日産 ティーダ 「The Secret Of TIIDA」のユーザーレビュー

The Secret Of TIIDA

2023.5.3

総評

ガソリンの暴騰によりステージアで満タン＝諭吉に耐え切れなくなって Downsizing。試乗車のあった所沢のDラーに試乗に出かけて、上大岡のDラーで購入しました、ゴメンなさい。
出力-160PS、車重-400kg、燃費は約1.７倍になり、RECARO CTを移植してENKEIのRPF1入れた位で、約8年11万キロほど大人しく乗ってました。

満足している点

サファイアブラック（P）の輝き

1.８L＋６速MTで余裕の走り
何と言っても広〜い室内（HBなのにリヤシートスライド有）と上質な仕上げ
WGNC34からすると夢のような燃料代の節約
人生最初で最後？のガラスサンルーフ付き♬

不満な点

最上級グレードなのに鉄っちん＋ホイールカバー
何故に６速MT？　スポーティとは程遠い
余りにも実用的で遊び心はない
Bプラはねぇ、車重が増えてエンジントルクが上がると彼方此方にボロが出るんだよ

デザイン

3

MCでフロントは少しだけ精悍になったけどリヤコンビランプの出目金には馴染めず
ダイヤモンドブラックパールは唯の黒色ではなくて紫や青などに変化して楽しい
nismoのエアロが欲しかったなぁ

走行性能

3

1250kg に 94kW, 176Nm は必要にして充分
コーナーを攻めるような車ぢゃないので多くは望みません

乗り心地

4

まずまずと思いますがハードなタイヤは苦手。
Dunlop SPORTS MAXX 205/50R16 はマッチング悪し、Pirelli Cinturato P7 は相性良かったです

積載性

4

リヤシートスライドは重宝しました

燃費

3

下道の渋滞路通勤でステージアの1.7倍とは言えもう少し伸びても良かったかな
1.8Lは燃料タンクが大きい（1.5L：45L、1.8L：52L）ので航続距離は不満無し（ステージア：約420km、ティーダ：580km前後）

価格

3

ナビ付けなかったのでお安く買えました。
売却は買取業者へ。ロシアに売るって言ってたような。。。

故障経験

・ステアリング ロア シャフト O／ ユニバーサル ジョイント 交換
・スパイラルケーブル異音
・サンルーフのモーターが落ちた！