2017年式日産ノートe-POWER エマージェンシーブレーキ付き車の誤作動について。

Question

先日信号待ちのトラックに追突しました。この時、間違いなくアクセルはオフだったのですが、前車まで10mほどの所でそろそろブレーキを踏もうと思ったタイミングから車が加速しました。ドラレコにはアクセルの情報は記録されないのですが、回生ブレーキが効いているはずの状況で、少なくとも減速はしていない様子はわかります。警察にはペダルの踏み間違えを疑われましたが、ディーラーでデータを解析してもらったところ、衝突直前アクセルはオフになっていました。

停止していた車に追突したので100:0でこちらが悪いのは承知していますが、車の不具合については全く解せません。メーカーにアクセルオフで加速している事実を伝えても勘違いと言われました。警察にドラレコの動画の解析ができないか聞きましたが、物損事故なのでそこまではできないとのこと。悔しくてなりません。
こういう事案は何処に相談したら良いのでしょうか？

#ノート

補足

予想はしていましたが、質問を理解できず勘違いされた回答がありますので補足しておきます。事故の責任所在の話しではなく、ペダルを離した状態で加速するのは明らかな不具合であり、メーカーはその対応をするべきではないかという相談になります。

Answer 1

国土交通省の自動車不具合ホットラインhttps://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html
というのが有りますのでそちらに投げかけてみては如何でしょうか。

事故自体の処理は保険会社に進めてもらい車両は修理せず保全が必要となりますがディーラー以外の機関で調査してもらうにはまずここがスタートだと思います。

質問者からのお礼コメント

完全に質問を読み間違えている狂乱の紫水晶とカシオペイヤは論外として、その他の皆さん回答ありがとうございました。国土交通省で不具合情報を閲覧したところ、ペダルオフでの急加速が複数件ありました。少ない件数なのでリコールは難しいと思いますが、訴訟の準備に入ろうと思います。こんな危険な不具合はあってはならないのですから。

Answer 2

誰も無料では動いてくれません。
警察も税金で動いているため、個人のためには動きません。
国土交通省のホットラインは通報であって、調査はしません。
そういう事例が多く報告されれば、調査しますが、あなたの車両を調べることはありません。

民間の調査機関に数百万投じてでも原因を特定したいなら、事故鑑定人で検索し相談してください。

ディーラーでデータを解析？
イベントレコーダーはディーラーでは見ることができないため、フリーズフレームデータを見ただけだと思います。

加速したように感じただけで、減速度が減少しただけだと思います。
昔、プリウスのブレーキすっぽ抜けが話題になりましたが。
車は勝手に加速はしませんので。

Answer 3

ブレーキを踏めば止まるので

完全にあなたの責任

責任転嫁は無理。

Answer 4

急に加速というとECOモードからDモードに切り替わった時の挙動ですね。助手席の人がモード切り替えボタンを押してしまったことが以前ありました。
仮に何かの故障でモードが切り替わったとしても自動ブレーキが効かないかったのは残念でしたね。
ワンペダルに慣れ過ぎると他車に乗る時や急なブレーキの反応が遅れるのでは？と危惧はしてたまにDモードで走っています。

Answer 5

市町村行政に弁護士無料相談が30分、2回。県レベルでも2回、計4回あるので、ぜひ、相談しましょう。
そして、事故鑑定人 を探して、そこから開始です。

Answer 6

ワンペダルで減速と停止もできますが、回生ブレーキで止まれそうにない時はフットブレーキを使う必要があるから、アクセルを戻してたということより、追突直前にフットブレーキを踏んでいたかがどうかが重要でしょう。