MT車に興味があってS660を中古で購入したのですが、運転がこの上なく楽しいです。もうAT車に戻れないと思う程、MT車にハマりました。

Question

MT車にハマった事で、今は660ccを超える普通自動車枠のスポーツカーに興味があります。エンジンパワーが欲しくなりました...。
3年後には憧れの新車で普通自動車枠のスポーツカーを購入できればと考えているのですが、今の所ロードスターを考えており、3年後にはNE型にフルモデルチェンジしている頃かなと思っています。しかし雑誌で情報を得たところ、NE型ではHVもしくはBEVになる可能性があるという情報がありました。

そこで質問です。

①HVで純エンジン車より楽しい車になると思いますか？質問をしといてなんですが、私はならないと思ってしまっています...。HVに搭載されるバッテリーはBEV程ではないにしても重い物と思います。前後重量バランスが狂うは可能性はあるし、何よりライトウェイトでは無くなると思います。また、HVで純エンジン車のような官能的なエンジンフィールを得られるものでしょうか？ハイブリッドスポーツでCR-Zが存在していますが、エンジンフィールは良いですか？正直な話、NE型でも純エンジン車にしてほしいです...。

②BEVになる場合、MTの設定は無くなる事と思いますが、ロードスターでそれはあり得ると思いますか？やはり時代でしょうか...。リーフにも乗っているのですが、確かにモーターによる加速はトルクがあって力強いし、低重心なのでコーナリングも安定していて楽しいのですが、MTの要素が無かったら（乗ったことはないですが）歴代ロードスターの楽しさを超えられないと思ってしまいます。もはや違うベクトルの楽しさを追うしかないのでしょうか？また、ロードスターはサーキットを楽しめるスポーツカーでもあると思うのですが、BEVになったらそれは不可能な気がしますが、どう思いますか？静かで刺激がないし、そもそも100km/hを超えるような速度を出したらすぐバッテリー残量が減っていきますよね。

質問は以上です。

NE型が登場するのはまだ先であり、正確な答えがないのは承知しているので、予想としてお答えしていただければと思います。
駄文長文失礼しました。

Answer 1

もう少し簡潔にお願いします。

Answer 2

日本車にこだわらまければ

Answer 3

NE等先のことは分かりませんが、MTが面白い。しかしS660にパワーが足りないとの事ですが
車の楽しみに何を求めてますか？
街中で赤切符着られない程度で回転数上げて
引っ張ってギヤをガチャガチャやって楽しいのなら
軽～NA、NBロードスターが楽しいです。
NC、NDになるとその楽しみは半減します。
購入する車で何をしたいかだと思います。

Answer 4

回答①．現在のＮＤロードスターは、前後重量バランスが５０：５０で『究極の操縦性。運転する人間の気持ち良さ』を追求した車両です。ＨＶになりますと、バッテリーの搭載で前後重量バランスが崩れて『ＮＤロードスターの操縦性が失われる』ことになるでしょう。また、ＮＤロードスターを見ましたら「１ｇの軽量化を追求したことから、現在のホイールベースでバッテリーの搭載場所がない」ので車体が大きくなり「軽快な走りが得られない」です。
回答②．ＮＥロードスターは、（ＲＦ）排気量２Ｌから１．５Ｌとして「マイルドターボ＋ＨＶ」の可能性が高いです。
ＢＥＶとなるのは、ＮＥロードスターの後継機種で３年後のＢＥＶか発売がないと予測・予想（７年後以降）します。

追記：質問者さんがＳ６６０（ＭＴ）でパワー不足を感じるのでしたら、現在のＮＤロードスター（１．５Ｌ、１３２馬力）でも『満足できない』でしょう。
私は、ロードスターの試乗（１．５Ｌ、２ＬＲＦ）をしたことで（ＲＦ）を
購入しましたね。

Answer 5

今から考えていても仕方ないそん時に考えよう。
周りを見渡して条件に合う車を選べば良いと思う。
ロータスやポルシェも選択肢に入る様に準備だけはしておこう。

Answer 6

s660のMTならエンジンも改造してデカイタービン付けて120馬力位出せばパワーが欲しいなんて言わなくなると思うけどなぁ。

しかもそこまでパワー出しても排気量とサイズさえ変えなければ軽自動車のままという…。

ちなみにホンダのメカニックはそのエンジンを魔改造して最高速ギネスで430km位を叩き出しています。その馬力は大体250馬力です。(過給圧3barなので大体3kですが…)

https://motor-fan.jp/mf/article/17181/

Answer 7

『楽しさ』って人それぞれだし、経験と共に変化する事もあります
だからＨＶとエンジン車を単純には比較出来ないです
とは言えＭＴが好きなら、やはりエンジン車の方が良いのでしょうね

前後重量バランスは、あまり気にする事は無いですよ
ロードスターは５０：５０だけど、Ｓ６６０は後ろが重いですよ
私は後ろが重いＭＲの方が、５０：５０より運転が楽しいと思っています

ＮＥがＨＶになったらＭＴは無くなると思います
ＭＴの意味が無くなるからね

大抵の車はサーキットで楽しめますよ
今のＮＤも遅いけれど、サーキットは楽しいと思います

Answer 8

レシプロが無くなったらマニュアルは終わりです。
CHRが発売された時にマニュアルを試乗しましたが遅い遅い遅い遅い。
2速が永遠に続く感じだった。全く買う気にはなれない。

マニュアルに乗りたいなら旧車だろうね。ワシは車は2台所有してるが2台ともマニュアルです。24年落ちと15年落ちの外車です。