なぜ日産の軽自動車にｅ‐ＰＯＷＥＲがないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 日産からＥＶの軽自動車が出ましたが。 よく分からないのですが。

Question

順番から行くとＥＶよりまずはｅ‐ＰＯＷＥＲのほうを先に出すべきなのでは。

と質問したら。
補助金。
という回答がありそうですが。

補助金で安くなるのならノートｅ‐ＰＯＷＥＲて意味がないのでは。
ノートＥＶにしたほうが補助金でｅ‐ＰＯＷＥＲより安くなるのでは。

それはそれとして。
なぜ日産は軽のＥＶを出す前に先に軽のｅ‐ＰＯＷＥＲを出さなかったのですか。
軽のｅ‐ＰＯＷＥＲなら実燃費４０km/lくらい走るのでは。
３０Ｌのガソリンタンクだったら航続距離は１２００kmですけど。

余談ですが。
日産サクラの後続距離が１００kmではド田舎では使い物にならないとマウントする人がいますが。
ｅ‐ＰＯＷＥＲで航続距離１２００kmなら１ヶ月以上はガソリン補給しなくていいのでは。

Answer 1

か・か・く

Answer 2

ノートをEVしたら、リーフ並みの400万円以上になりますから、補助金使ってもe-power車より安くはなりませんよ！

Answer 3

計画されていなかった。

Answer 4

エンジンとモーター両方搭載しなきゃいけないのでスペース的に難しいと思います。エンジンを二つ乗せているようなものです。
昔noteのe-powerのボンネットを見ましたが、
ピチピチでアリが入り込む隙間もありませんでした。
ノートであれだから、軽なんてとても無理でしょう。

トルクをずっと下げればモーターを小さくできるので、いいのでしょうけど、
EVはトルクを今まで売りにしてきたので
トルクは下げたくないんだと思います。

Answer 5

軽自動車では使えないから
元も取れないしそれだけの効果もない

Answer 6

単純に、今あるe-POWERのシステムが1200のエンジンとそれ用のバッテリーとモーターを普通車に積むサイズの組み合わせのシステムで、
これを660のエンジンと軽に積むサイズであらためて開発するのが困難だったのでは？
EVを開発するくらいならe-POWERぐらい作れるだろうと思うかもしれませんが、
e-POWERは日産で作っていても、この軽EVを作ったのは実質三菱です。