日産 リーフ ユーザーレビュー・評価一覧 (29ページ)

悪くないけど良くない 今の車を点検して持ってる間に試乗しました。 実質0回転から最大トルクを発生するモーターの特性を試してみたくて、凄く楽しみにしてい

2012.1.30

総評

悪くないけど良くない 今の車を点検して持ってる間に試乗しました。 実質0回転から最大トルクを発生するモーターの特性を試してみたくて、凄く楽しみにしていました。 視界や取り回しなどクルマの基本的なことはしっ...

満足している点

・街乗りでキビキビ走れること。これはモーターによるところが大きいです。パワフル、というわけではないのですが加速の安定感は2.5のスカイラインと同等かそれ以上。車格を考えると信号など停止・加速の多い街乗りで...

不満な点

・スタイリング。説明するまでもないでしょう。実際に見てみると写真より違和感は感じませんでした。それでも何とかならないものなんでしょうか･･･。 ・メーターが見にくい。なぜか上下2段に分かれており上で速度を...

乗り心地

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３日間乗りました リーフを３日間借りて通勤などで使う事が出来ましたので書き込みました。 素直な感想は違和感無く普通の車として使う事が出来たと言う事です

2012.1.28

総評

３日間乗りました リーフを３日間借りて通勤などで使う事が出来ましたので書き込みました。 素直な感想は違和感無く普通の車として使う事が出来たと言う事です。 プッシュスタートから始まり、シフトをＤレンジへ入れ...

満足している点

静粛性が高い。メカノイズ？がしないので静かに感じるのか とても快適に移動することが出来る。 ゼロスタート加速が良いと思います、２５０ccスクーターとの 互角かな･･。

不満な点

この時期の使用では航続可能距離が暖房使用により３割減位なってしまう。 音響ＯＦＦで使用するとＥＶ特有の電子音？が気になる。 運転が楽しい車ではないかな･・加速時のエンジン音・排気音がしないと 拍子抜けして...

乗り心地

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試乗レビュー 今後の自動車の方向性を示すパイオニア的存在なので、この車が存在する事は評価に値すると思います。まだ短所が先にあるようですが、携帯電話が急

2012.1.23

総評

試乗レビュー 今後の自動車の方向性を示すパイオニア的存在なので、この車が存在する事は評価に値すると思います。まだ短所が先にあるようですが、携帯電話が急速に普及・進化した様に、ＩＴ技術の進化と共に短期間で当...

満足している点

静かでパワフル。発進からトルクがあり全域で快適。 電気代がとにかく安く、ガソリン車よりランニングコストで優位。 排ガスを出していないので、地球環境の改善に貢献しているという優越感。 停電時の電力供給など、...

不満な点

航続距離が短い。インフラ整備が急務。 高い。

乗り心地

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まずこのクルマを世に出した日産にエールを贈りたい。 ガソリン車にはない走行感覚はまさに未来カーと言えるもので、不思議な感覚になる。クルマ自体の出来も

2012.1.21

総評

まずこのクルマを世に出した日産にエールを贈りたい。 ガソリン車にはない走行感覚はまさに未来カーと言えるもので、不思議な感覚になる。クルマ自体の出来も非常に良く、気持ち良く走ることができる。 …が、...

満足している点

10点満点 ・発進加速：7　 ・乗り心地：8 ・静粛性：10 ・ランニングコスト：7（詳細不明な為）

不満な点

・航続距離：2点（特に高速） ・ブレーキフィール：3点 ・車両感覚のつかみやすさ：4点

乗り心地

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良い車だが買うには時期尚早 丸２日間、付き合ってみての感想。 最初はカッコ悪いと思っていたが、それなりに楽しく好きになることが出来た。 ただし航続性能

2012.1.10

総評

良い車だが買うには時期尚早 丸２日間、付き合ってみての感想。 最初はカッコ悪いと思っていたが、それなりに楽しく好きになることが出来た。 ただし航続性能は悲惨。住まいがマンションで自宅充電が出来なかったこと...

満足している点

それなりに力強い。…が、スポーツカーより速いということは無いので誤解せぬよう。 従来のエコカーに見られたようなマイナス面が無いところがスゴい。 トロくないというのが最大の特徴だが、 ＣＶＴ＋エンジン車でた...

不満な点

車固有の問題ではないが、履いていたタイヤ（省燃費性能ＡＡＡ）は、少し負荷をかけた状況では固すぎる（グリップが不足気味）の印象があった。 リーフの最大の短所は、航続距離の短さとインフラ（充電設備）の少なさ。...

乗り心地

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九州だと遠出に対応した急速充電機の設置が遅れているので通勤とかお買い物専用としてしか使いでが無いので、その用途として買うのであればお勧めかも知れない。

2012.1.9

総評

九州だと遠出に対応した急速充電機の設置が遅れているので通勤とかお買い物専用としてしか使いでが無いので、その用途として買うのであればお勧めかも知れない。 でも、やっぱ自治体の補助金が出ないと買う気になれな...

満足している点

電気自動車は以前コムスに乗ってたけど、隔世の感だなぁ。って値段が5倍だもんね。違うのは当然さ。 静かで出足は速いし、重心が低いのでサスが柔くてもロールしない。意外と飛ばして走っても大丈夫。 楽しいかと...

不満な点

なんと言ってもヌメヌメとしたナメクジのようなデザインは嫌悪を催すレベルで気味が悪い。もうちょっとメリハリのある筋の通ったデザインにしなかったのは何故かな。これが自然共生なデザインだとはとても思えないよ。 ...

乗り心地

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新しく創造された走りの価値 年末年始にレンタルしました。3泊4日で225Km走行。 街中でも高速でも、走りの質の洗練度合いの高さはなかなかのものでした

2012.1.8

総評

新しく創造された走りの価値 年末年始にレンタルしました。3泊4日で225Km走行。 街中でも高速でも、走りの質の洗練度合いの高さはなかなかのものでした。 短距離の日常使いが主な方には最適だと思います。 た...

満足している点

滑らかで静かな走り 始動スイッチを押して、ブレーキを離すと無音でするする動き始める。 新幹線が出発する際の感覚に似ている。エンジン始動音と振動を経る儀式がないのが新鮮。 潮が満ちてくるような加速 電池か...

不満な点

走行距離が短い。 エンジン車であれば給油を促す警告が点灯する残距離位の範囲で、もっぱら運転することになるので、最初は気持ちに余裕が持てなかった。 最後の50Km辺りからそろそろ充電を考え始める、といったマ...

乗り心地

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用途限定。条件があえばどうそ 現状でのＥＶデメリットを正しく理解し、デメリットを回避できる使い方が出来る人向け。

2012.1.8

総評

用途限定。条件があえばどうそ 現状でのＥＶデメリットを正しく理解し、デメリットを回避できる使い方が出来る人向け。

満足している点

振動の無いスムースな走り。 トルクフルな加速感。 世界初の量産ＥＶ専用ボディによる優越感。 高燃費（電費）

不満な点

ディーラーやサービスエリア設置の急速充電器は、基本８５％充電。１００％充電も可能だが、電池に負担を掛けるので推奨されていない。特に高速走行直後にＳＡで急速充電を頻繁に行うのは極端に電池を痛めるので控えたほ...

乗り心地

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遠乗りをせずに、自宅付近を移動する用途としては良いですね。ランニングコストがガソリンと比べて安価なので、近場で長距離走る人におすすめです。

2012.1.4

総評

遠乗りをせずに、自宅付近を移動する用途としては良いですね。ランニングコストがガソリンと比べて安価なので、近場で長距離走る人におすすめです。

満足している点

非常に静かです。他の感想は以下のURLで話しています。 http://www.youtube.com/watch?v=jYkTN6XHiug

不満な点

高価であること

乗り心地

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　現段階ではガソリン車やハイブリッド車の方が航続距離の点では安定性がある。今後バッテリー性能が上がればリーフの存在感は急拡大する。 　リーフの営業マ

2011.12.30

総評

　現段階ではガソリン車やハイブリッド車の方が航続距離の点では安定性がある。今後バッテリー性能が上がればリーフの存在感は急拡大する。 　リーフの営業マンはバッテリー代が半分を占める。と言うが３．１１で津波...

満足している点

　燃費がガソリン車の５分の一？神奈川県では充電は只の所もあるらしい(インターネットで見た）。加速感は街中走行では全く違和感なし。片道２キロメートルで、一日２往復の孫の送り迎えで３５００ｃｃのティアナは、２...

不満な点

　完全充電でも１６０キロメートル位で充電しなければならない。長男がジュークを買った。星野インパル。１０年完全メンテナンス付きで、３７０万円。リーフを買った方が良かった様な値段。X-トレイル等の方が良かった...

乗り心地

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かっこ悪い 完全EV車としてデビューしたが、かっこ悪い。初代プリウスよりかっこ悪い。漫画に出てくる犬みたい。ほんとに日産はデザインがだめだな、バタ臭い

2011.12.29

総評

かっこ悪い 完全EV車としてデビューしたが、かっこ悪い。初代プリウスよりかっこ悪い。漫画に出てくる犬みたい。ほんとに日産はデザインがだめだな、バタ臭いデザインと言うのが良く分かってない。

満足している点

完全なるEV車、ただそれだけ。

不満な点

ｲﾝﾌﾗが整わないうちに売ってしまう計画性のなさ、150KMの走行距離ではその辺の買い物しか使えない。ﾌﾟﾗｸﾞｲﾝのプリウスが出た時点でこの車は終わりだろ、残念ながら。

乗り心地

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新しい乗り物 今年7月に購入しました。9月にはハイブリッド車のホンダCR-Zを売却し 三菱アイミーブMグレードを購入し、家の車はすべてEVです。 前回

2011.12.28

総評

新しい乗り物 今年7月に購入しました。9月にはハイブリッド車のホンダCR-Zを売却し 三菱アイミーブMグレードを購入し、家の車はすべてEVです。 前回レポートしてから4ケ月が経過しました。 日産リーフは、...

満足している点

胸のすくような、トルクフルな加速. ガソリン車で言う3L車同等の走りをする。 それをまったくエンジン音もなく 変速ショックもなく実現する。 もうBMWのシルキー6も アイシンのATも敵ではない。 電動ガレ...

不満な点

取説を見ると、急速充電器を多用することを推奨しておらず 普通充電器で充電したくなる。 補助金使用時は6年間の保有義務があること。 あと、下の方のように、電気自動車を所有したこともなく イメージや、犬の散歩...

乗り心地

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使えない高級車 いままで見たのはじいさんが乗っていた１台のみ。 完全電気自動車は、せいぜいコンビニの配達車にしか使えない。 「帰省」などという言葉とは

2011.12.28

総評

使えない高級車 いままで見たのはじいさんが乗っていた１台のみ。 完全電気自動車は、せいぜいコンビニの配達車にしか使えない。 「帰省」などという言葉とは無縁な一台。

満足している点

なし

不満な点

実質航続距離が１５０ｋｍ弱では使い物になるわけがない。 常に不安と隣り合わせ。 トヨタ「アクア」のリッター４０ｋｍが出た以上、 もはや存在価値は無い。

乗り心地

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加速時のエンジン音が無いのでついついスピードが出てしまいますｗ 加速は最高にいいです。 ベタ踏みしてもCO2はゼロです(車両からのco2)

2011.12.19

総評

加速時のエンジン音が無いのでついついスピードが出てしまいますｗ 加速は最高にいいです。 ベタ踏みしてもCO2はゼロです(車両からのco2)

満足している点

加速、コーナリング、素晴らしいです。

不満な点

航続距離 インフラ整備、２４時間いつでも使える急速充電器をもっと増やしてほしいです。

乗り心地

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すばらしい すばらしいです。実用性のあるＥＶです。 他の方のレビューを読んでみて、実際に購入された方は満足されていてガソリン車には戻れないとまで思われ

2011.12.11

総評

すばらしい すばらしいです。実用性のあるＥＶです。 他の方のレビューを読んでみて、実際に購入された方は満足されていてガソリン車には戻れないとまで思われていますし、購入されていない方は酷評が多いですね。 皆...

満足している点

・限りなく静か ・すばらしい加速（前所有車のＶ６　３．５Ｌ車にも匹敵するくらい） ・ランニングコストの安さ（電気代（１ｋｍ走行で１円程度）・オイル交換、オイルエレメント、エアーフィルターの不要など） ・ガ...

不満な点

・少し高い目の車両価格（ＥＶとしては格安、６万ｋｍ程乗れば同クラスのガソリン車と総額では同じになるし、それ以降はずっとお得さが広がる） ・ヒーター使用時に航続距離が短くなりやすい。（実用上の問題はない程度...

乗り心地

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祝・日本カーオブザイヤー 今年８月に購入しました。 初の本格的量産ＥＶ車ということで注目していましたが、静粛性・加速感・安定性は抜群で、非常に満足いく

2011.12.6

総評

祝・日本カーオブザイヤー 今年８月に購入しました。 初の本格的量産ＥＶ車ということで注目していましたが、静粛性・加速感・安定性は抜群で、非常に満足いく仕上がりとなっています。 クルマ自体もそうですが、リー...

満足している点

とにかく、静粛性が半端ではありません。 振動等もないし、加速感も素晴らしいです。 ＦＦですが、雪道の安定感も満足いくものです。 インテリアは、特に豪華ではありませんが、 近未来的な提案が感じられ、ＥＶに乗...

不満な点

航続距離についてですが、冬のエアコン使用時の 距離は極端に短くなります。 私は仕事で１日５０キロ以内の移動ですが、 そのような使用方法であれば問題はありません。

乗り心地

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すべて総合してもリーフはとても素晴らしい車で結構乗り味は重厚感があって内装もシートも装備も最高なので乗ってみて下さい！

2011.12.5

総評

すべて総合してもリーフはとても素晴らしい車で結構乗り味は重厚感があって内装もシートも装備も最高なので乗ってみて下さい！

満足している点

乗り心地や機能性、Ｖ型エンジンを思わせる｢グッ｣とＧのかかる加速感、本当に最高です シートもホールド感があってとても良いです。 電気自動車はイマイチかな？ なんて思っている方、是非乗ってみて下さい！...

不満な点

もう少しデザインがスポーティーな感じだったらそく買いなんですが…。

乗り心地

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使用環境、欠点を把握しておれば、これ以上ないとても楽しく、パワフル、静か、エコで、経済的な車だと思います。

2011.12.5

総評

使用環境、欠点を把握しておれば、これ以上ないとても楽しく、パワフル、静か、エコで、経済的な車だと思います。

満足している点

乗り心地が良い。 燃費がいい。 我が家では、通常のガソリン車に比べて1/10ほどの燃料代で住むので、とてもお得です。 排ガスゼロで、とてもエコ！ オイル交換を気をつけなくても良くて手間が少ない。

不満な点

１.航続距離が短い。 我が家の環境ではフル充電で、100kmしか走行出来ません。 エアコン使用や、高速移動だと大幅に航続距離が短くなります。 ２.充電が手間 ３.DVDが見られない。 以上３点ぐ...

乗り心地

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こんなのがカーオブザイヤー 試乗でないが乗る機会があっての感想 値段も含めて実用段階でない車が 一様量産車ってことでカーオブザイヤーを受賞してしまった

2011.12.3

総評

こんなのがカーオブザイヤー 試乗でないが乗る機会があっての感想 値段も含めて実用段階でない車が 一様量産車ってことでカーオブザイヤーを受賞してしまったのには 票を入れた人たちに問題あり。 日産自体過去にカ...

満足している点

静かすぎる。

不満な点

寒冷地や雪道などには向かない フル充電２００kmって触れ込みだが 寒冷地ではまず２００km走行は無理 雪降る地方ではこの車やCVT車にもいえることだが スタックすると出ることができなくなる。 EV独特な加...

乗り心地

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EVをメインで使う方にお勧めです。 アイとは上手く棲み分けできてるかも。 アクセラ位のサイズで立派に作られているため、取り立てて不足はないです

2011.11.28

総評

EVをメインで使う方にお勧めです。 アイとは上手く棲み分けできてるかも。 アクセラ位のサイズで立派に作られているため、取り立てて不足はないです。 値段なりの質感もありますし。 ただ、どうせ...

満足している点

凄く静かでパワーがあり、乗り心地や操縦安定性が優れている所。 スカイラインやティアナと同じかそれ以上の質感です。 リアシートは足元の床が高いが、ティーダ並みの広さですｗｗｗｗ 電池も思ったよ...

不満な点

価格がまだ高いです…… I-MIEVの方がずっと良心的かも。 あと内装質感はノートやキューブ程度でした。まぁ電気系のコストからすれば仕方ないですね。 リモートタッチやメーターは慣れが必要なので改...

乗り心地

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