ロードインデックスと車検・タイヤ交換についです。 初期のラフェスタのライダーに乗っています。 先日、知り合いから中古のホイール付きスタッドレスタイヤを安価で購入（まだ手元にはあり

Question

ません）しました。
タイヤはブリヂストンで195/55/16 87Q ホイールサイズは6.5J オフセット+38です。

今更ですが、このタイヤ.ホイールを装着して車検は通るのでしょうか？

インチダウンのはなりませんが、扁平が純正60から55になるので外周差やメーダー誤差が
車検に通るかも心配です。

純正サイズが195/60/16 89Hでホイールは6Jオフセット+48です。

ネットで色々と調べるとフロントタイヤはフェンダーから2.5ｍｍは内側に入るような計算.表がありました。ロードインデックスも車検は車両総重量/4か前輪の片側の重量のどちらか大きいほうが、履いているタイヤのロードインデックス以下なら車検に通ると記載あります。
車両総重量は1825ｋｇですので4で割ると456ｋｇです。ロードインデックス87ですと空気圧2.3で510ｋｇなので問題なく、2.5ｋにすれは545ｋｇとなります。
これらの情報では問題ないようですが、一部のネット記載ではホイールのセンターから垂直（頂点）と前に角度30度.後ろに角度50度の範囲でハミ出しがなければみたいな事が書いてあります。フェンダーは前後になれば張り出しが少なくなるので、必然的にハミ出るように思います。

色々と書きましたが、問題ないのでしょうか？車検はいつもカー用品店の民間車検を受けています。車検は２月ですので今までは185/65/15 88Qでホイールはオフセット+48で受けていました。このタイヤは溝が少ないので、普段乗りは厳しですが、最悪は車検時にこのタイヤに履き替えて受ける方法もあります。

よろしくお願い致します。

Answer 1

頑張って分かりやすく説明しますね。

■ ホイール

保安基準(車検)でフェンダーから車輪がハミ出てはいけない範囲があります。いわゆる前30度/後50度の範囲なのですが、分かりづらいので添付図をご参照ください。今年6月の保安基準の変更により若干緩和されましたが、ディーラーでは依然として保身が強いので、従来基準で備えておいた方がよいと思います。この基準に従うと、B30ラフェスタの場合は、ノーマル車高で純正「16×6.0J+48」を基準として、約16mm程度までのツラ出しが車検対応範囲です。これは車高やタイヤサイズやアライメントによって個体差ありますので、あくまでもノーマル車高での目安です。
今回の代替サイズである「16×6.5J+38」は、計算上16.35mmのツラ出しとなりますので、ギリギリというところでしょうか。以下のカッコ内が純正ホイールを基準としたツラ出し寸法です。

純正:16×6.0J+48(±0mm)
代替:16×6.5J+38(+16.35mm)

＜ハミ出してしまった場合＞
もしもハミ出してしまった場合は、車高を落とすと前輪はネガティブキャンバー（車両を前後から見て「ハ」の字）が強くなるため、フェンダー内に収まってしまいます。または、片側10mm（両側計20mm）までのオーバーフェンダーの取付けが認められていますので、皆さんフェンダーモール等で対応しています。本当は、ネジ止めが必要なのですが、そこまで厳しく見る検査官はいないと思います。

■ タイヤ外径

保安基準では、メーターで40km/hの時に実速度が－22％～+6%の範囲の誤差に収まっている必要があります。これはかなり寛大な規制です。代替のタイヤは純正サイズに対して外径は－3.1%（実速度が3.1%低くなる）ですから保安基準は問題ありません。

純正:195/60R16 外径640mm(±0%)
代替:195/55R16 外径620ｍｍ(－3.1%)

＜最低地上高と見栄え＞
純正よりも外径が20mm小さくなりますので､最低地上高が10mm低くなります。但し、見栄えとしては外径が小さくなると､タイヤとフェンダーの間がやたらと目立つようになります。タイヤ外径が小さいと､車両も貧相に見えるので、できればタイヤ外径は純正と同じか気持ち大きい方が見栄えがよいです。保安基準上は問題ないのですが、その点ご留意ください。タイヤそのものは交換する必要はありません。

■ ロードインデックス

結論から申し上げて、今回のケースでは車検上はロードインデックスは問題ありません。とはいえ、ロードインデックスについて説明しておきますね。タイヤは、タイヤ内の空気容量が大きいほど耐荷重性能（負荷能力）が高くなります。インチアップをするとホイールの体積が増える代わりにタイヤ内の空気容量が減るため耐荷重性能が落ちてしまいます。これゆえインチアップをするとロードインデックスが下がってしまうのです。今回のケースでは「195/60R16」より「195/55R16」の方が空気容量が減り、ロードインデックスが２ポイント下がります。

純正：195/60R16 89
代替：195/55R16 87

＜車検での査定方法＞
車両総重量＝1,825kg
1,825kg÷4輪＝456kg/輪
456kg以上の負荷能力のあるタイヤであれば保安基準をクリア。
→「195/55R16 87」は 545kg/250kPaまでの負荷能力があるので問題なし。

＜タイヤメーカーの考え方＞
純正：195/60R16 89
代替：195/55R16 87
→ 負荷能力が下がるのでNG（タイヤメーカーの保身です）

＜荷重計算上の考え方＞
車両総重量＝1,825kg
前後重量配分＝前60：後40(仮)=1,095kg：730kg(仮)
荷重大きい前輪を基準に計算します。
前輪1,095kg÷2輪＝1輪当たり547.5kg(仮)

約548kgの耐荷重が必要と仮定します。純正指定空気圧 230kPa を基準にすると565kgまでの耐荷重があるので負荷能力は問題なしですね。以下、日本のJATMA規格 LI89のロードインデックス表です。

JATMA 89
180kPa→ 490kgまで
190kPa→ 505kgまで
200kPa→ 520kgまで
210kPa→ 535kgまで
220kPa→ 550kgまで
230kPa→ 565kgまで★
240kPa→ 580kgまで

これを「195/55R16 87」とした場合、最大の250kPaまで空気を入れても「548kg」までやや届きません。勿論、仮計算ですし誤差もあるので、NGとはいいませんが、空気圧は250kPa程度は入れてください。

JATMA 87
180kPa→ 420kgまで
190kPa→ 440kgまで
200kPa→ 455kgまで
210kPa→ 475kgまで
220kPa→ 490kgまで
230kPa→ 510kgまで
240kPa→ 525kgまで
250kPa→ 545kgまで ★

まとめると、車検上は問題なし。性能上はギリギリなので空気圧管理が重要ということですね。

その他、ご不明な点などありましたら、追加でご質問いただければ幸いです。

質問者からのお礼コメント

丁寧なご説明ありがとございました。
大変、参考になりました。

Answer 2

フェンダーは前後になれば張り出しが少なくなるので、必然的にハミ出るように思います。

6月から
１０ｍｍなら
タイヤが緩和されました

Answer 3

外径については純正タイヤより19mm小さくなるため、同じ速度で走行をした場合、スピードメーターの表示は以前より3％ほど高く表示しますが、このレベルの変化なら、車検は全く問題ありません。
但し、ホイールは1/2インチ広くなり、オフセットは+48→+38になる為、標準ホイールより外側に16.4mmほど移動します。
この場合、今の状態よりクリアランスも16.4mm減るため、フェンダーと干渉する可能性はあるでしょう。

Answer 4

ごく単純に考えると、タイヤの角が１ｃｍ外側に出てきますね。
それではみ出るかはみ出ないかでしょうか。

ごく最近タイヤのはみだしに関しては保安基準が変わったので、簡単に言うと多少出ていてもOKになりました。ですので、その１ｃｍはみ出てサスペンションが縮んだときにボディにあたるかどうか？ですね。