乗り心地改善。

Question

日産ラフェスタ（17年式55000km位）なのですが、突き上げを感じるようになってきたので改善したいです。

現在、車高もホイールも純正です。

サスペンション交換の際、純正品に交換するのと、テインのベーシックワゴンに交換するのでは、どちらがしなやかさがありますか？

なお、純正品は新品、テインは中古しか無いので中古（状態が悪ければオーバーホール検討）になります。

また、できれば車高は下げたくないので、車高調でもあまり下げない予定です。

他車種でもいいので、純正サスペンションからテインのベーシックワゴンに変えた方の感想をうかがえればと思います。

補足

純正サスペンションも、良く言えばしっかりした感じですが、やはりバタバタとした落ち着きの無さを感じることもしばしばです。 この車にしなやかな足回りを求めるのも酷というものでしょうが、少しでもスバルっぽくならないかな～と思った次第です。 交換時には、ブッシュ類もお店任せで交換、アライメントも計測する予定ではいました。 ご意見を頂いて、純正交換に傾いています。 オーリンズのHPもみてみましたが、いくら位かかるのかよく分かりませんでした。 車高調整とかなくてもいいんですが、いくら位なんでしょう。 この先、ほぼ自分一人しか乗らないので、コンパクトカーへの乗り換えも考えてはいますが、愛着があるのでためらってしまいます。

Answer 1

乗り心地を求めるのであれば、純正以上の物はありません。

ブログや製品コメントで「純正より乗り心地が良い」と言うのはほぼ皆無で、良いという人は「期待値より悪くなかった」だけの話です。
こんなのは、Ｇ計を付けてデータとれば一発で明らかなんですけどね。
ネガな事は通常書きませんから。


また、乗り心地の悪化は、サスｚ（ショック）だけでなく、各ブッシュ類も関係してきます。

５万キロ位なので、敏感な方でしたらちょうど乗り心地に変化が出る頃です。
足回りのリフレッシュをするとかなり改善すると思われますが、費用もそれなりに掛かります。
（ちなみにテインの車高調をオーバーホールをしたら、最低でも＋５万～です。新品も視野に入りますよ）

オーリンズやクヮンタムなら仕様変更をすればノーマル以上の乗り心地も期待できますが、初期導入費用＋仕様変更費用を考えたら現実的ではありません。
費用だけで言うなら、３０万以上は軽く掛かります。

ここまで乗り心地を求める方でしたら、乗り換えも視野に入れることもお勧めします。

【補足分】
ラフェスタのラインナップは、オーリンズ、クヮンタムともありませんので、フルオーダーになります。
最終的には、取扱店で聞かないと解りかねますが、最低でも４０万は見ておく必要があります。

ちなみに、純正ショック＋フルブッシュ交換でも２０万程度する筈です（純正ショックは意外と高いです）。

＞少しでもスバルっぽくならないかな～と思った次第です。
質問者様のスバルっぽいイメージがどんな感じなのかつかみ難いですが（同じインプレッサでも標準グレードとＳＴＩでは天と地の差がありますし、レガシーに至ってはまた別の味付けですし）、官能性能に関しては、付けて試してみるしか方法の手立てはありません。
これで煮詰めるには、やはり仕様変更の効くショックを選ぶしかありませんし、それなりにコストは掛かります。

質問者からのお礼コメント

純正ショック＋ブッシュ交換にしようと思います。ちなみに私は、インプのベースグレードで十分しなやかさを感じます。有難うございました。

Answer 2

アライメントテスターに掛けたことありますか？
それでバランス崩れていたら、乗り心地も悪くなります。
タイヤ交換等足廻り整備したとき、ズレる可能性はあります。
例え新品に交換しても、基準値よりズレていたり、左右違っていたら
乗り心地悪いままです。
新品交換する前に、テスターに掛けることをお薦めします。
そして、新品に交換したあとも、テスターに掛けることをお薦めします。
結構、ズレたまま走ってる人多いですよ。

Answer 3

それは、サスペンションだけではなく、ショックを交換すれば解決します。

ショックにも種類がありますので、検討されれば、と感じます。