国産のスポーツカーについて教えて下さい。 日産GT-RにはMTがありません。 なぜ無いのでしょうか？

Question

スカイラインGT-RにはATは無かったと記憶してますが…

フェアレディℤ スカイラインクーペは、AT MT 両方ありますがMTに乗る人は、少ないのでしょうか？

もしも日産GT-RにMTが販売されたら何割位がMTになると思いますか？

トヨタはGT-Rの様なスポーツカーは造らないのでしょうか？
スープラとかソアラは格好良いと思ってましたが、日産自動車より速い車を造って販売する。という気持ちは無いのでしょうかね？？

GT-Rは維持費が高い様ですが、トヨタ 本田等他メーカーがスポーツカーを出しても維持費が高くなるのでしょうか？
1000万のスポーツカーは高過ぎて買えません。
普通の金持ちの人だったらレクサスやクラウン フーガ ベンツ等の高級車を購入すると思います。

GT-Rはめったに見ません。
日産自動車は売る気はあると思いますか？
新聞のチラシ広告を見てもGT-Rは載ってないしお店の前を通ってもGT-Rの看板はありません。

GT-Rの2015年モデルが発表された時も新聞のチラシも入らないしテレビ＆ラジオでもCMは無し。
ほんとにGT-R 売りたいの？ あんた商売人なの？と言いたくなります。

もしも宝くじで一等に当選したらGT-Rを買いたいですが、ライバルは何の車をぶつけて交渉したら良いですか？
月刊自家用車とか読んだら日産の営業さんは、強気らしいですが宜しくお願いします。

Answer 1

フェアレディZの販売台数の約6割がATとか。
もともとZはスポーツカーというよりデートカーの色合いが強いですからね。買う人も走行性能や楽しさよりフォルムや雰囲気だけを楽しむ人が殆どです。日産もほとんど放りっぱなしです。なにせ、Zは昔から北米向けの車で、国内市場はどうでもいいのです。

今のGT-RはスカイラインGT-Rとは全く異なる立ち位置の車です。庶民でも無理すれば手が届くスポーツカーではなくスーパーカーを目指して楽しさより絶対的な速さを追求した車です。レースで活躍してくれれば十分な日産のイメージカーであって、最初から赤字を承知で作ったので全く売れなくても構わないのです。

今、スポーツカーは普通の人は買いません。元から興味関心がある固定客層が相手です。だから、金をかけてCMなんかやっても販売数増加は全く期待できません。
トヨタの86も、それをリサーチしていたので、テレビCMは全く行わず、広報費をユーザー向けのイベント等につぎ込んでいます。
GT-Rは特殊な車で、日産から特別な講習を受けたサービスマンがいて、特別なメンテナンスを行える施設があるディーラーだけが扱えます。ユーザーは勝手にメンテナンスや改造を出来ないようになっています。
ウチの地区の日産ディーラーのショールームには「GT-R」と大きく書かれた垂れ幕が掲げられており、GT-R取扱店であることが告知されています。

ライバル車ですが、ホンダの次期NSXやトヨタのスープラ後継車しか国内には存在しません。
GT-Rのライバル車はポルシェ911です。

質問者からのお礼コメント

有難うございます。

Answer 2

ファミリーカーや、何チャッてスポーツカーとは違って、簡単にＭＴは作れません。
ＭＴにしようと思うと、全く別の車になってしまいます。

>>GT-Rの2015年モデルが発表された時も新聞のチラシも入らないしテレビ＆ラジオでもCMは無し。

チラシや広告を見てＧＴ－Ｒを購入しようと思ったなんて人間は、ほとんどいないと思うよ。

Answer 3

GT-Rは特殊な車ですので。
楽しく走るというより早く走るための車ですので、AT（DCT）のみになっています。
一般的にMTよりAT（DCT）の方が早く走れますので。
既にスーパーカーと呼ばれている車やポルシェにしても一番サーキットが近いと思われているGT3にしても既にAT（PDK）のみです。
GT-Rは欲しい人だけに売ると言うスタンスですので別に値引きを考えなくてもいいのではないでしょうか？
宝くじにあたったら買うならば別に値引きをせずに買えると思いますけど。
他メーカーは作らないでしょうね。あまりに特殊ですので。
スープラはそう遠くないうちに新型が出るようですが、GT-Rとは全く違う路線のようですし、ホンダからもNSXが近々出ますが、GT-Rとはちょっと違うかな？

Answer 4

昔と違ってオートマの技術が上がりミッションの速さも燃費も変わりません。
何よりミッションによる操作ミスが無くなる為にオートマのが速くなる事になる。
YouTubeでプロがオートマとミッションを乗り比べた検証があるので確認したら面白いと思います。

プロが操作すれば同じかもしれませんが素人でグリップで走るならオートマでしょうがドリフトで滑らせたいならミッションのが簡単でしょうね。

Answer 5

ATの性能が上がってるからでしょうね。でもやはりGT-Rには人の手でシフト操作をするMTがあって良いと思います。
でなきゃ、やはり操ってる感が薄れます。

人の操作（MT)よりもコンピューターの制御（AT)の方が
断然に優れていたとしても

より早く確実に走るためには、片手でするシフト操作をやめて
両手をハンドルで支持して、運転に集中させる事の方が良いんでしょうね。

でも、それだったら誰が運転（乗っても）しても同じですよね。

もちろん、それは直線だけに限ってですけど

だから（日産GT-Rを）直線番長と呼びます。

日産GT－Rになってからは

GT-Rと言うよりも、GT（グランドツーリング）の方が相応しいと思います。

Rと名が付くのは、３ペダルのMTでなければ・・・

Answer 6

トルコンのATと異なりデュアルクラッチミッションですからMTよりパワーが効率良く伝わり変速も速く確実なのでポルシェもフェラーリもみんなこのATの時代です

交渉って値引き交渉ですか？Rもポルシェも欲しい人はそれが欲しくて来るし予算もあるので値引きしなくても売れますから値引きで来る人は相手にしませんよ。売る気が無いってかそもそもお金がある人しか相手にしてませんから。

トップブランドはブランド力を強くするための販売が目的であって量産するのが目的の車とは異なります。フェラーリはブランド力維持のために自ら定めた台数以上はそもそも作りません

市販車でも普通の価格帯の車とは存在意義から違います

Answer 7

答えになるかわかりませんが、
GT-RにMTがないとは知りませんでした。
びっくりです、悲しいですね。
プリンスがいけないんでしょうか、社長がいけないんでしょうか。

私は10年以上Zに乗っていますが昨年ATからMTに買い換えました。
やっぱりMTのほうが断然良いです。
自分以外に運転してくれる人がいないのが難ですが(笑)

今度定期点検の時に言っときます。
やる気あるの？って。

踏み間違いの事故など見てるとMTもっと増やしたほうがいいんじゃないかと思いますけどね。

Answer 8

もはや、「より速く」という目的なら、オートマの時代なんじゃないですかね…