日産 ノート e-POWER のみんなの質問

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日産のノート(e-power)に乗っている方に質問です！

ノートは他のコンパクトカーよりもエンジン音がかなりうるさいと言う情報を多々見かけるのですが、実際に乗っていてそんなに気になるレベルの物なのですか？
また、現在予算90万円で中古コンパクトカーを探しており、候補として他にフィット、スイフトがあるのですがこの３つの中だったらどれを選びますか？差し支え無ければ理由もお聞きしたいです。

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回答一覧 （12件）

  • 先代ノートHE12に乗ってます。E13のことは知りませんが、HE12はかなりうるさく感じます。

    レーダー探知機をOBD2接続してエンジン回転数を見てますが、0rpmからいきなり2400rpm程度までまで吹き上がり、一定時間回ったら止まる、を繰り返します。回転数はだいたい1800rpmから2400rpmの間で、一度回り始めたら止まるまで一定回転数で回り続けます。
    困るのは信号待ちの時で、目の前の横断歩道に歩行者が歩いているのにいきなりエンジンがかかります。初代e-powerはその辺の制御が下手くそです。

    今のe-powerは走行時のロードノイズを検知して一定以上のロードノイズになったときにそれには紛れてエンジンを始動させる制御になっているらしいので、低速走行や停止時の静かなときにいきなりエンジンが吹き上がる煩わしさはなくなっているかと思います。

    次はEVにする予定なので、私自身は改良されたe-powerを所有することはありませんが、その辺改良されてるなら今のノートはお薦めできる車だと思いますよ。

  • レンタカーでしか乗りませんが
    先代のノートe-POWERは明らかにうるさいです
    これには理由がありまして、まず遮音がヘボい
    それと、e-POWERの仕組みの問題で、たとえば信号待ちの停止中に、ほかのクルマはアイドリングもしくはアイドリングストップ中なのに、e-POWERは必死にエンジンを回して発電している、ということが時折起こるんです
    走っているときはロードノイズや風切り音もありますが、停まっているときにぶんぶん回ったらそりゃあうるさく感じやすいわけで
    現行ノートはこういうときになるべく発電しないように制御を調整している

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