日産 ティーダ グレード・価格・燃費情報
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ティーダ 口コミ・評価
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ティーダ アクセスランキング276位
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ティーダ カタログ燃費14.2 〜 18.0 km/L
日産 ティーダの概要
環境性能を向上させ、2WDモデル全車が75％減税対象に
エンジンとエクストロニックCVTを協調制御し、発進・加速時にエコドライブのサポートを行うECOモード機能が、2WD車全車に標準設定された。また、「15S」の2WDモデルにエクストロニックCVTを採用。燃費を向上させたことで、2WD車全車が75％減税の対象となっている。（2010.8）
クラスを超えた室内の広さと質感の高さ
ティーダの登場は2004年。ルノーと共同開発のプラットフォームをベースにした、全長4250mmの5ナンバーサイズのハッチバック車だ。搭載されるエンジンは1.5Lと1.8Lの直4（1.8Lはモデル末期に廃止）。駆動方式はFFと4WDがあり、組み合わされるトランスミッションは、FFにはCVT、4WDには4速ATとなっている。コンパクトな車体でありながら、室内は相対的に広く取られており、後席で40度のリクライニングを実現するなど、車内でのくつろぎが実現されている。2011年に2代目にフルモデルチェンジが行われたが、日本国内では販売されていない。（2016.3）
日産 ティーダ 試乗記・記事一覧
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北米日産の売れっ子三男坊「ヴァーサ」もVモーショングリルを装いニッサン顔に
ニューヨーク国際オートショーで正式にオートショーデビューを飾った新型「日産 ヴァーサ」は北米日産のエントリーセグメントの4ドアセダン。北米のサブコンパクトセダンのカテゴリーでトップセールスを誇り、北米日産では「ローグ」、「アルティマ」に次いで3番目に販売台数の多いモデルだ。現行の2019年モデルは国内では「ティーダ ラティオ」として販売されていたものと同じだったが、今回2020年モデルとして発表されたヴァーサはちょうど欧州仕様の「マイクラ」（5ドアハッチバック）にトランクを加...
2019.4.24｜フォト 9枚
ケニー 中嶋
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家族が増えたら車が必要。でも定番の軽ハイトワゴンって結構高い……そんなときはキューブキュービックがオススメ！
都心に住んでいるから移動は公共交通機関で十分……。でも、いざ家族ができたりすると、車があった方が便利だなーと思うシチュエーションは多々出てくるものではないでしょうか？子供を連れてのお出かけや日々の買い物など、ドアtoドアで移動できる車があるに越したことはありません。そこで、ファミリー層に人気の軽ハイトワゴンを買おうと中古車相場を調べてみると、思いのほか高いことに驚きます。例えば、先代のタントで、走行5万km以内の修復歴なし車という条件で検索してみると、最安値の個体でも総...
2018.6.18｜コラム 2ページ
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中国失速は本当か？ トヨタvs日産＆マツダ＆ホンダの戦略図に異変
なんでも聞くのと見るとじゃ大違いですよね～。そ、先日始まったばかりのオートチャイナ2016こと第14回北京モーターショー。つくづく独自変化を遂げておりましたよ。「上海ショックで世界同時株安」やら「バブル崩壊」やら言われ経済成長が怪しまれている中国。もちろんそういう現象はあります。クルマも基本作り過ぎで飽和状態。プレミアムセグメントでは特に値引き合戦が苦しいようで、嘆きが漏れ伝わってきます。が、現地では「中国市場はまだまだ伸びる」が各メーカーの一貫した共通見解。最大のポ...
2016.4.27｜コラム 2ページ
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小沢 コージ
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ボディタイプ売れ筋、GW明けから新車攻勢
3月のボディタイプ別売れ筋モデルをチェック 今回は3月の日本メーカー製乗用車の国内販売データから、ハッチバック、セダン、ステーションワゴン、ミニバン・1BOX、クロカン・SUV、クーペ・オープン、軽乗用車という7つのボディタイプ別に売れ筋モデルをチェックしていこう（販売台数は日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会の発表値をベースに、トヨタカローラのように同じ車名でもボディタイプが複数あるクルマはメーカー調べのデータで集計）。
日本メーカー製乗用車（軽自動車、海...
2013.4.30｜マーケット 8ページ
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ボディタイプ別売れ筋、好不調の明暗くっきり
1月のボディタイプ別売れ筋モデルをチェック 今回は1月の日本メーカー製乗用車の国内販売データから、ハッチバック、セダン、ステーションワゴン、ミニバン・1BOX、クロカン・SUV、クーペ・オープン、軽乗用車という7つのボディタイプ別に売れ筋モデルをチェックしていこう（販売台数は日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会の発表値をベースに、トヨタカローラのように同じ車名でもボディタイプが複数あるクルマはメーカー調べのデータで集計）。
日本メーカー製乗用車（軽乗用車、海...
2013.2.26｜マーケット 8ページ
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日産 ティーダ ニュース一覧
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【名門パルサーはなぜ復活しないのか】日産が小さくて安くて速いクルマを作らない事情
1990年代の日本では、今では考えられないほどに、スポーツカーが大流行していた。若者達は自動車メーカーのワークスチームが繰り広げるレースなどに夢中になり、速いスポーツカーを手に入れて楽しんでいた。そんな中で、日産が投入した渾身の一台が、比較的コンパクトなボディに強烈なエンジンを積んだパルサーだった。 当時絶大な人気を得た、パルサーに代表される、ニッサンの小さくて安くて速いクルマ。もう、こうったクルマを日産が作ることは、ないのだろうか。文：吉川賢一 写真：日産■日本仕...
2019.9.4｜業界ニュース 1ページ
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日産 ノート、2020年型は米国で導入中止へ…新型セダンの販売に注力
日産自動車（Nissan）の米国法人の北米日産は、『ヴァーサノート』（日本名：『ノート』に相当）を、2020年モデルからラインナップしないと発表した。ヴァーサノートは2013年1月、デトロイトモーターショー2013で初公開された。同車は、日産が米国市場に投入した新型ハッチバック車で、従来の『ヴァーサ』ハッチバック（日本名：『ティーダ』に相当）の後継車に位置付けられた。ヴァーサノートは、日本向けのノートそのものだ。ただし、米国向けのヴァーサ ノートは、自然吸気の1.6リットル直列4気筒ガ...
2019.8.27｜業界ニュース 1ページ
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【累計販売台数で検証】車名を変更したクルマの成功と失敗
マツダがアクセラをマツダ3と車名変更したのを皮切りに、アテンザ→マツダ6、デミオ→マツダ2と数字の名前に変更して話題になっている。 これについては否定的な意見が多いが、慣れ親しんだ車名を捨てることをもったいないと危惧しているといったほうがいいかもしれない。 車名を変更する最大の理由は、イメージチェンジしてリフレッシュすることで、販売不振から脱却を図るための常套手段ともいえる。対してマツダのように、メーカーの戦略によるケースもある。 車名を変更して成功したのか、失敗し...
2019.8.25｜業界ニュース 1ページ
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【令和の大ヒット新法則】 「ちょい足し」でブレイクした人気車 4選
車の人気度は、その車種の「総合的な魅力」で決まる。特定の機能や性能だけを高めても、売れ行きを伸ばすのは至難の業。 しかも、「最近は商品開発も煮詰まり、ライバル同士の差が付きにくい」と解説するのは自動車評論家の渡辺陽一郎氏。 そんななか、外観や機能の一部を変更したグレードが、売れ行きに弾みを付け、今までそこそこ売れていた車が、さらなる人気車に変貌するというパターンもある。 ちょっとの違いでブレイクした人気車、ヒットの理由は、商品力以上にその“戦略”に隠されている！...
2019.8.22｜業界ニュース 1ページ
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トヨタのひとり勝ち？ トヨタ車がたくさん売れる意外な理由と今後の不安とは
トヨタは国内の自動車メーカーのなかで、ナンバー1の販売台数を誇ります。 レクサスやOEM車を含めると、2018年度は国内だけで約157万台を販売していますが、この台数は2018年度における国内販売総数（約526万台）の30％で、小型／普通車に限定すれば46％をトヨタ車が占めています。国内トップシェアを誇るトヨタ 国内で販売2位のホンダは約75万台で、国内シェアは14％になり、トヨタの半分以下です。国内市場はトヨタのひとり勝ちといえるでしょう。 グローバルでみると、子会社のダイハツや日野を...
2019.8.10｜業界ニュース 1ページ
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日産 ティーダ 口コミ・評価
4.1-
- 通勤＋たまの長距離なら必要十分 投稿日： 2019年8月11日
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投稿者： AstroFelix さん 総合評価： 4.0
メーカー・モデル： 日産 ティーダ
グレード： 15M(CVT_1.5) 2010年式 乗車形式： マイカー
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毎日の通勤に使い、たまに長距離旅行をする程度の用途であれば必要十分で、よくまとまった車だと思います。 [ 続きを見る ]
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- スルスル走ってくれる良いクルマ 投稿日： 2019年7月18日
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投稿者： yamateweb さん 総合評価： 5.0
メーカー・モデル： 日産 ティーダ
グレード： 15G(CVT_1.5) 2008年式 乗車形式： マイカー
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日常の速度域だと乗り心地の良い、優れたクルマだと思います。 [ 続きを見る ]
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- 買い換え問題2019 投稿日： 2019年7月7日
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投稿者： デブリン2019 さん 総合評価： 5.0
メーカー・モデル： 日産 ティーダ
グレード： 15M(CVT_1.5) 2009年式 乗車形式： マイカー
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会社がフランスの傘下になる前の車なので、安心でした。🍭 そう大きくは見えないのに、中が広いです。 頭上空間もあり、コンパクトカーのような圧迫感はありません。 後継車がノートとは、🤣ガッカリでした。 ティーダのほうが乗る楽しみ、車内の雰囲気を熟慮して造られたと思います。 [ 続きを見る ]
| グレード | 1.5 15S（CVT） | 1.5 15M（CVT） | 1.5 15S FOUR 4WD（AT） | 1.5 15M FOUR 4WD（AT） | 1.5 15G（CVT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|
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| 価格 | 新車価格(税込) | 149.9万円 | 167.5万円 | 167.5万円 | 185.9万円 | 188.0万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2010年8月 | 2010年8月 | 2010年8月 | 2010年8月 | 2010年8月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-C11 | DBA-C11 | DBA-NC11 | DBA-NC11 | DBA-C11 | |
| トランスミッション | CVT | CVT | 4AT | 4AT | CVT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4250×1695×1535mm | 4250×1695×1535mm | 4250×1695×1540mm | 4250×1695×1540mm | 4250×1695×1535mm |
| 車両重量 | 1120kg | 1150kg | 1200kg | 1240kg | 1150kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
| タイヤ(後輪) | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし |
| 総排気量 | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | 20.0km/L | 20.0km/L | 16.0km/L | 16.0km/L | 20.0km/L |
| 燃費（JC08モード） | 18.0km/L | 18.0km/L | 14.2km/L | 14.2km/L | 18.0km/L | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | |
| 最小回転半径 | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | |
| グレード | 1.5 15M SV＋プラズマ（CVT） | 1.5 15M FOUR SV＋プラズマ 4WD（AT） | 1.5 アクシス SV＋プラズマ（CVT） | 1.5 アクシス（CVT） | 1.5 アクシス パフォーマンススペック SV＋プラズマ（CVT） | 1.5 アクシス パフォーマンススペック（CVT） | 1.5 アクシス SV＋プラズマ 4WD（AT） | 1.5 アクシス 4WD（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 159.6万円 | 178.0万円 | 192.1万円 | 199.9万円 | 200.5万円 | 208.3万円 | 210.4万円 | 218.3万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2011年6月 | 2011年6月 | 2011年6月 | 2010年8月 | 2011年6月 | 2010年8月 | 2011年6月 | 2010年8月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-C11 | DBA-NC11 | DBA-C11 | DBA-C11 | DBA-C11 | DBA-C11 | DBA-NC11 | DBA-NC11 | |
| トランスミッション | CVT | 4AT | CVT | CVT | CVT | CVT | 4AT | 4AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4250×1695×1535mm | 4250×1695×1540mm | 4270×1695×1535mm | 4270×1695×1535mm | 4270×1695×1535mm | 4270×1695×1535mm | 4270×1695×1540mm | 4270×1695×1540mm |
| 車両重量 | 1150kg | 1240kg | 1160kg | 1160kg | 1160kg | 1160kg | 1250kg | 1250kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
| タイヤ(後輪) | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし |
| 総排気量 | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | 20.0km/L | 16.0km/L | 20.0km/L | 20.0km/L | - | - | 16.0km/L | 16.0km/L |
| 燃費（JC08モード） | 18.0km/L | 14.2km/L | 18.0km/L | 18.0km/L | - | - | 14.2km/L | 14.2km/L | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | |
| 最小回転半径 | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | |
| グレード | 1.5 15S アンシャンテ 助手席回転シート（CVT） | 1.5 15M SV＋プラズマ アンシャンテ 助手席回転シート（CVT） | 1.5 15M SV＋プラズマ ドライビングヘルパー オーテックドライブギア タイプe（CVT） | 1.5 15M アンシャンテ 助手席回転シート（CVT） | 1.5 15S アンシャンテ 助手席回転シート 4WD（AT） | 1.5 15M ドライビングヘルパー オーテックドライブギア タイプe（CVT） | 1.5 15M SV＋プラズマ アンシャンテ 助手席回転シート 4WD（AT） | 1.5 15S アンシャンテ 助手席スライドアップシート（CVT） | 1.5 15M SV＋プラズマ ドライビングヘルパー オーテックドライブギア タイプe 4WD（AT） | 1.5 15M アンシャンテ 助手席回転シート 4WD（AT） | 1.5 15M SV＋プラズマ アンシャンテ 助手席スライドアップシート（CVT） | 1.5 15Mドライビングヘルパー オーテックドライブギア タイプe 4WD（AT） | 1.5 15M アンシャンテ 助手席スライドアップシート（CVT） | 1.5 15S アンシャンテ 助手席スライドアップシート 4WD（AT） | 1.5 15M SV＋プラズマ アンシャンテ 助手席スライドアップシート 4WD（AT） | 1.5 15M アンシャンテ 助手席スライドアップシート 4WD（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||||||||||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 166.2万円 | 175.9万円 | 182.5万円（税抜） | 183.8万円 | 183.8万円 | 190.0万円（税抜） | 194.3万円 | 194.6万円 | 200.0万円（税抜） | 202.1万円 | 204.2万円 | 207.5万円（税抜） | 212.1万円 | 212.1万円 | 222.6万円 | 230.5万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2010年8月 | 2011年6月 | 2011年6月 | 2010年8月 | 2010年8月 | 2010年8月 | 2011年6月 | 2010年8月 | 2011年6月 | 2010年8月 | 2011年6月 | 2010年8月 | 2010年8月 | 2010年8月 | 2011年6月 | 2010年8月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-C11 | DBA-C11 | DBA-C11 | DBA-C11 | DBA-NC11 | DBA-C11 | DBA-NC11 | DBA-C11 | DBA-NC11 | DBA-NC11 | DBA-C11 | DBA-NC11 | DBA-C11 | DBA-NC11 | DBA-NC11 | DBA-NC11 | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | 4AT | CVT | 4AT | CVT | 4AT | 4AT | CVT | 4AT | CVT | 4AT | 4AT | 4AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4250×1695×1535mm | 4250×1695×1535mm | 4250×1695×1535mm | 4250×1695×1535mm | 4250×1695×1540mm | 4250×1695×1535mm | 4250×1695×1540mm | 4250×1695×1535mm | 4250×1695×1540mm | 4250×1695×1540mm | 4250×1695×1535mm | 4250×1695×1540mm | 4250×1695×1535mm | 4250×1695×1540mm | 4250×1695×1540mm | 4250×1695×1540mm |
| 車両重量 | 1140kg | 1170kg | - | 1170kg | 1220kg | - | 1260kg | 1190kg | - | 1260kg | 1220kg | - | 1220kg | 1270kg | 1310kg | 1310kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
| タイヤ(後輪) | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし |
| 総排気量 | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | 109（80）/6000 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | 15.1（148）/4400 | |
| 最小回転半径 | - | - | 5.2m | - | - | 5.2m | - | - | 5.2m | - | - | 5.2m | - | - | - | - | |
※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。
日産 ティーダ みんなの質問
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解決済み 日産ティーダ２００５年を３０万円で購入したのですが、燃費が悪く９キロ程度です。 車はあまり乗らず、生活スタイ...
生活スタイルはバイクの方が多く、車は２週間に１回買い物に行く程度です。 ですので１回ガソリン入れれば、半年くらい入れなくても良いのですが、燃費は９ｋｍです。 この様な乗り方では、燃費９ｋｍも普通でしょうか。 [ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2019-08-08 03:45 回答数：9 閲覧数：63
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解決済み 日産ティーダＣ１１のワイヤレスキーで、ボタンが効かない為、交換すると登録作業をしなければならないと思います...
思いますが、その方法をご存知の方にお聞きします。素人でも簡単に出来そうでしょうか？ [ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2019-02-25 03:46 回答数：3 閲覧数：6
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解決済み 日産ティーダのエアコンフィルターの交換
ディーラー [ 続きを見る ]- 質問した人：uranmairoさん
- 更新日時：2017-12-28 03:14 回答数：2 閲覧数：21
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解決済み 日産ティーダ乗ってます。純正タイヤ185 65 15装着してます。タイヤサイズは何インチまでいけますか？ サイズも教...
教えて下さい [ 続きを見る ]- 質問した人：ddpj0478さん
- 更新日時：2018-05-04 04:30 回答数：1 閲覧数：12
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解決済み 日産ティーダ平成17年式に乗っています。 ドアミラーが格納しなくなりました。 ディーラー以外で修理してもらえる...
修理してもらえるところってありますか？ [ 続きを見る ]- 質問した人：miharutry0316さん
- 更新日時：2017-11-30 16:12 回答数：2 閲覧数：17
日産 ティーダ 2010年8月一部改良 中古車アクセスランキング
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日産 ティーダ 中古車価格表 価格と年式で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。
日産 ティーダ 中古車価格表 価格と走行距離で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。日産 ティーダ 中古車相場推移表
| 平均価格 | 31.4万円 |
|---|---|
| 平均走行距離 | 57,629km |
平均値を表示しています
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