昨日、半年前に購入した日産リーフを売りました。新古車を購入したので、買い取り店ではほぼ同じ金額。オークションに出品したところ、20万円以上高く売れましたので、売却しました。しかし、こ

Question

の車はひどいです。400キロってカタログには書いてあるのに、一回100充電したけど走行可能距離は270キロ？うん？普通は400キロぐらいを表示して走るとどんどん減るのは分かりますが、いつも90%充電してますが、暖房入れて200キロです。少し走るとすぐに50%まで落ちます。おまけにいつも充電器は前のリーフが充電してて充電難民になってます。EVはまだ日本には普及しないと思います。普通の充電器は沢山あるが、急速充電器は7500基少ない。おまけに、充電に１ヶ月に何時間も時間の無駄。高速なんかみるみる減るので怖くて乗れない。トヨタあたりが参戦しないと日産だけでは普及は無理でしょう。質問なんですが、どうしてそんな時間を掛けて充電して無駄って考えた事ないですか？一回の充電では軽四の5リットルと同じぐらいですよ。私は次買うとしたら、インフラが整備されて、EV車が他社からも出て、5年後リーフも
フルモデルチェンジする5年後が安く買えると考えてます。

Answer 1

リーフのフル充電時の走行距離400キロメートルはホントなのか疑いたくなる距離的のようです。街乗り走行距離を示さないと意味ないですね。

知り合いに中古車販売店を経営している方がいるのですが、高年式で走行距離も少ないリーフを仕入れて販売しようとしたところ、そのときは真夏の時期だったのでエアコンを作動させての渋滞が多い都心の街乗りだと70キロメートルくらいしか走行できず、売り物にできないため泣く泣く店の送迎車にしていました。もうリーフは仕入れないことにしたそうです。

フル充電時400キロメートルの表示は、信用しないほうがよいのだと思います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。私も一時間の渋滞に巻き込まれた時に一気に20%バッテリーが下がりました。夏、冬は200キロも走らないです。販売店の説明では渋滞には強いと言ってたのも嘘ですし、日産は信用出来ません。

Answer 2

電気自動車はまだ購入する気にはなりませんね。航続距離がカタログ値より短いのは買わなくても分かります。普通のガソリン車でもカタログ値の燃費より悪くなるのが普通ですから、改めて驚くこと、騒ぐ気にもなりません。今は電気自動車の感覚で乗れて航続距離も長いe-power車に乗ってます。ガソリン車から電気自動車へのつなぎ役になるかも知れません。

Answer 3

フル充電400kmというのはJC08モードでの測定で、ハイブリッドカーの燃費数値同様に実際の走行では六割か七割くらいになるのを前提としたものです。このことはエコカー燃費競争が始まった十年近く前からずーっと言われてることなのに、数百万する買い物に関して今だにまるで下調べしない不注意な人が居るんですね。

電気自動車はガソリン車やハイブリッドカーの燃料補給を単純に充電に置き換えたという認識では使えないです。これは今後10年は変わらないでしょう。使い勝手を大幅に改善するという触れ込みの次世代電池の噂もあれど、それが実用レベルの検証を済ませて市場に出てくるにはそれくらいの時間はかかるものです。

質問者さんの使い方(下道100kmの走行が「少し走る」程度)には電気自動車は向いてません。ですが、そんな使い方をする人はもう日本では少数派なんですよ。保険会社の統計では月の走行平均距離は500kmを大きく割り込んでいます。電気自動車はこうした全体状況を踏まえてスペックと価格のバランスを決められており、質問者さんのようなユーザーにはもとから無理があるんですよ。

Answer 4

将来的なエコカーは
LPG車と言われています
インフラ整備が整ってますから
普及は早いですよ

Answer 5

取引がある会社がリーフを導入していますが
その会社は社屋の屋上に
太陽電池パネルを取り付け
自社に充電器も設置しています

で、使う範囲もその会社から
近くの某製作所までの僅か数キロの往復のみ

今の所、そう言った使い方しか
使い道を見いだせないと思います

日産は日本で唯一、フォーミュラEに参戦するって事で
EVにはそれなりのプライドがあるのでしょうが
インフラが整っていないってのがネックですね

Answer 6

400キロ走ると書いてあっても、普通に街乗りや通勤で使用していたら走りませんよ。走るわけがないと思っておかないと。寒いと電池の減りは早くなります。寒い地方に住んでいると購入しようとは思いません。雪道で渋滞、怖いです。
他の方が言っていられるようにガソリンでも走れるエコカーが良いです。

Answer 7

個人的に、至近距離の
通勤にしか使えない
高額なホビーだと思っています。

1番負荷が掛かっていない
ベストな燃費や走行距離
なんて ほぼ無意味ですよね。
ヒーターやクーラーを全開で
使った状態でのカタログ表示も
必要だと思います。

Answer 8

充電を自宅で出来ないなら厳しいって思う
複数所有で、買い物等のチョイ乗り専用
まだまだ電気自動車は、このレベル
１台だけメインに使う車じゃないと思う

Answer 9

カタログの400キロは何にもない道路を(信号もない)走り続けてなおかつヘッドライトやエアコンをつけないで走り続けた時に400キロ走れるということです。まあ嘘ではないですけどそれに近づけるのはほぼ無理ですよね。
いざという時ガソリンでも走れるPHEVが1番いいですね