ノートe-POWERって雪国ではどうですかね？又、ファミリーカーとしてどうだと思いますか？？

Answer 1

E12ですが、積雪時期FF仕様なら日常使いには問題有りません。
4WDなら、スキー場とか不自由は有りません。
寒冷地仕様を選ぶとPTCヒーターが付きます。
30秒程度で温風が出ます。
暖房能力の立ち上がりは、
ガソリン仕様車両同より少し良いとお考え下さい。

ファミリーカーとして、
4名乗車で猛暑、
冷房能力は極めて強力ですので全く快適です。
冷房能力他車比較として、
クラウン、サイと同等。
e-power＞20プリウス＞30プリウス
論外
50プリウス&アクア。

燃費
1名乗車と4名乗車でも、ほぼ同じ数値が出ます。

Answer 2

ここまでの回答者・車音痴の最先端だよ。

＜＜ノートe-POWER＞＞は、
無理くり””HYBRID車の仲間””に、居れてしまって語る輩・・
そして、"e.Power"は、駆動に関しては「EV」と同じだが・・
発電専用のエンジンが搭載されていて、
当然・暖房はそこの熱を循環させています。
それを、
あたかも＜駆動用のバッテリーから引っ張ってくるもの＞と、
とんでもない勘違いをしてる輩が、此処で知ったぶって・答える。

日産自動車の"e.Power"に関する‥キャッチコピーは、
『電気自動車の新しいカタチ』と確かに表現しています。

メカ音痴・車音痴は、
「自分の理解できる範囲以内」でしか””思考能力””が、無く
自分の都合の良い方向で、根拠もなく、デタラメを思い込む。

まぁとにかく・・HYBRIDの仕組みを理解してない・・
何でもかんでも、
【エンジンとモーター】積んだら同じ・・だと思い込んでいる。

＜ノート"e.Power"＞カタログhttps://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html

＜主要諸元表＞
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/note/2111/pdf/note_specsheet.pdf
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まぁ・・主要諸元表を見て、
””詳細まで理解できない方””は、””メカ音痴””ですから・・

Answer 3

やめたほうが良いと思いますね。

冬は車内をヒーターで暖めますが、ガソリン車のヒーターはガソリンを燃やして出る熱を使った廃物利用ですから、いくら使っても燃費には影響しませんが、電気自動車のヒーターは車を動かすのと同じ電気を使うので、使えば使うほどみるみる電気が減ります。

雪国以外なら電気がゼロになって立ち往生しても「寒いなあ」くらいで済みますが、雪国だと凍死しますよマジで。

Answer 4

雪国と言ってもピンキリ。

ハイブリッドより凍るという話は聞きますが、BEVの酷さでもなく、良いと思います。ま、地方による。としか。