先日Ｒ34スカイラインクーペターボ購入について質問したものです。 候補車はほぼ決まったのですがその車には以下のパーツが付いています。 そこで質問なんすが

Question

・ニスモサスペンションキットはどの程度車高が下がるのでしょう。
車検は問題ないのか、耐久性は、また日産ディーラーでも点検は可能でしょうか。

・ＨＫＳエアークリーナーのメンテで注意する事は有るでしょうか。

詳しい方、使用経験のある方ご教授願います。

補足

返信ありがとうございます。 ニスモのショック単品(４輪まとめて交換？？？)の単価と工賃はどれくらいなんでしょう。

Answer 1

ニスモのER34用のサスキットは、S-tuneなら前後とも3cmダウン（カタログ値）、R-tuneは車高調だったかと思います。車検もディーラーも問題ありません。（そもそもバネとショック本体以外の細かい構成部品は全て日産純正部品ですし。）
HKSのエアークリーナーは、フィルターの交換サイクルが数千kmと短いので、納車されたらとりあえずフィルター交換しちゃっても良いかと思います。

Answer 2

Y32グロリアとZ33フェアレディZに乗っております。
両車ともに、NISMOのパーツを使って（フェアレディZに関しては、チューニングパーツのほぼ全てがNISMO）います。

NISMOは日産グループの会社ですから、準純正品的な扱いなのか、日産ディーラーでパーツの購入や装着が可能です。
私のフェアレディZは、納車時にサスペンション、ブレーキ、吸排気系をNISMOパーツ装着の状態にしてもらいました。
よって、車検や一般修理においても問題ないと思います。
エアクリーナーはキノコタイプか純正形状タイプかで話は変わってきますが、純正形状タイプの場合はカートリッジ（スポンジみたいなやつ）を指定のスパンで変えれば良いと思います。
ただ、エアクリーナーとしての集塵性能は純正の方が良いと聞いたことがあるため、サーキット以外では、純正を使用しています。

尚、NISMOのダウンサスを付ける際は、ショックアブソーバーもNISMO製をオススメします。NISMO製はダウンサス装着を前提としたショートストロークになっているらしく、ダウンサスとの相性が良いようです。
予算が限られている場合は、カヤバ工業製のショックアブソーバーがおすすめです。

Answer 3

ニスモのサスというと、Sチューンサスですようね。
私もR33タイプMで使っていました。大体15mから20mm下がりますがあまり気になりません。
もっと下げたいくらいでした。
車検は通りますが、5万キロほどで、ショックからオイル漏れが発生しました。
でもさすがニスモだけあって、ショック単品で取り寄せできました。
チューニングパーツとしてはニスモは耐久性あります。

エアークリーナーですが、キノコタイプであれば定期的に洗浄やエアーブローが必要になるはずです。
私は、ブリッツの純正交換タイプを2万キロ程度で交換していました。


工賃は、部品代入れて、15万くらいだったと思います。
ただ、ニスモのサスを新たに入れるのであれば、よく考えた方がいいですよ。
他のものの倍くらいの価格です。
でもその価格だけの価値はありました。