エンジン音のしない電動車って面白いですかね？リーフに入らないけどノートにガソリン入れるんだったらエンジン走行がないともったいなくないですかね？

Question

補足

じゃノートに乗ってる人はアクアやフィットじゃ時代遅れということなんですね。

Answer 1

楽しいですよ。ハンドル切ってアクセルとブレーキ踏むのに変わりはありませんから。ガソリンエンジンのパワーバンドをキープして走るのも楽しいですが、e-POWERみたいにアクセルペダルを踏んでいるのに減速して、踏み加減でスピードを微妙に調整するなんてのも楽しいです。

Answer 2

リーフを乗って2台目です。EV車は、加速感だったりエンジンの不快音がなかったり快適ですが、急に長距離走らなければならないときに充電しなければならない欠点もありどちらが良いかというのは、使用者の利便性次第なので決めることはできないと思います。
私は、営業車として使用しているので、5年半で165000キロ走行。
3年半で保証でバッテリー交換（8年16万キロ保証）しました。
その後2年使用してバッテリーが消費して使えなくなり、今度は中古2年落ち
（24000キロ）のリーフに乗り換えました。
5年半で充電カード使用で、66000円、ガソリン車の時は、180万かかっていたので経費は殆ど削減できました。なので使用者によって好みや使用目的によって違いが出るのでどちらが良いかは断定できないと思います。

何より乗ってから判断するのが、一番だと考えます。

Answer 3

先日、EVの試乗をしました。愛車は爆音のマニュアル車だからオートマは乗った事が無くて最初は恐かった。走り出すと加速とエンブレが凄くて驚きました。走ってる最中は思ってたよりタイヤノイズや風切り音があって走ってる感じはしました。
これはこれでありです。

Answer 4

エンジン音が楽しいのですね。EV乗っていると気付きますがエンジン車は音と速度加速度がズレていて違和感があり、乗っている人まどろっこしいと思わないのかな？と心配になります。加速しようと思ってアクセルペダルを踏むスタートは同じですがエンジン車はそこから液体燃料噴射-着火-爆発-ピストン上下-クランクシャフト-トランスミッション-アクスルと多くの運動エネルギー変換伝達装置を経てホイールが回ります。EVはアクセルペダルとモーターは直結、モーターとホイールのあいだにエンジン車の感覚に近づけるためわざとテンポ遅らせるギヤを噛ませてます。景色の流れ、背中で感じる加速感、タイヤのノイズ、風切音すべてがアクセルの踏み加減とタイミングがズレないので快適で楽しく疲れにくい。スポーツするならわかりますが一瞬のマのズレは気づき気になり勝敗を決めます。エンジン車はエンジン音でこのマのズレを隠そうとしていますが一度気づいたらもう乗れません。

Answer 5

ノートの構造を良く理解してない質問だと思いますが、ガソリンを入れますが、エンジン走行はしていません。エンジン音のしない電動車と書いてありますが、エンジン音はあります。ただその時間は、非常に短いです。エンジンは発電のためのもので、バッテリーに充電して、その電気によりモーターを回転させ走行します、走行のフィーリングはリーフと同じですが、充電の必要がないのでガソリン車と同じ感覚で使用できます。ノートの魅力は加速の良さ、変速がないので滑るような走行感、燃費の良さ。一度乗って見なければいくら説明しても、その素晴らしさを理解出来ないと思います。ちなみに私は、ノートEパワーを旧Eパワー現在のEパワーと所有し満足しております。

Answer 6

評価基準は人それぞれなので、気に入って乗っているのならそれで良いと思います。ちなみに、自分の乗ってる車の評価を正当化するために他の車をけなす人もいるけれど、そもそも評価基準が違うのだからどこまで行っても平行線です。

Answer 7

モーターの方が日常速度での加速が速いのだから、面白いに決まっています。速度でなく操舵性を楽しむワインディングにおいても、バッテリーのおかげで低重心のEVの方が這うようで楽しい。
ガソリン車の方が楽しいと語れる走りをするのは、サーキットを高速で周回する人だけです。
ハイブリッド車はそれこそ燃費のためなので、面白いとか気にしないと思います。

Answer 8

音もなくぶっちぎれる快感。
音だけ大きくて全然加速していかない、死はこうを落としたカッコ悪い車もよく見かけますが。
代車でアクアにもノートe-POWERにも乗りましたが、加速は断然ノートです。アクアはサスペンションもひどかったし。
アクアが時代遅れというよりは所詮ガソリン車なのだと思います。出だしはいいですが、伸びす、エンジンの力不足を感じてしまいます。燃費を気にしなければエンジョンのみの方が私としてはいい。e-POWERはEVのバッテリーをエンジン付き発電機に置き換えた感じ。
下手にエンジンとモーターを切り替えたり同調したりするよりもモーターのみ方が違和感がないように感じます。
アクアかノートのどちらかを選ぶならノートを選びます。

Answer 9

排気量が大きい」発電用エンジンは=モッタイナイ」と思います
エンジン単体でも☆走れる」のですから

小型&軽量」の発電用エンジンであれば→理にかなっており☆効率的」と思います

エンジン単体でも走れる排気量=非効率=ムダ

小排気量化」は=メーカーの技術力」ですから☆

Answer 10

静かにスーっと走って面白いですよ
走り出しから加速が良いのでエンジン車より凄く快適です