日産 ノート e-POWER のみんなの質問

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私は今、ノート2013年式に乗ってます。走行距離が97000キロで記録簿がないためATFをいつ交換したのが分かりません。交換しても問題ありませんか？ よろしくお願いします

※carview!から投稿された日産 ノートについての質問です。

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ベストアンサーに選ばれた回答

平成20年製造のE11ですが（質問者様のノートは恐らくE12だと思います）、8000キロ走行を平成25年に親が購入し令和4年12月まで11万キロ走りましたが一度も交換しませんでした。トランスミッション関連でのトラブルはありませんでした。

とはいえやはり約10万キロ走行距離での交換だと嫌がられることもあります。それでもATFを交換されたい場合はトルコン太郎という圧送交換ならある程度交換後の不具合のリスクは軽減されると思います。トルコン太郎を使ったATF交換費用は10万円を超えると思ってください。
https://www.auto-planet.biz/torucontarou/

質問者からのお礼コメント

2024.1.18 20:38

詳しく説明して頂きありがとうございました。今後、ATF を交換するか検討して見ます。

その他の回答 （5件）

  • もし交換歴がなくて初めてのCVTフルードの交換ならオイルパンを剥がして、ストレーナーとフィルターの交換が必須だと思いますよ。
    我が家のノート2014年式Xは4万キロで1度交換、8万キロでオイルパンを剥がして圧送交換しましたがオイルパンの磁石にはほぼ飽和状態の鉄粉が付いてました。

  • 2014年メダリスト乗っています。
    ９００００超えていればCVTフルードは交換危険と思いますよ 変速ショックやうなり音なければそーつとしとくのが無難とは思います。
    もともと無交換推奨のメーカーでしたので私も交換を考えて時期もあったのですが、デイーラーがしたがらなかったためそのまま６万キロ到達 今から交換は怖く感じそのままです。
    ４～５万キロまでに交換していればよかったかもしれません
    どうしても交換したいのならば専門店で判断して全量交換ｘ３回ほどのコースでしてもらうほうが良いですね デイラーでは上抜きx１回で２万程の提案されましたがする気になれませんでした。
    あくまで自己責任です。

  • ATF（オートマチックトランスミッションフルード）の交換は、一般的には20,000km〜30,000kmごとに推奨されていますよ

  • 私は18万キロ迄交換した事ありません。オイルとエレメントは1万キロに一回､18万キロ走ったところでブレーキ交換しただけで問題なく走ってます

  • 私は今、ノート2013年式に乗ってます。走行距離が97000キロで記録簿がないためATFをいつ交換したのが分かりません。交換しても問題ありませんか？
    ミッションの型式
    CVTミッションなら・問題は発生いたしません(粘度指数が同じ)

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