なんと登録車1位を奪還！ 11年ぶりにカローラが販売No.1に返り咲いた。 このほか三菱のデリカやトヨタの...
2019.11.10｜業界ニュース 1ページ
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【キックスの次はどれだ!? 消滅するブランドも】 日本より魅力的!!? 日産の海外専売車たち 27選
日産が北米などで販売中の「キックス」を日本に投入するとの報は大きな反響を呼んだ。 日産が海外市場専売で販売しているモデルには、3つのブランドが存在している。今回はその3つのブランドのモデル27台を取り上げてみたい。 この中に次の日本投入モデルがいるかも…!!?●【画像ギャラリー】ぜひ日本でも発売を…!! 日産の海外専売車たちをギャラリーでチェック!!!※本稿は2019年9月のものです文・写真：ベストカー編集部初出：『ベストカー』 2019年10月10日号■ニッサンブランド車 日本同様の「日産...
2019.10.16｜業界ニュース 1ページ
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日産・ジューク（2010年6月～2013年8月）｜中古車選びに役立つ「当時モノ」の新車試乗記
イケてるデザインのコンパクトSUVは予想以上に軽快な走りNISSAN／JUKE日産／ジューク（YF15系） 2010年6月発表 初代デビューモデル見るからにデザインコンシャスなＳＵＶといえるジューク。試乗前には、こういったクルマに乗るのはどこか気恥ずかしさを憶えるのではないかと思ったが、いざ実車と対面してみると、案外すんなりとその存在を受け入れることが出来たことがちょっと意外。昨年の東京モーターショーでの出展以来、写真でも目にする機会が多かったせいか、ある程度見慣れてしまったからかとも...
2019.10.7｜カー用品 1ページ
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| グレード | 1.5 15S（CVT） | 1.5 15M（CVT） | 1.5 15S FOUR 4WD（AT） | 1.5 15M FOUR 4WD（AT） | 1.5 15G（CVT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | ||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 149.9万円 | 167.5万円 | 167.5万円 | 185.9万円 | 188.0万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2010年8月 | 2010年8月 | 2010年8月 | 2010年8月 | 2010年8月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-C11 | DBA-C11 | DBA-NC11 | DBA-NC11 | DBA-C11 | |
| トランスミッション | CVT | CVT | 4AT | 4AT | CVT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4250×1695×1535mm | 4250×1695×1535mm | 4250×1695×1540mm | 4250×1695×1540mm | 4250×1695×1535mm |
| 車両重量 | 1120kg | 1150kg | 1200kg | 1240kg | 1150kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
| タイヤ(後輪) | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし |
| 総排気量 | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | 20.0km/L | 20.0km/L | 16.0km/L | 16.0km/L | 20.0km/L |
| 燃費（JC08モード） | 18.0km/L | 18.0km/L | 14.2km/L | 14.2km/L | 18.0km/L | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | |
| 最小回転半径 | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | |
| グレード | 1.5 15M SV＋プラズマ（CVT） | 1.5 15M FOUR SV＋プラズマ 4WD（AT） | 1.5 アクシス SV＋プラズマ（CVT） | 1.5 アクシス（CVT） | 1.5 アクシス パフォーマンススペック SV＋プラズマ（CVT） | 1.5 アクシス パフォーマンススペック（CVT） | 1.5 アクシス SV＋プラズマ 4WD（AT） | 1.5 アクシス 4WD（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 159.6万円 | 178.0万円 | 192.1万円 | 199.9万円 | 200.5万円 | 208.3万円 | 210.4万円 | 218.3万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2011年6月 | 2011年6月 | 2011年6月 | 2010年8月 | 2011年6月 | 2010年8月 | 2011年6月 | 2010年8月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-C11 | DBA-NC11 | DBA-C11 | DBA-C11 | DBA-C11 | DBA-C11 | DBA-NC11 | DBA-NC11 | |
| トランスミッション | CVT | 4AT | CVT | CVT | CVT | CVT | 4AT | 4AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4250×1695×1535mm | 4250×1695×1540mm | 4270×1695×1535mm | 4270×1695×1535mm | 4270×1695×1535mm | 4270×1695×1535mm | 4270×1695×1540mm | 4270×1695×1540mm |
| 車両重量 | 1150kg | 1240kg | 1160kg | 1160kg | 1160kg | 1160kg | 1250kg | 1250kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
| タイヤ(後輪) | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし |
| 総排気量 | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | 20.0km/L | 16.0km/L | 20.0km/L | 20.0km/L | - | - | 16.0km/L | 16.0km/L |
| 燃費（JC08モード） | 18.0km/L | 14.2km/L | 18.0km/L | 18.0km/L | - | - | 14.2km/L | 14.2km/L | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | |
| 最小回転半径 | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | |
| グレード | 1.5 15S アンシャンテ 助手席回転シート（CVT） | 1.5 15M SV＋プラズマ アンシャンテ 助手席回転シート（CVT） | 1.5 15M SV＋プラズマ ドライビングヘルパー オーテックドライブギア タイプe（CVT） | 1.5 15M アンシャンテ 助手席回転シート（CVT） | 1.5 15S アンシャンテ 助手席回転シート 4WD（AT） | 1.5 15M ドライビングヘルパー オーテックドライブギア タイプe（CVT） | 1.5 15M SV＋プラズマ アンシャンテ 助手席回転シート 4WD（AT） | 1.5 15S アンシャンテ 助手席スライドアップシート（CVT） | 1.5 15M SV＋プラズマ ドライビングヘルパー オーテックドライブギア タイプe 4WD（AT） | 1.5 15M アンシャンテ 助手席回転シート 4WD（AT） | 1.5 15M SV＋プラズマ アンシャンテ 助手席スライドアップシート（CVT） | 1.5 15Mドライビングヘルパー オーテックドライブギア タイプe 4WD（AT） | 1.5 15M アンシャンテ 助手席スライドアップシート（CVT） | 1.5 15S アンシャンテ 助手席スライドアップシート 4WD（AT） | 1.5 15M SV＋プラズマ アンシャンテ 助手席スライドアップシート 4WD（AT） | 1.5 15M アンシャンテ 助手席スライドアップシート 4WD（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||||||||||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 166.2万円 | 175.9万円 | 182.5万円（税抜） | 183.8万円 | 183.8万円 | 190.0万円（税抜） | 194.3万円 | 194.6万円 | 200.0万円（税抜） | 202.1万円 | 204.2万円 | 207.5万円（税抜） | 212.1万円 | 212.1万円 | 222.6万円 | 230.5万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2010年8月 | 2011年6月 | 2011年6月 | 2010年8月 | 2010年8月 | 2010年8月 | 2011年6月 | 2010年8月 | 2011年6月 | 2010年8月 | 2011年6月 | 2010年8月 | 2010年8月 | 2010年8月 | 2011年6月 | 2010年8月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-C11 | DBA-C11 | DBA-C11 | DBA-C11 | DBA-NC11 | DBA-C11 | DBA-NC11 | DBA-C11 | DBA-NC11 | DBA-NC11 | DBA-C11 | DBA-NC11 | DBA-C11 | DBA-NC11 | DBA-NC11 | DBA-NC11 | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | 4AT | CVT | 4AT | CVT | 4AT | 4AT | CVT | 4AT | CVT | 4AT | 4AT | 4AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4250×1695×1535mm | 4250×1695×1535mm | 4250×1695×1535mm | 4250×1695×1535mm | 4250×1695×1540mm | 4250×1695×1535mm | 4250×1695×1540mm | 4250×1695×1535mm | 4250×1695×1540mm | 4250×1695×1540mm | 4250×1695×1535mm | 4250×1695×1540mm | 4250×1695×1535mm | 4250×1695×1540mm | 4250×1695×1540mm | 4250×1695×1540mm |
| 車両重量 | 1140kg | 1170kg | - | 1170kg | 1220kg | - | 1260kg | 1190kg | - | 1260kg | 1220kg | - | 1220kg | 1270kg | 1310kg | 1310kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
| タイヤ(後輪) | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし |
| 総排気量 | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | |
| 最小回転半径 | - | - | 5.2m | - | - | 5.2m | - | - | 5.2m | - | - | 5.2m | - | - | - | - | |
※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。
日産 ティーダ みんなの質問
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解決済み いま乗っている日産ティーダに①の標準タイヤが装着されています。 ホンダフィットで使っていた②のスタッドレスタ...
スタッドレスタイヤ（ホイールつき）をもらったのですが、ティーダでそのまま使えますでしょうか？ 私なりに調べたと ころ、リム幅の違いと、インセット10㎜差が、「ブレーキキャリパーと干渉する」という心配があるようで、ちょっといやな予感がします・・・。 ①185/65R15 5.... [ 続きを見る ]- 質問した人：yama0829さん
- 更新日時：2019-12-04 03:31 回答数：5 閲覧数：29
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解決済み 日産のティーダの中古車を買おうかと思っていますが、この車は既に生産中止になっているようです。 人気がなかった...
人気がなかったので中止になったのですか。何か欠点のある車だったでしょうか。 [ 続きを見る ]- 質問した人：morinonaka05さん
- 更新日時：2019-10-31 07:36 回答数：3 閲覧数：28
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解決済み 『日産 ティーダ』についてお聞きしたいのですが、 製造年は、正式に分かりませんが、 2008年よりも古い製造で年式...
年式の古いティーダです。 購入は、2008年に新車で購入してるので 11年経過していますが、 走行距離は、4万キロしか走っていなく、 次の車検までも1年4ヶ月あります。 最近、エアーコンプレッサーが故障したので 9万円弱かけて修理しました。 ボディカラーは、 ゴールド系のテ... [ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-11-02 22:19 回答数：7 閲覧数：181
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解決済み 日産のティーダです 赤で囲ってあるドアの下にプラスチックのような素材のところの名前はなんというのでしょうか？...
また、ここの擦り傷は自分で修復可能でしょうか？ （ある程度目立たなくする） 業者に頼むといくらくらいするのでしょうか？（大きさや深さによると思いますが） [ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2019-10-27 03:34 回答数：1 閲覧数：25
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解決済み 日産ティーダＣ１１のワイヤレスキーで、ボタンが効かない為、交換すると登録作業をしなければならないと思います...
思いますが、その方法をご存知の方にお聞きします。素人でも簡単に出来そうでしょうか？ [ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2019-02-25 03:46 回答数：3 閲覧数：6
日産 ティーダ 2010年8月一部改良 中古車アクセスランキング
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日産 ティーダ 中古車価格表 価格と年式で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。
日産 ティーダ 中古車価格表 価格と走行距離で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。日産 ティーダ 中古車相場推移表
| 平均価格 | 30.1万円 |
|---|---|
| 平均走行距離 | 57,535km |
平均値を表示しています
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