日産のシリーズハイブリッド「ノート」でサファリラリー優勝は可能でしょうか！？

Question

補足

ーーノートｅパワーは以前全日本ラリー選手権に参加していた時期がありましたが、１分程度アクセル全開走行すると、バッテリーがセーフモードに入ってしまって遅くなった、 と、現実的には厳しいですが、それでもラリーでは可能性は常にゼロじゃありません。 参加さえできればひょっとしたら、ってことは常にあります。 モンテカルロラリーでミニが優勝したり、舗装のラリーでミッドシップ４ＷＤのグループＢに後輪駆動のルノー・マキシ５（サンク）ターボが勝ってしまったりと時々驚くようなことがあります。 これもラリーの面白さです。 ーー以前スバルの軽６６０が世界ラリー選手権の大会で好成績を残したこともありますね！？ ーー現実的な話をすれば、現在のＷＲＣのシリーズチャンピオン争いしているラリーカーは市販車のような外観してるだけで、中身はＷＲＣ専用に特別に作られています。市販車とはほぼ関係ありません。 それが４ＷＤターボ化されていて、ハイブリッドシステムも搭載、エンジン出力＋バッテリーの補助で瞬間的には５００馬力を出せるモンスターマシンになってます。 ーーアウディはノートと同じシリーズHVでダカール優勝しました。

Answer 1

パワートレインの問題ではなく、脚周りの問題で優勝は難しいでしょう。

質問者からのお礼コメント

ーーノートｅパワーは以前全日本ラリー選手権に参加
１分程度アクセル全開走行すると、バッテリーがセーフモードに入ってしまって遅くなった、

可能性はゼロじゃありません。

モンテカルロラリーでミニが優勝したり

ーー以前スバルの軽６６０が世界ラリー選手権の大会で好成績を残したこともありますね！？

アウディはノートと同じシリーズHVでダカール優勝しました。

皆様貴重なご回答ありがとうございました。

Answer 2

現時点では無理でしょう

レギュレーション自体もありますし、WRCトップワークスにかなう技術が日産にはありません（笑）

→アウディはシリーズHVでダカール優勝しました。

Answer 3

可能性はなくはない。
おそらく市販状態＋軽い補強や部品交換程度での出場、という仮定と思いますが。
まずは、おそらくバッテリーカーに区分されるノートｅパワーが出場できるクラスが設定されていて、上位が全部アクシデントでいなくなれば、ということなら。
現実的な話をすれば、現在のＷＲＣのシリーズチャンピオン争いしているラリーカーは市販車のような外観してるだけで、中身はＷＲＣ専用に特別に作られています。市販車とはほぼ関係ありません。
それが４ＷＤターボ化されていて、ハイブリッドシステムも搭載、エンジン出力＋バッテリーの補助で瞬間的には５００馬力を出せるモンスターマシンになってます。
これに市販車ベースのノートで勝つのは大変厳しいです。というより競争しろと言うのはかわいそうな状況です。
ノートｅパワーは以前全日本ラリー選手権に参加していた時期がありましたが、１分程度アクセル全開走行すると、バッテリーがセーフモードに入ってしまって遅くなっていた、という弱点もあるのでこの辺も何とかしなきゃいけません。
と、現実的には厳しいと回答しておいて何ですが、それでもラリーでは可能性は常にゼロじゃありません。
参加さえできればひょっとしたら、ってことは常にあります。
モンテカルロラリーでミニが優勝したり、舗装のラリーでミッドシップ４ＷＤのグループＢに後輪駆動のルノー・マキシ５（サンク）ターボが勝ってしまったりと時々驚くようなことがあります。
これもラリーの面白さです。
質問者さんもお金かかりますが是非出場してください。

Answer 4

ノートはサファリラリーに出られません、出場の車両規格を満たしていないからです。