CVTフルードに関して質問です。

Question

いま、平成２２年式の日産のラフェスタjoyxの中古車に乗ってます。
走行距離は2万2千キロです。
そこで、CVTフルードの交換なんですが、いろいろ調べるとCVTフルードは交換するべきでないという意見と、4万キロくらいで交換するべきという意見があり困惑しています。
実際どちらがいいのでしょうか？

Answer 1

ＣＶＴと一言で言っても、全てが同じＣＶＴではありません。
ラフェスタですとエクストロニックＣＶＴが使われています。
メーカー指定は劣化カウントが21万に達したら交換とされています。
劣化カウントとは油温や負荷などに応じ内部でカウントしていきますので、イコール距離ではありません。
そして、21万カウントが何キロかは個人差が出るわけですが、ほぼ無交換で廃車されるくらいカウントは進みません。
気になるようならディーラーで現在のカウンターがいくつか見てもらってください。
恐らく数千とまりでしょう。
個人的には交換なんてもったいないと思います。

が、日産も商売です。
交換するに越したことはありません。
オイル交換だって1000kmごとに交換すれば快適です。
ＣＶＴＦはNS2を使います。

古いセレナなどに搭載されるＣＶＴはハイパーＣＶＴと言います。
これは不具合多発のダメダメＣＶＴです。
6万キロごとの交換が指定されていたと思います。
が、前倒しで4万キロごとに交換するのがベストです。
これは絶対。じゃないと確実に壊れます。
ＣＶＴＦはNS1を使います。

現行のＣＶＴはNS3を使います。
上位互換ではなく、専用オイルです。

質問者からのお礼コメント

細かくありがとうございます！
もしよろしければエクストロニックCVTについて教えていただけますか？

Answer 2

メーカー指定のスパンで良いかと思います。

『交換しなくて良い』と仰る方々は、スラッジの事があるからだと思います。

交換方法を間違えたりすると、逆にトランスミッションを悪くする事にも繋がります。
純正フルードを使い、更に古いフルードを完全に取り除く様にしないといけませんから。
エンジンオイル交換の感覚でやってしまうとアウトです。

Answer 3

私は、リバティに乗っていたことがあり、新車の慣らしのつもりで１万ｋｍぐらい走った時点でCVTFを交換しました。交換後、微かですが走行中に「シュー」という音がするようになり、少しざらついた変速フィーリングに変わりました。その後は、すぐに乗り換えてしまったのでどうなったかわかりませんが、気持ちのいい現象ではありませんでした。

記憶では、整備手帳にCVTFは４万ｋｍ走行ごとに交換と書いてあったと思います。基本はメーカーの指定通りに交換するべきなんですが、交換しないほうがいという意見の根拠は何でしょうか？