日産リーフ型式AAA-ZEO 初年度登録平成23年 を令和元年９月に中古で60万で購入し、今に至ります。 車検は今年の４月

Question

現在充電は日産カード（毎月2200円で充電無料の契約ですが、もうすぐ切れるようです。）

最近、15キロから急速充電を30分×3回してもやっと60キロです。
そこでディーラーに聞いたら気温とバッテリーが弱ってる？と言われ新車購入をすすめられました。（電気自動車SAKURA約250万）
商売なのでそれは言われますよね。
画像添付しますが、どう思われますか？

そこで車には無知なのでご相談です。

1.新車を購入する。その場合電気が良い？SAKURAは良い車なのか？


2.充電カードも切れるタイミングで自宅に充電器をつける。（普通充電で夜充電し、現在の充電ストレスから解放）

バッテリーがまだ大丈夫だったら自宅での普通充電でしのげるでしょうか？
１日に走る距離は10キロ未満です。
たまに往復30キロ。
車検に通して10万位＋自宅に充電器10万
を取るかで悩んでいます。

話しがまとまらず申し訳ありません。
読み取って頂きアドバイス頂けたら助かります。

Answer 1

AAA-ZE0のバッテリ容量は24kWh。
公称値200km、ライト点灯、空調とかを考えると実態は120km程度は走るはずが60kmにまでなっている。
走行距離の割にバッテリが相当にへたってますね。
ただし、今でも60km走ると考えると、10km/日が平均、多くても30km/日なのであれば、まだまだ使えるとも言えますね。

自宅に200Vの充電端子（＋ケーブルが必要なのでご注意を）を付けた場合、15A、3kW充電になるので、普通に考えれば一晩でフル充電できます。
したがって、高速充電器に立ち寄る苦労からは解放されますね。
標準充電で一晩でどの程度までバッテリが回復するかは、正直やってみないとわからないと思いますので、一度ディーラーに頼んでテストさせてもらうのも良いのでは。

ちなみにSAKURAですが、AAA-ZE0と同じ容量のバッテリですね。
つまり自宅充電は上記と同じ。
近くにガソリンスタンドがないような場合で、現在の日々の走行距離であれば相当便利な車だとは思います。

質問者からのお礼コメント

有難うございました！
よく検討します！

Answer 2

俺の意見なので、日本に電気自動車はなじまない、ガソリン車最高って意味で無くね、海外でとかで実際ヨーロッパやアメリカの都会で電気自動車最高とかも特に聞かない
一番は後続距離だけど、それよりも充電スポット+そん時の充電時間だろう
日産のHPで走行距離400Kmって高々と書いてるけど、実際何キロ？だろう？

でこの場合、遠出をしないなら ２ って書くけど、俺は整備士です、今年車検ですか？ここで受ける時に足回りのゴム類が駄目だと金額がかかり実際車検がいくらなのかを早めに出さないといけないだろうなあ、もちろんタイヤもだけどね、そうしないと今回交換しなくても直ぐに他が駄目になり余計な出費が増えると余計に買い換えるお金が無くなる、だから乗ると決めても後続距離が全然ないと、毎日充電も電気代の高騰でガソリン車の方が安いってなる可能性もある、それこそ軽のマイルドハイブリッド車買えばいい燃費だろうからね
俺なら1にして上に書いたマイルドハイブリッド車でいいかな？燃費を気にするならね
ちなみに俺はNBOX（ターボ車）で6年目、都会なので通勤で使って11Km/Lくらいの燃費、遠出（高速利用）で16Km/Lからいいと18km/L くらいかな？
ハイトワゴンは背が高く乗りやすい+圧迫感がないからいいかな？また自動運転だから楽だしね、そこまで考えると買い換えかな？
書いてるくらいの通勤で遠出しないなら、アルトとかでもいいのかな？
ダイハツは偽装もあって買えないかもね、逆に買えるなら安くしてよって俺は言うけどね、まあホントに買えないだろうから、スズキ、ホンダかな、NBOX新型になったしね