スバルが今度初めてハイブリッドカーをだしますが走りも燃費も両立しましたと言っていますがトヨタのハイブリッドは燃費重視あまり走りは楽しめないのですか？

Question

日産もスカイラインやティアナをフルモデルチェンジするときにハイブリッド＋スパーチャージャーにするらしいです。

Answer 1

トヨタのハイブリッドシステムTHSは、燃費が最優先となっています。
そのため、エンジンの運動性能をモーターで向上させるようにはなっていません。
エンジン自身も、アトキンソンサイクルのリンバーンエンジン（希薄燃焼エンジン）となっており、通常のストイキエンジンのように燃焼効率を最大にし出力を最大にするようなことはありません。
とにかく燃費を最大限に向上するようなエンジンですから、同じ排気量のエンジンよりも非力です。
プラネタりーギヤで動力を分配するために、変速機を用意していないので、高速領域ではエンジン出力を直接駆動に利用できる率が低下し、シリーズ型のハイブリッドと同様に発電⇒モーター駆動となり効率が悪化します。

THSの欠点を理解した自動車メーカーは、燃費だけでは無いハイブリッド方式を採用しています。
夏に投入されるホンダのi-MMD、秋に投入されるホンダのi-DCDも燃費だけで無いハイブリッド方式となります。
スバルも同様に、THSの欠点を避け、燃費だけで無いハイブリッドを選択したのだと思います。

ちなみに、THSは回転変動追従特性が優れたエンジンや電磁クラッチのフリッピング処理の技術が劣るため、その技術を使わなくても良いように、独自で開発したハイブリッドシステムです。
THSの特許は、動力分配方式での発電負荷制御とモーターのインバーター制御がメインです。
パワートレインが線形となるハイブリッドシステムでは必ずしも必要とはしない技術です。

(playkazegafukuさんへ)