北海道でまともに走る電気自動車なんてありませんよね。メーカーで検証してるんですが、4WDなんてもう古い！なんて挑戦的な記事を見ました。本当に北海道の事分かってるのかなと疑問に思うのです。なんで4WDが有るの

Question

かFRやFFではダメなのか分かってるのかな。雪道走った事あるけど大した事なかったなんて言ってる東京の人いたけど東北や北陸と北海道を一緒にしてほしくない。4WDじゃ無いと滑って発進できないから右折なんかはかなりの間合いが必要で渋滞しますよ。昔は4WDなかったけどスパイクタイヤだったから大丈夫でした。4WDじゃなかったら至る所でスタックの嵐になる事が目に見えてます。札幌からほとんど出ない人か東京の人が札幌で実験して北海道とはと言ってる様にしか感じません。2035年からはガソリン車の中古が高値で取引きされてる未来しか見えません。本気で北海道でも通用する電気自動車を開発する気あるでしょうかね。みなさんはどう思いますか

Answer 1

先代のリーフは冬場は夏場の半分しか走れない。
って言われてましたね。
充電スタンででも最低30分は充電しないといけないとか。
新型ではましになったようですが、
利便性ではガソリン車にかないませんね。

ずーっとFFだったプリウス、現行型になって
4WDが設定された。札幌で現行型のFFは見たことないし。
ノートe-powerもモーター駆動は雪道に強い。と、宣伝してたけど
4WDが追加された。

雪道で発進以外はFFでも変わらない。と言う人は
なんちゃって雪道しか走ったことがないのでしょう。

条件の悪い日、丘の上に住んでいるとタクシーに乗車拒否されるし。

Answer 2

結局、タイヤの摩擦と重量配分によると思いますが。
駆動方式では４WDは滑り出しが穏やかなのでカウンターあてて立て直すのに一番しやすいのが最大のメリット。FRは気を遣うが慣れればどうのこうのない。
MRは結構、雪道強いです。ざくざく路なんて乗用車４WDだってだめ。
ジムニーランクルパジェロのオフ系でないと無理なところも多いですよ。

Answer 3

北海道全然FFで問題ないです。

Answer 4

FRは流石に厳しいですが、FFなら十分だと思いますけどね。
確かに4WDの発進力は頼もしいですが、走ってしまえば駆動方式は変わらないですね。
日産の電気自動車LEAFはFFしかないんですね。
4WDでは巡航距離が極端に少なくて使えないのでしょうね。

Answer 5

北海道に３年くらい住んでましたが、けっして４WDばかりではないですよ。
北陸よりは４WD率が低いと思いました。
私は山間部も含めて道内走りましたが２WDのセダンとワンボックスで全く問題ありまさんでした。

＞なんで4WDが有るの かFRやFFではダメなのか分かってるのかな。

「FRやFFではダメ」な理由を教えてください。

＞4WDじゃ無いと滑って発進できないから右折なんかはかなりの間合いが必要で渋滞しますよ。

２WDだと発進出来ないのですか？
4WDであっても、雪道なら間合い（車間）を開けるものではないですか？

Answer 6

燃料系と駆動系の話しが交錯していませんか？

Answer 7

あんまり観念だけで物事を判断してはいけない。
事実を基に現実を分析するのが科学的だといえる。
たとえば、この車。旧型日産リーフ。
北海道を舞台に、10年間、10万㎞走行している。
冬は走行しなかったのか。
否。そんなはずはない。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5320035413/index.html?TRCD=300001