親が平成29年式、約3万キロのE12 ノート e-power nismo乗っています。常にECOモードで乗っています。そこで質問なんですが、

Question

そのノートは電気？が半分も減っていなくても充電し始めます。なので30秒〜1分のペースで充電し始めます。これは正常ですか？

また、発電用のエンジンが本当にうるさいで
す。停止時、低速時に充電音が軽が100kmぐらい出してる時の音ぐらい(分かりずらくてすみません)本当にうるさいです。調べてみても気にならない、という人が多く見られるように感じます。ただただうるさく感じているだけなのか、オイルが合っていないのか、個体によって変わるものなのか、中古車なので故障の可能性があるのか、、
分かる方が居ましたら教えていただきたいです。長文失礼しました

Answer 1

減ってから充電では遅い(緊急的な加速時に不足する可能性がある)ため、基本的には60%程度を切ることがないよう充電されます。
これを防ぐには、
・放電量を減らす→アクセル操作をゆっくり、可能な限り踏み込まない(左のパワーメーターが1〜2目盛りくらいしかいかない)
・充電効率を上げる→赤信号等の回生充電を積極的に利用、長い下り坂等での充電
等の使い方の改善が必要。

それからエンジンはHR12DE型、つまり3気筒エンジンなのでフリクションノイズはまぁうるさい。加えて車速に関わらず充電効率のみ考えた回転数となるので、ロードノイズに紛らすこともできないことも多々。

Answer 2

今の時期ならエアコンのせいじゃないでしょうか？
フロント吹き出しのボタンを使うとエンジンはかなりの頻度で回ります。

エアコン、暖房なども25度以下で設定してればエンジンの回転頻度は落ちるみたいですよ。

Answer 3

e-powerはEVではなくあくまでシリーズハイブリッドなので状況次第では積極的にエンジンが動くのは正常です。
例えバッテリー容量が十分でも大きな出力を求められる状況ではエンジンからの発電で電力をアシストします。

エンジンがうるさいのは仕方ない部分で、シリーズハイブリッドではエンジンは最も熱効率の良い領域を多用し発電するのですがこの領域は振動やノイズがどうしても大きくなりがちで特に停車時や低速時などノイズや振動が少ないシチュエーションでは際立って感じてしまいます。

オイルに関して言うと粘度を上げると多少はノイズや振動は抑制される場合があります。もちろんフリクション的にはあまり上げない方が良いので丁度良いところで妥協する必要があります。

Answer 4

充電するサイクルは運転状況によって変わります。定期的にディーラーなどの点検を受けていれば異常はないと思いますよ。

代車で何度か借りましたがe-POWERのエンジンは本当にうるさくてネットでの評判も悪いです。最新型では少し改善されたようですが。