日産のE-POWERについて教えてください。 バッテリー充電が溜まっている状態でアクセルを踏み混んだら、踏み込んだ量に連動してエンジンも回転数あがりますか？

Question

それともバッテリーが溜まっていたらエンジンは止まったまま静かに加速しますでしょうか？

以前キックスE-POWER
別の日にノート E-POWERを試乗した時。
キックスは始動した時以降エンジンがつくことはなく 踏み込んでも静かでした。
ノートは踏み込んだら 踏み込んだ量に連動してエンジンがうなってました。

キックスだからエンジン音がならない、
ノートだからエンジン音がなる とか車種による違いじゃなくて、ただ単にバッテリーが溜まってなかっただけでしょうか？

NISSANのE-POWER車は共通して バッテリーが溜まってたら静かですか？

購入を検討しているのでそこの所知りたいです。
知識をください。
よろしくお願いします。

Answer 1

車にも事情が有りますから 電気は冷房は得意ですが暖房は苦手です。
暖房が必要な場面では エンジンは バッテリー残量に関わらず回ったりします。バッテリーの蓄電量はソコソコ大きく トヨタなどのハイブリッドよりデカいと思いますが 全てをモーターに依存して走る為 モーターの電力消費も大きく エンジンと両立させるタイプのハイブリッドより 煩いと思いますし
燃費も悪いです。100年前からある 古典的なハイブリッドで 山岳鉄道や戦車など 重いものをゆっくり動かすのが得意なシステムで 車には向かない・・・
EVまでの繋ぎの技術にすぎません。

Answer 2

車のコンピュータがエンジンを回したいとき、
アクセルが踏み込まれると、ここぞとばかりにエンジンを回す。
コンピュータがエンジンを回したいときは、他にもある。
冷却水が冷えていて、ヒーターのスイッチが入っているとき。
この時は、走行バッテリーがいっぱいでも
エンジンを回して冷却水を温める。
その他、長い下り坂を下っていて、
走行バッテリーがいっぱいになると、
エンジンを回して、エンジンブレーキとして使う。
とにかく、コンピュータが考えていることの詳細はわかりにくい。

Answer 3

アクセルを全開にすればどちらもエンジン掛かりますが、バッテリー残量に余裕があればモーターにて加速していきます。

必ずしもアクセルとエンジン稼働が連動する訳では無いです。