自動車の異常についての質問です。 車種 日産 ティアナ(J31後期)230JK 走行距離：14万キロ ◎整備状況 5年前に中古(4.4万キロ)で購入。

Question

以後、5千キロごとにオイル交換、1万キロごとにオイルフィルター交換
ATFは6万キロ、11万キロで交換
すべて日産のディーラーで施工。リコールも案内があるものはすべて対応済。

◎異常の状況
・走行中、アクセルを軽く踏むとタテにガクンガクンと揺れる
・アイドリング中、エンジン負荷率が30％から50％前後に上昇したりする、ボディ全体が体感でわかるくらい振動する。
・低速からの立ち上がりが悪く、アクセルを一定に踏み込んでいる状況だと、しばらくしてから急加速する(Gを感じるくらいに)

◎発生時の環境
100km連続走行してから発生していたのが、最近は50kmくらいでも発生するようになった。
エンジン始動直後は発生しない
発生してもしばらくすると症状が止まる場合がある
加速が詰まって、「カンッ」とエンジンルーム付近から音が聞こえると、一時的にスムーズになる

◎症状への対応状況
症状発生時からディーラーに預けているが、すべて異常は拾えていないとの回答
(コンピューターにも接続してもらって)

スパークプラグのみ交換

◎今後予定している部品の交換
・O2センサー
・イグニッションコイル
・エアフローセンサー
(上記三点はディーラーからは交換の必要なしとの回答をもらってます)

ディーラーの担当営業マン(30代後半)とメカニック(40代くらい)両方とも話しましたが、営業マンに話した異常の内容がメカニックに伝わっていないなど、不信感があるのでこちらに質問させていただきました。

回答をお願いしたいのが、原因と解決策をご教示いただければと思います。当方、メカニックには強くないのでわかりにくい部分もあろうかと思いますが、ご容赦いただければと思います。

お答えできる範囲で補足させていただきますので、お気軽にお申し付けください。

また、無礼な回答、投げやりな回答や自己責任を問うような回答は、対応する時間が無駄ですので、無視させていただきます。あらかじめご了承ください。

皆様の見識でお助けいただければと思います。よろしくお願いいたします。

Answer 1

エンジンマウントインシュレーターが全部切れてました。

おおよそ16万キロぐらいの頃だと思います。

Answer 2

J31だったか32だったかも記憶があいまいだけど、本来振動を抑える役割のロッドだったか何かがあって、その部品のボルトが緩む事があって、それが緩むととんでもなく振動するようになるってのがあったような....。

Answer 3

ATロックアップクラッチ？

Answer 4

質問内容からの推定ですが

マフラー出口に
黒いススが
付着している場合は
点火系のトラブル

点火プラグ(交換済み)
イグニッションコイル
などを疑います