日産のリーフの売れ筋は、60と40kwhのどちらでしょうか？ 60kwhは別名、e+と呼ばれています。 リーフに乗っている多くは、年金暮らしとおぼしきオーバー60の人達みたいです。

Answer 1

私は４０から６０に乗り換えましたが大正解って感じてます。
何故ならば、４０Kwhですと幾ら電費きにしても２５０Kmから２８０Kmが限界でしたが６０Kwhだと３７０Kmから４３０Kmとなり遠乗、近場何でもこなせ安心です。電費気にしなくなり快適です。ランニングコスト小さく、電費は地方自治体の無料充電を活用すれば電費ま数千円内ですょ。化石燃料代を気にならない事も精神的衛生上良いです。

Answer 2

60（62）は40のよりバッテリー容量は確かに多いけど、130キロ重いのて、40の方が１割方、運動性能も電費もいいのではないかと思ってます。ちなみに私のは40kwですが、とっても満足してます。

Answer 3

そうですね。
e+Gに乗っています。60ではなく62のほうですが、
リーフ乗りは、けっこう年配が多いと思います。
わたしも、もうすぐ70です。
リーフのいいところは、静か・振動がない・自宅で充電できる等々
わたしはe-Pedalですね。踏み間違えがない。
アクセル離せば止まる。完全に止まる。ブレーキ踏む必要がないですね。
悪いところも世間でいろいろ言われていますけど、

Answer 4

年金生活者です！リーフe＋に乗ってます。快適です、巷ではガソリン高騰で大変のようですが、電気自動車にして本当に良かったなあつくづく思ってます！

Answer 5

悪いけどまだ40代現役で働いてるよ？
前にリーフ乗ってるやんちゃそうな若いねーちゃん見たし、イオンで充電してた2台のリーフは自分より若いお兄ちゃんやった
良く通勤ですれ違うおっさんやおばさんも通勤やろから年金暮らしではないだろうし60オーバー見るのは先代の24kWhリーフくらい
勝手なイメージで決めつけは良くないな

自分はe+乗ってるが中古のタマは40kWhが多いね

Answer 6

40kWhのGグレードが一番売れてます。

次にXがGグレードの半分程度の販売です。

60kWhのG＋とX＋は普通のX と同じ位売れてます。