日産 リーフ ユーザーレビュー・評価一覧 (16ページ)

はじめてのでんきじどうしゃ（日産 リーフ）

2019.7.2

総評

動力としては不満なし ただe-Pedalが個人的に微妙でした 1ペダルで発進から停止までできるの便利だけど完全にペダル話したときの「右足でペダルを踏んでないのにブレーキ掛けた並の制動力」に恐怖を感じま...

満足している点

・モータ動力ならではの加速力は素晴らしい ・エンジンがないので割と静か ・シートリフターが最下段でもアイポイントが高いため見切りがよい

不満な点

・静かだからこそ気になるロードノイズ ・内装が安っぽい ・e-Pedal ・メータ類の見づらさ

乗り心地

-

リーフ　e+ X

2019.6.22

総評

納車はこれからなので期待

満足している点

なん言っても燃費（電費）、現在ハイオク車に乗って月３万円の出費中なので…

不満な点

Y50フーガからの乗り換えなので、車室内が若干狭く感じる

乗り心地

-

どきどきしながらの充電

2019.6.19

総評

概ね気に入っています。 バッテリーの劣化を気にして、ドキドキしながら、充電しています。

満足している点

静かさ、加速、プロパイロット

不満な点

一回の急速充電(30分)で満充電できない

乗り心地

静かなので、落ち着く。

通勤快速

2019.6.16

総評

自身のライフスタイルに合えば良い車だと思います。

満足している点

維持費が安い。

不満な点

外観。

乗り心地

特記事項なし。

楽しんでいます

2019.6.12

総評

総合的には、とても気に入っています。

満足している点

年間維持費が魅力です。 大雨の時道路が冠水しているところで走行できて時は、感動ものでした。去年の中国地方の大雨の時でした。(40センチくらい)

不満な点

座席がフラットにならないので、仮眠の時などとても困っています、またリアの部分にほこりが貯まります。(走行中に)　エアコンは、利用すると走行距離が減少しますのであまり利用できません。

乗り心地

あまりスピードを出さないので、わかりませんが良いと思います。

いろいろな意味で普通になった

2019.6.9

総評

じっくり乗るのは8年前の冬の初期型以来なので、とにかく進化に驚いた。真冬にまた機会を改めて乗ってみたい。今後仮に普及して充電環境の設備がどのように変わっていくか次第の気がする。航続距離と使う人の行動半径と...

満足している点

走行音が静か。 造りがゆったりしてるのでくつろげる。 後席がちょっと高い位置にあるので、居住性がよさそう（ちょっとだけしか座ってません）。 航続距離（ガッツリ遠くは結構きついが、ちょっと遠くなら十分...

不満な点

クルーズコントロールのセットボタンと音声操作のボタンを押し間違える。 ナビの機能を呼び出すのに手間がかかり、走行中のキー操作は無理なこと（物理的にできなくくはないが・・・その代わり音声操作で簡単にはでき...

乗り心地

不満なし。

感動のEV

2019.5.29

総評

トルクの太い車。非常に乗りやすい。 よく航続距離が話題になるけれど、寝てる間に充電すればいいだけなのだから、朝出発して夜帰るまで毎日200km以上走るような人でなければ関係のない話。 しかし大前提...

満足している点

eペダルは最高ですね。パーシャルでのアクセル操作が要るので、運転の練習になります。 狙った速度まで一息で加速していくのは本当に楽です。こんなに運転が楽でいいのでしょうか？ 意外と見落としがちな長所とし...

不満な点

常に高周波の音が聞こえる。 エンジンノイズもないため、余計に気になるのだと思う。 純正タイヤの剛性がない。ゆっくり転がす分には充分だけど、速度が乗り始めるとなんか変。 オートマチックハイビームが全然...

乗り心地

インバーターの高周波が気になりました。 走行中は耳鳴りのようにずっと聞こえます。ぶっちゃけ耳が痛いので、なんとかして消して欲しいです。 車重のわりには安定感がなかった、車重のわりには。…タイヤかなぁ？

EVでスポーツしたい方におすすめです

2019.5.22

総評

ニスモモデルはEVに乗りたいけど普通のリーフはイヤ、人と違う車に乗りたい方、同時にスポーツライクな運転をしたい方、航続距離さえ気にしなくて、スタイリングが気に入ればお勧めです。動力性能にはほぼ不満はないと...

満足している点

ニスモモデルはエコモードを解除して、Bレンジに入れた途端、スポーツカーに変身します。e+とも乗り比べましたが、初期加速はいい勝負かニスモの勝ちです（しかし60ｋｍ以上では残念ながらe+の勝ちです）スタイリ...

不満な点

400万円以上の車としては内装はちゃちです。航続距離もニスモ仕様はカタログ値で標準車より△50ｋｍと控えめです。実際は280ｋｍ程度です。遠出には気を使います。特に高速道路では走り方で電費に差が出るようで...

乗り心地

乗り心地ですが、ニスモはちょっと固めです。一方標準仕様はソフトです。e+は車重を感じてしまいます。乗り比べて、個人的にはニスモがちょうど良いかと思いますが、ロードノイズはタイヤのせいもあり思いのほか高めです。

初めての電動カー！

2019.4.28

総評

やっぱり電気自動車は従来のガソリン車とは色んな面で違うため、購入する前に、予習が必要です。動画とかを見て、オーナーさんの意見を吸収してください！

満足している点

Eペダルで運転が楽であります！

不満な点

充電インフラがまだまだ少ない点かな

乗り心地

乗り心地も静かなのも◎

リーフはよい車

2019.4.8

総評

そこそこの距離乗るのであれば最高の車です

満足している点

平均電費 8.1km/kwh　 エンジンオイル・給油不要 カーブでロールが少ない ステアが軽い

不満な点

寒い時期の電費 ブレーキでカクカクなる ディーラーナビ あんまり遠くにはいけない

乗り心地

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乗って楽しい、考えて楽しい、計算して楽しい車です。

2019.4.6

総評

導入における初期費用はかなり大きなものですが、一度購入してしまいさえすれば、走っても楽しい、コストを計算しても楽しい、自分の運転でどのくらい距離を走らせることが出来るかを考えるのも楽しい、すばらしい車です。

満足している点

電気自動車ならではのメリットといえば一番に出てくるのが、やはりコストメリットでしょうか。 ガソリン代はもちろん、エンジンオイルやエレメント、ファンベルト・スパークプラグ・CVTフルードなどメンテナンス項...

不満な点

うーん、強いて挙げるとなると後部座席が狭く若干座面が高いということろでしょうか。 あとは、良く走ってしまうのでタイヤがどんどんとなくなります。 あ、でもこれは走行距離が増えすぎて相対的に、というこ...

乗り心地

振動がないのと高い静粛性のおかげで長時間運転しても疲れが少ないです。

ステキな未来まであと少し。

2019.3.16

総評

日産のサイトで見積もりシミュレーションをすると、e+Xにプロパイロットと必要最低限の用品を付けて、乗り出し約450万。 補助金が40万として、410万。 下取りを入れれば、何とか300万円台に...

満足している点

変則ショックの無いスムーズで静かな加速。 制限速度内では、モーターの性能を使い切れないと思います。 また、バッテリー容量の増加に伴い、重量もそれなりに増加していますが、増加分が床下に集中してい...

不満な点

この価格帯なのに、テレスコがないこと。 バッテリーが床下にあることにより、後部座席がやや上げ底になっていて、居心地が悪く感じること。 それと、仕方ない面はありますがもう少し価格が安くなると...

乗り心地

トーションビームなのに乗り心地は硬くなく、ロールも控えめです。 また車重のせいなのか、トーションビーム特有の横っ飛びするというか、安っぽい挙動は感じられません。 首都高大黒JCTのループもそれ...

自然大好きです

2019.3.9

総評

電気自動車が増えたら嬉しいです

満足している点

関東一宮氷川神社には緑豊かな参道があり、車が走る事ができます。長い年月頑張る緑の木立に胸を張ってリーフは走っています。安心カーリーフが自慢です。

不満な点

航続距離かな。 最新車は凄いけれど。 電池交換して欲しいな。

乗り心地

静かです

満足です

2019.3.9

総評

東京から関西まで帰省するときは、さすがに充電設備の空き状況やバッテリー温度の上昇が気になりストレスを感じますが、それ以外は、快適でとても楽しいクルマです。

満足している点

加速性能、乗り心地、ハンドリング、静粛性、ラゲッジスペース、エクステリア

不満な点

高速での電費

乗り心地

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時代は電気自動車

2019.3.5

総評

なにはともあれ、不満というか、不安なのはバッテリー関係 それ以外は全く問題なし ライフスタイルにバッチリあった車に出会えて大変満足です！

満足している点

電気自動車なのでガソリン要らず ZESP2会員で月2000円で乗り放題、旅ほーだい 自宅で充電できる 交換部品がエンジン車と比較すると圧倒的に少ない 税金もお安い 走りの性能、先進装置で未来感を...

不満な点

急速充電の場合の温度上昇が気になる バッテリーに冷却装置がないのがちょっと、、、 夏場の充電時にバッテリー温度やバッテリー負担が気になる 現行リーフのバッテリー寿命がどの程度なのか？ 電池容量が多...

乗り心地

まず一言 静かです！(あたりまえ)(・ω・) でも、シートがちょっと・・・ 乗り心地はエンジンノイズがない分、音楽を堪能出来ると思います

乗り始めての感想

2019.2.23

総評

とても気に入ってます。

満足している点

ガソリン車に比べて非常に静粛性が高く、加速も凄くてニスモパーツがとてもカッコ良い。

不満な点

特になし。

乗り心地

ノーマルに比べると少し突き上げ感があり、静粛性は劣る。

EVが心に迷い込んだ！

2019.2.18

総評

まだまだ課題は色々あり車格においても色んなボディタイプの車が出てこないと普及に至らないため内燃機関の車と共存がベストだと思います。 ですが、感動がいっぱいです！ 良いです！ 元は某youtube...

満足している点

暖房がすぐ効く！タイマー設定やスマホから暖房つけて暖めておくことも出来る！ ハンドルヒーターとシートヒーターが4席分装備(後席２つはOP)されており内燃機関の愛車より暖かい！ 純正のナビがアド...

不満な点

アームレストが幅はあるが縦が短くちょっと省スペースすぎると思う。 冬の寒い夜朝に暖房切って走る習慣がないため切ると厚着＋ブランケットでも寒いが付けっ放しだとバッテリーの減りが早い。 後席が狭い...

乗り心地

固めですが不快感は全く感じません。 モーター音しかしないため風切り音、ロードノイズは聞こえますがうるさくはありません！ あとはタイヤの性能によってくると思います。

遠出が楽しみ

2019.2.16

総評

リーフに求めるものは、経済性と乗り心地。 それだけで、400万円の値打ちがあると思います。 箱スカ、ケンメリ、R30、グロリア、初代セルシオ、初代ティアナ、初代IS250等、その時代の代表的な車に乗っ...

満足している点

片道500㎞の長距離を頻繁（ほぼ毎月）に運転するので、乗り心地のよい疲れない4ドアセダンを乗り継いできたのですが、維持費とガソリン代が気にならないリーフに乗り換えました。 肝心の充電ですが、高速でも一般...

不満な点

車両価格400万もする内装ではありません。 シートは電動ではありません。 フォグはハロゲンです。 ナビの位置は低すぎです。 リアゲートは電動開閉ではありません。 リアシートを倒してもフラットにな...

乗り心地

車重があるので、サスペンションは固め。 なので、でこぼこや段付き、継ぎ目は結構拾いますが、それも静かなリーフだから気になるの訳で、普通ならオーディオ等で打ち消され、全く気になりません。 ヒップポイント...

通勤手段

2019.2.11

総評

普段使いには持ってこいの車 だけど、家族で遠出なんかには向かない

満足している点

とにかく静かでガソリン臭くない

不満な点

内装ちゃっちぃ コスト削減しすぎでこの値段とは、、、

乗り心地

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リーフe+試乗　～スムーズなことこの上なし～

2019.2.3

総評

満を持して登場したリーフの高出力版。100％電気自動車のパワートレーンは、スムーズなことこの上なし。 航続距離は長いに越したことはないので、標準版より高出力版ｅ＋の方がおススメ。 ナビ画面の拡大や価格...

満足している点

従来型の実用性を犠牲にすることなく航続距離を増やしたこと。 試乗車は電池残量80％で航続可能距離360ｋｍを示していた。 必要にして十分な加速感。 終始フラットな乗り心地。

不満な点

専用ナビ（7インチ）が小さい。インパネが安っぽい。 かつてのセドリックに匹敵する価格帯（500万円）の最高級グレードなのにパワーシートの設定すらない。 標準型リーフとの外見差異が少ない。（Frバンパー...

乗り心地

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