電気自動車はそのメカニズムが シンプルなので 同じサイズの車体なら ガソリン車より 重量は軽いと 思いますが 反対に充電器の重量が 重いので 結果的に電気自動車の方が

Question

重いんでしょうか？

Answer 1

比較できる車が少ないんですけど、日産サクラとデイズは似たような感じで比較は楽かと思います。

サクラの重量は1070kg～1080kg、デイズは840～880kg。
https://www-asia.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/sakura/2306/pdf/sakura_specsheet_01.pdf?adobe_mc=MCMID%3D45284522144834292292605800347931232369%7CMCORGID%3D0BCEE1CE543D41F50A4C98A5%2540AdobeOrg%7CTS%3D1692152956

https://www-asia.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/dayz/2209/pdf/dayz_specsheet.pdf

200kg以上サクラの方が重くなっています。
エンジンとモーターではモーターの方が軽いでしょうけど、バッテリーの分でかなり重くなってしまうわけです。


昔のノートで、e-Powerとガソリン車の重量を比較してみましたけど、e-Powerの方が200kg程度重かったようです。

Answer 2

電気自動車って、要はモーターとバッテリーしかないですからね。
充電器というのは家とかに設営して、そこから車のバッテリーに
充電するんですよ。バッテリーの性能が上がれば軽量化される
と思いますが、今はガソリンエンジン＋タンクのほうが軽いですね。

Answer 3

駆動系や制御装置、冷却装置を合わせると、内燃機関と大差無くなります。
なので、単純にバッテリーの分だけ重くなります。

例えば、日産リーフの重量は1.5トン前後ですし、バッテリーを増量したe＋だと1.6トン、同じ日産車でホイールベースが同じガソリン車のシルフィは1.2トンです。

Answer 4

いや、
充電器でなくバッテリーが重いので、車が重くなります。