ホイールのリム幅の0.5Jの差は走行性において大きいでしょうか。 ノートニスモsに乗っています。 現在ニスモの純正ホイールを履いていますがインパルのホイールに変えようと検討しています。

Question

ただリム幅が0.5J狭くなり、インセットで7mm外に出るのがデチューンにならないか不安です。
差は大きいでしょうか。
ちなみにタイヤはミシュラン パイロットスポーツ4Sです。近々パイロットスポーツ5に変えます。ポテンザの予定はありません。

ニスモ純正ホイールサイズ
リム径17インチ、リム幅7J 、インセット47

インパルNR-01サイズ
リム径17インチ、リム幅6.5J、インセット40

Answer 1

タイヤ幅が同じならば

リム幅が狭くなる事により、乗り心地が良くなります。
オフセット外側設定も、タイヤ位置も外になるので、良くなるでしょう。

ただ、コーナリング時の撓みが増えますから、コーナリングの感覚は、違うでしょう。
タイヤの銘柄変えてるし、タイヤ銘柄の方が大きいでしょう。

タイヤ鳴らさない普通の走行なら関係ないで
す。

ホイールが、軽くなると乗り心地は、悪化するので軽くするのも問題です。

質問者からのお礼コメント

いちばんわかりやすかったです！

Answer 2

0.5くらいだと変わりません。
ミシュランは特に腰が強いからほとんど分からないです。
ノートだとエナジーセイバー4で充分ですよ。
ミシュランは高性能タイヤですから安心ですよね。

Answer 3

乗ってる分にはわからないと思いますよ。

Answer 4

mom********さんへ

何を狙ってなのか、良く解りませんが、、、

>ノート
に

>リム幅7J
ってのが、そもそも的に「広過ぎ」な気がします。(苦笑)
なので、それを6.5Jに換えたって、車の基本に対して、ポテンシャルを下げる、とはちょっと考え難いですね。
で、インセット値が変わる訳ですが、こっちはモロにサスペンションジオメトリーに絡みます。
前輪の、仮想キングピン軸を延長して行って接地する回転中心と、タイヤトレッド面の中心位置との距離をスクラブ半径と言ったりしますが、セルフセンタリング特性等に影響します。
メーカーがテストにテストを重ねて、幾代にも渡って築き上げて来た、こういう名手達
https://www.youtube.com/watch?v=d0u1gdvxdfg

が練り込んで来た「良い車、運転手を裏切らない設定」を崩す事に成る。
そこについてはどうお考えでしょうか?

そういう事も考えて問題無い、と言う事なら、、、「止めやせん d(-_-)」ですね。

今はタイヤが薄く成って(扁平率が下がる?)、適合リム幅に余裕が無く成りましたが、55%や50%位迄なら、タイヤは同じでリム幅広目、ってな「通」なやり方も在りました。d(^^;)
直径は少し小さく成るけど、側面・横の剛性は上がる。
ので、グリップの良し悪しじゃ無くて、傾向、「・・・な感じ」のチューニングの1手法としてたりした訳です。(前後異サイズの車でやると、車高の前後バランスが変わる事も影響する)
だから、単に「見た目」とかだけで弄る項目じゃ無いんですね。それが解ってる方にしてみれば、そういう拘りは「・・・(^_^;)」だったり。
(皆さんお人が悪いから言って、忠告してくれない d(^^;)