EVは日常で使えますか？家に充電設備がありますか？駐車したらコンセントをさせますか？ 日産リーフは売れていないので新型を出せません。 日産サクラは売れなくなってきました。

Question

トヨタはEVに消極的です。ハイブリッドがあって売れていますから。

EVの乗り味を味わいたいなら日産e-POWERを買えばいいでしょ。

100％モーターのみで走行するノートが売れるわけです。

マスコミがEVEV騒いでいる内容と現実が違いすぎます。

ハイブリッドとＥＶの差額は100万以上です。

手間が掛かるＥＶなんか使い物にならないでしょ。

もちろん、20年先、30年先はEVが主流になっているかもしれません。

自動車メーカーがEVに投資するのは当たり前です。

Answer 1

サクラを買って2年になります。
通勤に使用しています。
片道45kmの通勤ですが、余裕で帰って来れます。
自宅に充電設備は特別な物でない限り、補助で付けてくれます。
帰って来たら充電って言う感じなので、スマホ感覚です。
ガソリン代で毎月20,000くらいでしたが、今は電気代4,000です。

充電スタンドも、だいぶ増えてきましたので、もしもの時でも不安は無い感じです。

参考までに！

Answer 2

ガソリン車かハイブリッド車かノートeパワーが現在の最適解と考えます
そもそもガソリン車より電気自動車が実は歴史は古いのですがやはり電池性能ありきでして現段階でも電池性能によりガソリン車の性能が総合的に優れていて電気自動車普及にはもっと効率の良い充電池のリリースが必要のようです

Answer 3

EVは日常で使えますか？
使えますし使っています。
日帰りの旅行なら途中充電なしに帰ってくることがほとんど。
往復300kmを超える時には充電する場所の計画を立ててから出かけます。

家に充電設備がありますか？
あります。200Vの専用コンセントですが。

駐車したらコンセントをさせますか？
こればかりは駐車場によります。充電ケーブルを持っていって京都市営駐車場で充電したことはあります。

アクアとノートを代車で借りましたが、ノートe-powerのほうが良かったです。
アクアのハイブリッドのように出だしはモーターの力で比較的加速はいいですがモーターの力が尽きると（ある程度のスピードになると）燃費だけに振ったエンジンのため加速しなくなります。その点ノートはずっとモーターですのでリニアに加速していきます。まあ、モーターが小さいこともありEVほど力強い加速ではありませんが。

日産はモーター走行のe-powerでモーター制御、バッテリー制御、充電制御の技術を蓄積でき、EVにも活かせる（EVでも技術の蓄積ができる）のに対しトヨタはそれが一部しかできないので、EVが主流になった時には日産が有利だと考えています。

一度EVに乗るとエンジン車には戻れないので、今後EVのシェアが増えるとも思っています。

Answer 4

冬以外なら使えるよ

Answer 5

トヨタがEVに消極的なのではなく、電池開発が先だと考えているだけです。
もうすでにペロブスカイト太陽電池を使った、充電不要の車はできていて、実証実験に入る段階でしょ。
そもそも充電しないと使えないような車なんて、無駄以外の何物でもない。
車を動かすほどの容量の電池になると、充電時間だけでかなりの時間がかかるわけで、それに気付かない方がおかしいんですよ。
それにEV車ばかりになったら、充電のための電気をどう供給するんですか？
世界中の車が充電しないと使えないということになれば、世界の発電所すべてを集めても、供給できません。
今のEV車は、リチウム電池という不安定なものに頼っているわけで、使用可能な外気温の幅が極端に狭く、エネルギー密度が低く、スマホやゲーム機以外に使い物にならないんですよ。
EV車が主流となるには、エネルギー密度が高く、なるべく充電不要または短時間充電が可能な電池の開発がなければ、不可能なんです。
トヨタもハイブリッド車を本気で売っているとは思えないんですよ、新型電池にいずれは置き換えようとしているわけですから。
今EV車を購入する人は、勉強してないとしか思えないんですよ。
そして人柱になっているだけかと。
どんどん購入してもらって、研究費をメーカーに献上してください、としか言えないですね。

Answer 6

EVの日常使用については、以下のようなことが言えます。

・家庭用の充電設備があれば、自宅で充電することができます。一般的な家庭用コンセントでも充電は可能ですが、時間がかかります。

・外出先での充電は、公共の充電スポットを利用する必要があります。設置場所は増えつつありますが、まだ十分とは言えません。

・航続距離は車種によって異なりますが、100km~400km程度が一般的です。日常の乗り回しには十分ですが、長距離運転には不安があります。

・ガソリン車に比べて初期費用は高めですが、燃料代が安く済むメリットがあります。

・メーカーによってEVへの取り組みに温度差がありますが、今後EVシフトは避けられない流れにあります。技術の進歩と需要の増加に伴い、EVの実用性は高まっていくでしょう。

EVの普及には、まだ課題もありますが、環境対策の観点から重要な選択肢の一つとなっています。個々のニーズに合わせて、ガソリン車、ハイブリッド車、EVを使い分けることが賢明でしょう。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 7

EVは日常使用に適していますが、充電インフラの整備が課題です。自宅に充電設備があれば便利ですが、外出先での充電はまだ不便な場合があります。日産リーフやサクラの販売は低迷しており、トヨタはハイブリッドに注力しています。EVは充電に時間がかかり、手間がかかるため、現状ではハイブリッド車が実用的とされることもあります。将来的にはEVが主流になる可能性がありますが、現時点ではハイブリッド車が優位です。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10246403925
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11155673196
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14156835519

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。